zebulon

OT. Il tarocco è responsabilità tua, se lo fai. Questi vendono auto. Le vendono in posti dove altri non riescono ad entrare, perchè loro dichiarano il falso. E' 11 Megavolte più grave! E si bullano pure di essere i più fichi del capagno.

Non che gli interni della precedente fossero sta meraviglia eh? Se c'è una cosa che mi schifa delle Prius è la console centrale col tachi digitale e la distesa di plastica vuota dietro il volante.... Certo che i giappi so' strani... magari a loro piace da morire.... Speravo che il prezzo degli usati delle serie precedenti calasse colla presentazione della nuova serie, ma mi sa che invece aumenterà....probabilmente in europa si accontentano di Auris.

Di Twingo ne ho già viste diverse, come pure alcune 500x e almeno 2/3 Renegade.

Su spritmonitor.de ce ne sono solo 4. I consumi vanno da poco più di 10 a 9 km scarsi con un litro. Per un 200 cv in effetti non è male. Sul metano non ci conterei troppo, sono anni che si parla di impianti per l'iniezione diretta ma, appunto, se ne parla e basta. Probabilmente ci stanno anche provando, ma prodotti in vendita non ce ne sono ancora. Se vuoi tenerti aggiornato sull'argomento vai su metanoauto.com. Col Gpl qualche opzione c'è, anche BRC produce in impianto a iniezione liquida che va bene per i motori a iniezione diretta, ma tutti comunque usano anche la benzina, specie ad alti regimi e alti carichi, in pratica nelle condizioni gravose di utilizzo, per salvaguardare le valvole. Per una macchinina come la tua, mi pare che la soluzione gpl sia più praticabile, un impianto a metano, anche se uscisse a breve, ti occuperebbe praticamente tutto il baule, oltre ad appesantire sensibilmente la macchina. Il gpl ha una bombola più leggera, e la perdita prestazionale sarebbe inavvertibile. Il vantaggio economico poi, dipende da te. Se vuoi risparmiare, devi andare piano, diciamo a velocità codice, e non tirare troppo le marce se pesti il pedale allora entra la benzina e quindi spendi. Il contributo benzina è programmabile entro certi limiti, di solito da 3200 a 4000 giri e in base al tempo di iniezione della centralina, e l'impiantista lo configura in base all'esperienza e sul tipo di motore. Indicativamente usando la macchina per andare a spasso, andresti sempre a gpl, spendendo circa la metà, rispetto alla benza. Usando la parte alta del contagiri, spenderesti uguale. Vedi tu se ti conviene, contando che un impianto a gpl come quelli citati, costa come un impianto a metano, cioè almeno sui 2000 euro.

Beh, è solo questione di tempo. Con la sola ypsilon e solo in Italia, manca solo il certificato.

Peccato che conosca gente che ha comprato Lybra sw come ennesima lancia (membro del club Lancia Hi.Fi. cioè acquirente di almeno 8 Lancia) e l'abbia data via per disperazione (era il 2.4 turboD) dopo essere rimasto a piedi diverse volte. Poi dato che cercava una station, non ha più trovato un modello adatto nella gamma Lancia ed è passato a Mercedes. Ad oggi è alla seconda stella ed è parecchio soddisfatto. Specie sul premium non puoi fare macchine tanto per farle. Devi avere una strategia e la devi perseguire per anni, per vedere i risultati (vedi Audi). La Fiat ha fatto esattamente il contrario, e non solo su Lancia. E ora tornare su è dura. E quel che è peggio, direi che non ci credono loro per primi.

Non conviene a chi? Forse conveniva di più farlo 20 anni fa, ma ciò non toglie che secondo me di solo 500 la Fiat non campa, se non coi numerelli che ha ora. Lasciare scorrazzare la concorrenza su ampie fasce di mercato, praticamente senza contrasto alcuno mi sembra un suicidio, lento finchè volete, ma un suicidio.

Ah beh, economica.... comunque tanto di cappello.... che tempo ha fatto al Nurburgring la Veyron..?

Questa fa paura. Non l'ho votata, a che serve? Arrendetevi all'evidenza che ormai metà dei miliardari mondiali sono cinesi. Comunque mezzo giusto per sperimentare tecnologie di frontiera, tanto chi la compra può permettersi di far la manutenzione anche ai radar e alle telecamere di sorveglianza che si porta dietro....

Vedo che le stelle piacciono anche quando inseguono le mode cafone... altro tipo di auto che non capisco...

Un furgone... possono far tutti i FL che vogliono, resta un furgone.

Tipo di auto che non mi entusiasma, ma è migliorata e qualcuna la vendono sicuro, la trovo migliore delle versioni "grasse" della Golf. Poi sicuramente sarà comoda ,eh....

Tanto di cappello. Ste robe si sono sempre fatte, solo che una volta si facevano a Torino... civogliono soldi da buttar via per un ritorno di immagine, e loro li hanno e li usano.

L'ho vista bianca, son rimasto stupito perchè propro non la conoscevo,solo che come dimensioni e impatto generale mi è sembrata una concorrente della Golf... In sostanza, tutti quei lustrini non mascherano la discendenza da un segmento più basso, secondo me. Poi ho visto i prezzi, e mi sono stupito che siano riusciti a venderla....probablimente megasconto!

Ma poi lo mettono in produzione qualcosa che gli somiglia? No perchè a me i bunker tedeschi cominciano un pò a stare sullo stomaco....