Lagarith

grazie a tutti per le risposte... in sintesi: - escluderei per le ragioni sopra esposte la mg tf, che peraltro non mi piace. idem per crossfire - la 207cc mi sa di voglio ma non posso, oltre a non convincermi al 100% come linea - GTV, non mi dispiace anzi... però se ne trovano molto datate... mi lascia un pò perplesso sia a livello di sicurezza passiva, sia per le condizioni generali (capote e guarnizioni) in un auto troppo datata. ripeto la Z4 è quella che mi attizza di più, la mercedes mi affascina, la mx-5 mi ha lasciato sempre un pò freddo anche se noto che me la consigliate un pò tutti

grazie per la risposta. da quello che hai scritto, andrei allora su z4 o slk. per caso sai qualcosa su problemi specifici relativi a questo modello? grazie, s

Ciao, vorrei chiedere a voi espertoni un parere su un possibile acquisto di una spider usata; diciamo che è stato sempre il mio sogno avere un auto di questo tipo. Inizialmente mi ero orientato su una cabrio, ma a parte la serie 1 cabrio, di cui avevo discusso qualche tempo fa in un altro topic, che avrei dovuto prendere dando in permuta la mia auto attuale (Ford Fiesta), non ho trovato alternative interessanti. Alla fine, ho pensato di tenere la Fiesta come auto "di famiglia" per mia moglie e riservarmi la cabrio per me, ovviamente scendendo come budget. Pertanto, il budget è nella forbice 12.000/15.000. Io uso la macchina ogni giorno, percorrendo circa 50 km al giorno, e mi chiedevo inoltre se non siano "troppi" per il tipo di vettura. Le possibili soluzioni sarebbero, in ordine di preferenza: - Mercedes SLK (r171) 200 kompressor - BMW Z4 2.0 o 2.2, al limite il 2.5 - Mazda Mx5 1.8 o 2.0 Non vorrei andare oltre come cavalleria per ragioni di costi di gestione. In relazione alla dotazioni, mi interessano "conditio sine qua non" clima automatico, bluetooth con USB (o meglio, possibilità di poter montare un impianto stereo buono perchè trascorro i 50 km praticamente sempre al telefono) e cruise control, nonchè la possibilità di infilare da qualche parte una ruota di scorta. Da scartare Cambio Automatico. Un'altra soluzione potrebbe essere l'alfa spider, ma solo 2.0 jtd o 1.8 TBI; tuttavia i prezzi almeno su autoscout, sono fuoribudget. Vorrei quindi chiedervi, tra queste tre: - qual'è il miglior compromesso tra confort e comportamento stradale? - qual'è più affidabile? - sebbene la mazda abbia costi di gestione più bassi, quanto sarebbero "più care" da gestire mercedes o bmw? - cosa controllare prima dell'acquisto? e soprattutto, cosa controllare per ogni specifico modello? fatemi sapere grazie s

Sarebbe interessante imho come proposta di stile per un SUV Inviato dal mio GT-N7100 usando Tapatalk

Tornando alla164 q4, c'era qualche collegamento/derivazione meccanica con la 155 v6 ti che in quel periodo spopolava nel dtm? Mi ricordo qualcosa di simile su 4r Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

ma il 105 della bravo è proprio identico in tutto e per tutto a quello della giulietta?

i fari anteriori mi sembrano troppo piccoli

informati se ha fatto la cinghia di distribuzione... perchè mi pare che ai TS va fatta per precauzione a 60.000 da capire se la macchina sia un 120 o 105; in entrambi i casi il motore non ha un grande sprint e sarebbe ulteriormente penalizzato dal gpl. Cmq non mi sembra un grande affare considerando anche prezzo e kmtraggio. io andrei su una jtd che sarebbe moooolto più piacevole da guidare, e risparmi pure: Offerte: Alfa Romeo, 147, Prezzo (

ma non sarebbe stato più sensato Z2, Z4 e Z6 visto che le sportive oramai hanno il numero pari?

io posseggo attualmente una fiesta GPL. L'unico problema avuto è stato dopo 3 anni, ovvero passava a gas da sola, risolto in garanzia (che avevo esteso a 5 anni) con riprogrammazione della centralina del GPL e sostituzione dell'indicatore del livello del gas. Per il resto, nessun problema. è anche vero che sui forum, in particolare fordfiestaitalia molti si siaano lamentati, ma credo che rientri nella casistica tipica delle auto a gpl. Di sicuro non trasformerei mai in aftermarket una fiesta.

prova a fare la zona fendi nera...

Oggi ho provato la 159 usata in conce AR. La macchina e' ok ma non il prezzo. In altre parole, parte da 15.800, non si sa come ma con la mia permuta arriva a 10.300, un prezzo senza senso. Se la puo' tenere. E poi si lamentano che non vendono macchine... Inviato dal mio GT-S5830 usando Tapatalk

that's great! if there aren't any copyright issue, please could you post here these production plans?

nello specifico, credo che sia un problema legato a premium selection. Potrebbe essere: questo tipo può rompere i coglioni e sappiamo che c'è il rischio che la macchina da problemi. Se facciamo il BEST 4 non paghiamo niente, anzi ci guadagniamo perchè per noi è manodopera che ci paga BMW; se dovessimo fare il lavoro in premium selection, la concessionaria avrebbe cmq dei costi da sostenere perchè in PS è diversa la ripartizione dei costi. Insomma, questo è quanto mi ha fatto capire il venditore in base anche alla sua esperienza con una 118d, di sua proprietà, con cui ha fatto questo giochetto. La perplessità semmai è che se ne possano pentire dopo che gli ho lasciato la pecunia... Per le run flat, io faccio un bel pò di strada al giorno e non posso permettermi, per ragioni lavorative, di forare e chiamare il caro attrezzi. La mia esperienza con i kit di gonfiaggio è tragica, per cui o run flat o ruota di scorta (ma dove la dovrei mettere???) Domani ne vado a provare una, 2.0 jtd distinctive 170 cv, 2010, 44.000 km, 15.800 euro. Rispetto all'altra, questa è da un conce alfa romeo. Vediamo che offerta mi fanno... Cmq sarò strano io, ma pur avendo da sempre sognato una cabrio la 159 mi attizza di più...

si hai ragione... però in realtà credo che ci sia soprattutto un problema di rapporto ruote/lamiera e di attacco del montante A, nonchè di eccessiva altezza del frontale. Mi pare che su autobistrot qualcuno a suo tempo fece un'analisi accurata del problema. Cmq ripeto, IMHO il problema di quest'auto è l'interno...