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IMHO è proprio quello il problema. La nuova generazione alfa ha fatto invecchiare di colpo Mito e Giulietta, che per quanto ottime auto, restano ancorate ad un'idea di alfa che fortunatamente è stata abbandonata. Resta in ogni caso un ottima auto, indipendentemente dal marchio che si porta dietro.

Facciamo anche quattro. A parte qualche piccolo dettaglio, la trovò davvero piacevole.

Mi aspetto che il botto ci sia con la Stelvio!

Che discussione meravigliosa ? Niente mx5, che è pur sempre un auto del 98. Piuttosto una mito coi risvoltini o una gpa. Progetti più moderni, che almeno, quando ti ci vai schiantare hai qualche probabilità in più di non farti male. Siamo stato tutti 19enni, comprendo l'euforia, ma devi anche renderti conto che la strada non è una pista, e non ci vuole proprio niente a farsi male. Quando avevo 19 anni, con l'allora punto t-jet rimappata, inizia a correre insieme a un amico. Ci ritrovammo a un incrocio in cui rischiavo o di beccare l'amico in questione e la sua auto, o sterzare per girare a sinistra. A 110 all'ora, in città una curva a 90 non la fai. Risultato? La macchina si è fermata a 1 centimetro da un palo della luce indeformabile, che mi sarebbe costato caro a me e alla ragazzetta al fianco. Basta davvero poco, credimi.

Nemmeno un marchio come Alfa Romeo riesce a farmi piacere sti furgoni ?

Bellissima in rosso! Complimenti e buon natale!

Assolutamente coupé/spider. Oltre che la fantomatica nuova Giulietta..

Mamma se é brutto il posteriore (imho) bellissima e slanciata invece, al netto del suo essere suv, la fiancata!

Il problema della gt86 è la bruttezza sia di esterni che di interni imho (io l'ho scartata per questo)

Grazie mille per i complimenti ragazzi! Sedermi a mezzo metro dal'asfalto mi emoziona ogni volta!

Il servosterzo idraulico, per quanto gli elettrici siamo enormemente migliorati e quello della 124 (o della giulia) lo dimostrano, resta sempre ancora un po' più comunicativo. E poi il motore, per quanto divertente l'aspirato la vecchia NC era praticamente ferma. Altra differenza con la NC è che in autostrada il muso tendeva paurosamente ad alleggerire, cosa che non accade con 124. In generale, il passo in avanti con la NC è tangibile (non ho provato però l'ND)

