Lagarith
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Beh a tal punto l'unica cosa che non riesco a capire è come è stato possibile che Le Clercle stava vincendo in Bahrain... Pochi cazzi, la macchina è inferiore alla Mercedes, il gap è irrecuperabile anche perché gli avversari fanno anche loro progressi e sono inoltre completamente d'un altro pianeta rispetto a tutte le monoposto del circus. Questa stagione mi ricorda molto quella del '96, quando in principio sembrava che doveva essere un campionato spettacolare ed equilibrato, e poi fu un monopolio Williams con lotta Hill-Villeneuve, con qualche raro acuto di Schumi. Aggiungo infine: è un campionato a senso unico, gli ascolti sono in calo per colpa delle pay tv, le gare spesso noiose, che senso ha per gli sponsor investire sul circus? O si danno una mossa o rischiano di chiudere bottega presto
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Ma si può avere il supporto lombare senza sedili elettrici? E il sedile senza supporto lombare come va?
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Ciao a tutti, La sport tech è ufficialmente configurabile dal sito. Spulciando il configuratore, emerge che ha anche lo specchio elettrocromico di serie oltre ad android auto e vetri oscurati e cerchi da 19. Di sicuro vanno aggiunti sensori anteriori e retrocamera a 500 euro. Che voi sappiate, la regolazione lombare è di serie? O si deve ricorrere per forza al pack dei sedili elettrici? peraltro, da configuratore non è chiaro se gli specchietti ripiegabili sono di serie e se il clima è bizona con bocchette dietro... Infine, secondo voi conviene aggiungere questi optional: - palette - ruotino di scorta gonfiabile - sedili eletttici a 6 vie Per quanto mi riguarda vorrei tenere il prezzo piu basso possibile e mantenere il vfg alto, visto che non voglio riscattarla dopo i tre anni
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Secondo me state esagerando troppo, perché le prove del venerdì in genere non hanno valore e non gli darei troppo peso. A dimostrazione di ciò, spesso la Ferrari quando il venerdì ha fatto bene poi sabato e domenica ha fatto schifo. E inoltre quando la Ferrari venerdì ha fatto schifo, poi sabato e domenica ha fatto schifo al cazzo
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no, hanno una formula che si chiama "come nuovo" in cui ri-noleggiano le NLT rientrate, ma riguarda Giulia. L'offerta interessante è per queste sport tech perchè mantiene un VFG alto con rata bassa inclusiva di tutti i servizi. Però senza preventivo e senza valutazione della mia Audi ( e della possibilità di spostare la permuta sulla rate) non riesco a capire se sia davvero conveniente... Per il resto, considerando la situazione ballerina del mercato dell'auto non vorrei acquistare nessuna macchina in questo periodo, per cui se salta questa possibilità di Stelvio, mi tengo l'Audi e provo comunque a venderla in privato; il prossimo acquisto sarebbe comunque un NLT
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Lo immagino. Il punto che io sono molto risicato per il budget... Alla configurazione della sport tech 160 cv aggiungero' solo i sensori davanti e la telecamera, e il ruotino. Non sono nemmeno convinto al 100% delle palette al volante. Quindi tutto dipende da quanto valuturanno l'audi e se spuntano costi aggiuntivi. Chiarito tutto ciò, servirà l'approvazione della moglie
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Provata oggi la stelvio 210 cv Gran mezzo, sterzo chirurgico, ottimo motore e bel cambio. Rimangono i limiti legati alla carrozzeria SUV, nel senso che c'è pur sempre un certo rollio. Il confort mi è parso buoni. Non abbiamo potuto fare il preventivo per un problema di leasys, vediamo che succede...
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Ci vado domani... Anche se già telefonicamente mi hanno parlato di iva esclusa... Mah!
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Dipende... Io parto dal presupposto che vorrei levarmi l'audi e sto facendo un calcolo tra la svalutazione a tre anni più i costi che dovrò sostenere per manutenzione ordinaria e straordinaria e spese amministrative. Se questa cifra si avvicina al costo della Stelvio in tre anni la proposta può essere vantaggiosa; il punto è che dovrei parlarne in concessionaria per capire quanto valutano l'audi e se non ci sono altri costi nascosti per stelvio. Tecnicamente quest'offerta è di fatto un nlt a 580 euro al mese.
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È quello che vorrei capire anche io, ma ancora aspetto la concessionaria che mi chiama per l'appuntamento comunque andrebbe di base è una bussiness, andrebbe necessariamente integrata con sensori davanti e retrocamera
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Che modello di clk era?
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Mi fa piacere che qualcuno abbia raffreddato gli entusiasmi . Domani mi contatteranno dalla concessionaria per fissare un appuntamento. Io non amo i SUV, sinceramente mi ero informato con leasys per Giulia, per caso ho beccato questa offerta su Stelvio. Il suv sarebbe comodo in ottica schiena e bambini, se poi è piacevole da guidare é perfetto. In realtà comunque non sono molto convinto, vedremo che succede...
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È quello che mi fa paura...
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minchias mi state facendo entrare in confusione...
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si esattamente, in teoria è un'offerta folle, credo che non ce ne siano uguali con altri rent sia per stelvio che per altre auto. Nemmeno si Giulia si spingono a tanto... sarei tentato di chiedere il preventivo, le perplessità sono: - quanto mi valutano la mia audi a5 e se può essere considerata come anticipo anche per la rata - se le carte in tavola sono queste, alla fine la stelvio avrebbe un costo annuo di circa 6500 euro, in tre anni ne spendo 20000, ne risparmio circa 4000 tra assicurazione, tagliandi, manutenzione ordinaria e straordinaria nonchè bollo. ma non mi rimane in mano nulla a tre anni dopo averne spesi 16000. E' quello che mi lascia perplesso dei NLT o delle formule con VFG... - se tenessi l'audi, spenderei circa 4000 euro in tre anni, bisogna capire quanto sarebbe il delta tra la valutazione attuale della mia macchina e quello tra tre anni (auto con 90000 km che ne percorrerebbe altri 45000) Se questo delta sarebbe intorno ai 6000 euro, l'offerta dello stelvio sarebbe davvero interessante...
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60000 in tre anni, io ne faccio 15.000 annui.Peraltro a mio parere la sport tech aggiungendo i sensori anteriori, la telecamera, lo specchio interno elettrocromatico e la regolazione lombare sarebbe perfetta. Il dubbio è se 160 cv sono pochi, l'awd non mi serve. https://dpromo.alfaromeo.it/stelvioprem?campaignid=2017_ITA_SEM_ALFA-ROMEO_MODEL_Stelvio&ds_rl=1257233&advertiserid=google&bannerid=kwd&source=SEM&ds_rl=1246438&ds_rl=1246441&ds_rl=1258970&scp=true&gclid=CjwKCAjwk7rmBRAaEiwAhDGhxI97bDkD2ObAAV2m2a2ZxAuT3b5gPIpkxmF2kicqTTyw182gN5FPIBoCNKkQAvD_BwE Che dite?
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La thesis mi pare sia un disastro da un punto di vista dell'elettronica, quindi non mi pare l'auto più adatta come prospettiva di auto da valorizzare nel tempo, considerando i problemi e i costi a cui puoi andare incontro
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Ciao a tutti, come vi sembra questa offerta noleggio chiaro della stelvio sport tech con anticipo di 9900 euro, rata di 300 euro incluso RCA, incendio e furto e casko? viene meno di un compass...
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A cosa ti riferisci esattamente? -
Te li dico io i miei tre motivi: 1. Mancanza portellone 2. Preoccupazione rivendibilita vista la crisi delle berline se dovessi cambiare per necessità tipologia di auto 3. Sfruttabilità con due bambini piccoli Tolte queste perplessità, la prenderei subito usata. Purtroppo se ne trovano poche in giro con i sedili posteriori abbattibili
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Infatti, qua parliamo di "saggezza" e oculatezza. Che poi le persone facciano il passo più lungo della gamba per l'acquisto di alcuni beni, è un fatto risaputo
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Si sostanzialmente è un concetto simile a quello che scrivevo io, cioè che non si può partire da quanto gaudagno/quanto ho nel conto, semmai dal bilancio entrate/uscite, liquidità attuale e prospettive di guadagno e spesa future. Le NLT possono essere interassanti nell'ottica di cambiare spesso l'auto, anche perché oramai vendere un usato sta diventando un'impresa se non un bagno di sangue. Da un punto di vista finanziario, ad eccezione delle flotte e dei rappresentanti di commercio, sono pessimi investimenti e non mi pare esistano in atto prodotti finanziari che rendano come i tassi che applicano