Qualche riga di benvenuto per la mia 124 spider

Come sicuramente qualcuno avrà già letto nel topic specifico, sono da oramai 2 settimane felice possessore di una Fiat 124 spider rosso passione. La mia esperienza automobilistica è basata su una precedente VW eos 1.4 tsi, grande punto t-jet sport, e una scirocco R, nonché per un breve periodo una mazda mx5 NC 1.8. Ho acquistato l'auto presso una nota concessionaria di Caserta, con la previsione di circa 20mila km annui e unica auto. Presa in pronta consegna, sfruttando il super ammortamento. Tempi di immatricolazione lunghissimi (circa 1 mese) ma finalmente alla guida. Piazzata al ritiro al fianco di una giulia quadrifoglio di un cliente decisamente meno povero di me (vedi foto). MODELLO E ALLESTIMENTO: Fiat 124 spider Lusso, con interni in pelle nera, impianto bose, premium pack con navigatore 7', keyless entry, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera, nonché full led. Unica pecca, sedili riscaldati (mortacci loro). Circa 34 di listino, è stato applicato l'11% di scontistica. ESTERNI Dal vivo è tutta un'altra storia. Tanto minuta in foto, quanto sinuosa e muscolosa al tempo stesso dal vivo. Semplicemente, l'adoro. Il cofano lungo, la linea della fiancata che piega in altro sulla portiera e poi nel passaruota posteriore mi ricordano tanto le meravigliose spider all'italiana degli anni 60 e 70 tradendo un certo gusto americano. La coda è muscolosa e i fari al led posteriori a sviluppo orizzontale, soprattutto da accesi, di sera, accentuano la sensazione di larghezza del corpo vettura. Nel frontale, la somiglianza con la vecchia 124 è IMHO innegabile. Tutti gli sguardi sono per lei, qualcuno non ci crede nemmeno che è una fiat. L'adoro, l'ho già detto? INTERNI Sorvolerò la parte in cui dovrei scrivere che gli interni sono PARI PARI quelli Mazda. Al contrario di quest'ultima però la pelle dei sedili e del cupolino sopra al quadro strumenti sembra di ottima qualità! L'ambiente nero e la plancia sottile regalano un ambiente minimal e sportivo che mi piace molto. La posizione di guida, il cambio e il volante grande il giusto regalano la sensazione di essere salite davvero su un auto sportiva. I sedili sono ben contenitivi, forse anche troppo: tutto il corpo sembra incastrarsi esattamente nello spazio tra sedili e cambio (sono 1,75 x 68kg) Avrei fatto lo sforzo di rivestire con VERA pelle la parte inferiore della plancia. E poi i cassettini, cosa ci voleva a rivestirli? Molto buono invece il feedback dei tasti e rotelle di infotainment e climatizzazione (che in un'ambiente così piccolo funziona incredibilmente bene). Mi sarebbe inoltre piaciuto avere qualche informazione in più sul display in prossimità del tachimetro invece di dover controllare il display principale anche per controllare l'ora.. Un'inaspettata comodità: due porte USB perfette per i lunghi viaggi in coppia. INFOTAINMENT Sempre veloce e fluido. Tante opzioni su cui smanettare. Il manettino, poi, è comodissimo. Del resto è un optionals piuttosto costoso nonché essenziale. Manca di apple car e android auto, confido in un aggiornamento futuro. Altra storia l'impianto bose che sinceramente mi ha deluso parecchio. Non ne ho mai provata una senza, per cui non so dare un termine di paragone, ma l'impianto di serie della mia vecchia Eos mi sembra decisamente meglio. Inoltre poche, pochissime regolazioni audio. ABITABILITA' E VISIBILITA' Ridotta ai minimi termini la prima, praticamente inesistente la seconda. Pochi cassettini all'interno, che per me sono più che sufficienti, un po' meno per la donna... Portabagagli ridotto al minimo: kit specifici di valigie saranno sicuramente un mio prossimo regalo, è importantissimo sfruttare fino all'ultimo centimetro. Trovo sufficiente le regolazioni di sedile e volante per che sono diversamente alto. Visibilità minima per il lunottino posteriore sulla capote. Attenzione anche alle svolte, perché la capote toglie visibilità anche negli angoli posteriori. Il montante spesso non aiuta nemmeno davanti, dove il cofano lungo e i parafanghi bombati rendono un atto di fede le manovre di parcheggio in spazi angusti. Non ancora disponibili i sensori anteriori: in fiat mi hanno detto che a breve dovrebbero esserlo... SU STRADA Ho scelto di inaugurare la mia nuova auto e i suoi primi 500km tra le verdi colline dell'irpinia e il lago laceno. 300 km di saliscendi, curve e tornanti per la gioia dello stomaco della mia consorte. Riuscire a comunicare appieno il senso di controllo credo sia impossibile. Merito probabilmente di uno sterzo pesante il giusto, ma soprattutto che permette di sentire con tutto il corpo vettura anche il più piccolo sassolino sulla strada. Il corpo vettura è leggero, e si sente tutto. I 140cv del multiair sono più che sufficiente per trasformare ogni tornante in un sorriso, con il sederino che prova in tutti i modi di sorpassare il muso. L'assenza del differenziale, ahimè, si sente subito: le reazioni possono essere molto brusche su fondi scivolosi. Sicuramente in un futuro non proprio prossimo, mi informerò per il suo montaggio. Il cambio è perfetto: come la vecchia NC, contrastato e preciso, non manca un colpo. L'assetto è secco, il rollio e poco, senza però essere una spaccadenti come invece è la scirocco R di mio fratello. Anche la frizione è piuttosto leggera da rendere l'auto comoda anche del traffico. E poi basta un movimento di spalla e ZAC... si ritrova a viaggiare sotto un bel sole o un cielo stellato: le turbolenze nell'abitacolo sono minime (rispetto alla eos...). Un comportamento così sincero e comunicativo non può non avere qualche difetto: la rumorosità ad alte velocità è abbastanza evidente, e spinge ad abbassare il ritmo in autostrada, attivare il cruise e godersi il viaggio in dolce compagnia. Credo comunque acquisterò l'hard top a breve (dovrebbe già essere disponibile). Per chiudere, a fine giornata, il trip computer segnalava un consumo di 7l\100km. Chiedo scusa per gli eventuali errori, ci tenevo a scrivere due righe su quest'auto che tanto amo e tanto particolare.