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Ciao a tutti, queste discussioni su "quanto posso spendere/quanto mi costa" sono sempre più frequenti e interessanti, anche se noto spesso che non si riesce ad arrivare ad una "quadratura" del cerchio e ci si riduce, inevitabilmente ad alcune considerazioni soggettive. Alla fine, ascoltando un pò gli (auto)pareri scritti nei vari topic, sono arrivato alle seguenti conclusioni: l'auto si acquista in "contanti", nel senso che essendo un bene soggetto a grossa svalutazione, a rischio furto e danneggiamento, non puoi investire una cifra che non hai a disposizione. Cioè puoi comprarla anche a rate/finanziamento/noleggio/leasing, ma devi comunque stare nel range di liquidità che hai a disposizione (in altre parole, se hai in banca 50.000 euro, non puoi comprarne una da 60.000) partendo dal punto 1), è saggio non impegnare oltre 1/3 della liquidità a disposizione, per cui se hai 30.000 euro da parte, impegnati massimo per 10/15000 euro considerare la spesa di acquisto partendo dallo stipendio netto è fuorviante. Devi piuttosto calcolare lo stipendio netto mensile togliendo le spese medie mensili, essendo in questo caso l'auto un bene voluttuoso e non una mera necessità. Io da qualche mese ho iniziato a monitorare attentamente e rigidamente le spese mensili nell'ottica di risparmiare per un investimento che dovrò fare a breve. Ho scoperto che spendo molto di più di quanto avrei mai immaginato. I soldi volano via tra mutuo, assicurazioni, asilo, pannolini, farmaci spesa, spese impreviste, cazzate e bollette. In atto riesco a stare in un'ampia zona di confort e risparmio, ma mi rendo conto che se alcuni introiti dovessero diminuire (rischio concreto visti i tempi che corrono) o le spese improvvisamente aumentare tutto il mio stipendio mensile volerebbe via senza fare una vita da nababbo. Senza considerare inoltre il rischio di malattia grave o inabilità al lavoro che ridurrebbero le entrate o le annullerebbero Quindi partendo dal punto 1, 2 e 3, la risposta viene da sola. Posso permettermi il costo di acquisto di quest'auto? Quanto inciderà sulle spese mensili la gestione del nuovo autoveicolo? Per dire, la mia Audi A5, a parte il costo di acquisto (che era ampiamente protetto da quanto scritto nel punto 1) e 2), in 20 mesi tra gasolio, manutenzione ordinaria e straordinaria, gomme, bollo, assicurazione e altre minchiatine mi è costata circa 350 euro al mese. Cifra che in atto per me è ampiamente sostenibile, ma che potrebbe diventare impegnativa se aumentassero ancora le spese o si ridurrebbero i guadagni Capitolo NLT: mi affascina, anche perchè mi trovo in una situazione personale per cui le mie esigenze automobilistiche cambiano di anno in anno. Pensavo che la A5 potesse rappresentare la quadratura del cerchio, invece da quando l'ho acquistata sono cambiate parecchie cose, e mi ritrovo a girare prevalentemente in città, con un barcone di 4.70 m con tutte le scomodità del caso. Purtroppo i prezzi del NLT mi sembrano ancora troppo alti e mi terrorizza l'ipotesi incidente... non ho mai capito come funziona se l'auto viene distrutta da un incidente o una calamità... chi paga? e quanto? Premesso ciò, solo @Pringlesito può farsi i conti e capire se può permettersi tale vetture. Che suppongo abbiano un costo di gestione di almeno 700 euro al mese in base a quanto scrive @Fabione90. Inoltre credo che come NLT siano un bagno di sangue, i leasing/NLT convengono solo quando proposti dalla casa (e in genere fanno proposte allettanti su stock, non per vetture particolari) Ad ogni modo, e questo è un parere personale, non spenderei mai suddette cifre per quelle due vetture, specialmente una CLA. Se proprio devi impelagarti in una situazione simile, come suggeriva @TonyHfallo per vetture con contenuti tecnici più validi
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C'è qualcuno sul forum che usa una giulia con due bambini piccoli e pare si trovi bene Concordo sul problema della mancanza dei sedili ribaltabili, peraltro il 99 % delle giulia usate in commercio non lo prevedono, peccato
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non vorrei spararla troppo grossa, ma temo che l'inspiegabile moda delle cabrio-coupè dal 2000 in poi abbia affossato gravemente il settore delle spider/cabrio per i seguenti motivi: - esteticamente goffe e pesanti - costose da riparare - quelle esteticamente più riuscite tipo slk o z4 e89 pagavano in termini di peso e di handling Ricordo certi mostri come micra cc, colt cc, focus cc e 307 cc per citarne alcune. flop che hanno spinto questi marchi ad abbandonare il settore, o tornare alla capote quando oramai era troppo tardi. peccato, se penso all'equilibrio della Punto Mk1 cabrio rispetto a questo gabinetto arancione...
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