Pessimo il posteriore IMHO, bellissime fiancata e muso.

Ci sono tutti i pacchetti, manca tra gli optionals solo i sedili riscaldabili. Sono praticamente le uniche 124 spider che si trovano in pronta consegna nero\tabacco, rosso\nero, bianco\tabacco. Ordinata in fabbrica ci vogliono non meno di 5 mesi, e non posso permettermi tutto questo tempo a piedi. E poi non sto nella pelle, non mancheranno certo foto ?

Presa, colore rosso, allestimento lusso. Avrei voluto l'interno tabacco, mi accontenterò del nero di quella in esposizione. Fine settimana è tra le mani

Modifico subito il titolo: le mie scarse finanze non mi permettono di acquistare la 124 abarth, ma la versione "liscia"

Vado subito al dunque: non ho esigenze particolari di spazio, 2 persone sono sufficienti. La priorità per il cambio auto è il piacere di guida. L'auto verrà utilizzata tutti i giorni, percorrenza di 18mila chilometri annui.

i commenti su omniauto. Ogni giorno che passa una conferma che siamo un popolo di mentecatti.

Il 1.4 tsi é benzina (ma scortati il gpl). tutto sommato l'auto ha costi di manutenzione non troppo distanti dalla mia vecchia punto (con il 1.4 t-jet). consumi, io tengo medie tra i 13 e 14 km/l, ma dato la massa abbastanza importante, con il piede pesante si scende facilmente a 11. Per il resto, beh, l'auto é appartenuta a mio padre che l'ha scelta è desiderata... Per poi passare a una Smart per motivi assolutamente personali. A me é andata bene però

Possessore di VW EOS here (pure in vendita se è per questo ) Monto il 1.4 tsi da 160cv, che è stata l'unica noia, mi è stato sostituito in garanzia quando aveva 20mila chilometri, adesso ne ha 100mila. I posti anteriori sono, ovviamente, comodi e i sedili molto ben contenitivi. Il problema dei posti posteriori invece è l'accesso: il tetto è basso, quindi bisogna chinarsi per poter accedere. Per il resto li trovo adatti per percorrenze più o meno brevi, ma non aspettarti certamente la comodità di una berlina. Per il resto se hai domande a riguardo sto qua

Ho ricevuto la chiamata da alfa. Il ragazzo dall'altra parte è stato molto serio e professionale. Quando ho detto che avrei voluto valutare una giulia a benzina, ma probabilmente non quadrifoglio, mi ha semplicemente spiegato che a breve presenteranno tutta la gamma. E mi ha inserito nella lista per un test drive della "normale". Sarò stato fortunato io?

Si parla di 8 minuti netti al nurb per la 2.0 tbi da 330cv

Hanno contattato anche me. Hanno detto che un "test drive" non sarà possibile prima di Dicembre. Poi mi ha detto che i dati tecnici e altre informazioni tecniche saranno divulgate per il salone di francoforte. Insomma, niente di nuovo.

Dalle mie parti è tutto al contrario: concessionario BMW\VW di inetti incapaci. Officina che funziona che peggio non si può, e servizio clienti inesistente. Alla FCA invece sono molto molto preparati. L'officina ha sempre risolto tutti problemi in tempi brevissimi. Nonostante ciò, si vedono più VW del concessionario di cui sopra che FIAT