margravio

Mattvince, ha ragione: ma come ben sai, se uno viene qui dicendo di essere un appassionato di motori ovviamente la gente si scatena a dire qual'è la migliore scelta basata sui propri gusti, ma anche sulle recensioni, le soluzioni tecniche ecc. Il problema è che se è vero che un utente normale da 60.000€ storcerebbe il naso davanti a una (per esempio) C5 diesel + Honda S2000, è anche vero che se cerca l'X6 allora non solo non è appassionato di motori, ma non sa neanche esattamente quello che vuole! l' X6 prima di tutto dentro è stretto, ha 4 posti e un bagagliaio con una soglia di carico a 1 metro di altezza. 4 mq di superficie, ma la volumetria nonostante sia un'auto da 5 metri è piccola. Qualsiasi altra auto con lo stesso motore consumerebbe meno e andrebbe più forte (ma di TANTO ) Poi fa tanto mafioso russo (punto a favore per molti:razz:) e vorrei capire cosa ci sia di sportivo in un camion con i cerchi da 20" X6 di base parte sui 56.000, con zero optionals. Ma tanto vale comprarsi una Jaguar XF che ha lo stesso spazio interno, un blasone superiore, ed è già ben accessoriata. E sicuramente di brucia il 90% del parco circolante. simohsm, cerca di far capire a tuo cugino quali sono esattamente le sue priorità e consiglialo bene Ma sappi che nessuno vuole mai ascoltare i consigli degli amici più esperti; un esempio? Mia zia si è presa la C3 1.1 e ora si lamenta che è pericolosa e non riesce a fare un sorpasso... che si lamenta a fare visto che ha preferito il parabrezza panoramico al 1.4 VTi?

Con quel budget penso che rientri anche una Jaguar XF 2.2 da 190 cavalli....

Auto usate: Renault, Clio, new clio 1.2 16v 75cv confort AutoScout24 pagina di dettaglio Un clio come questa, comoda sicura e poco costosa... ma ce ne sono un'infinità, basta che cerchi vicino a te IMHO la Mazda2 è fuori budget e forse anche Jazz

Ok il design e tutto quello che volete... ma una trovata del genere merita eccome, stravenderà

Beh, IMHO fare più di un kilometro a piedi è una discreta rottura di scatole , ci impiego troppo tempo e sinceramente lo faccio solo in circostanze speciali. Molto meglio la bicicletta, anche con la la neve! Certo è che le condizioni del territorio da me sono molto favorevoli (territorio pianeggiante, piste e parchi che accorciano notevolmente il percorso ecc.), sennò non so quanta voglia avrei di montare in sella Nessuno di voi ha mai provato l'accoppiata bici + neve? Sembra una cosa da pazzi, ma se la strada è pulita e si può anche tagliare per il prato nei parchi è davvero divertente. Inoltre, essendo una trazione posteriore, con un po' di pratica si riesce a fare pure il burnout sul ghiaccio!

Geniale! Va a due cilindri, però puoi sempre dire che sono quattro

Oddio è come la porsche replica de tanto piaceva a tonyh

TOPIC DELL'AN(N)O

Bellina, soprattutto per la vetratura a tutto tondo, non deve essere male avere quella visuale al posto dei montanti anteriori!

Si vabbè ma qua allora bisogna aprire una casistica completa se alzi completamente l'acceleratore in 5a a 50 all'ora il rallentamento è minimo se alzi completamente l'acceleratore in 5a a 100 all'ora il rallentamente è superiore se alzi l'accelleratore in 3a a 150 il rallentamento è brutale. Se riesci ad abbozzare un grafico con coordinata x "velocità" coordinata y "pericolosità" coordinata z "marcia inserita" (con ovviamente dentro una variabile K che dipende dalla trasmissione e dall'inerzia del motore preso in considerazione) possiamo discuterlo, ma ovviamente varia da caso a caso;) Le mie parole sono dettate dal buon senso , anzi sono sempre un sostenitore della guida sicura, che cerco di applicare il più possibile.

L'ho scritto anche io, ma è stato bollato come "comportamento incivile, pericoloso ecc. ecc.":roll:

Mich_..... io la MX-5 non l'ho mai provata (ci sono solo salito sopra), ma da quello che ho capito: Se ti servono 5 porte, un bagagliaio, 5 posti vai di Mazda 2 Se hai più soldi da spendere e ti puoi permettere lo sfizio vai di MX-5 In effetti tra le due auto si notano diverse analogie... il volante, le bocchette dell'aria, l'impostazione, il cambio, lo stile esterno. Anzi, una cosa di cui non abbiamo parlato è il cambio! Leva corta, rialzata e vicina allo sterzo. Gli innesti sono rapidi e soprattutto si sentono!! Per fare un paragone, quando innesto la marcia alla Modus non capisco mai cosa sta facendo la leva del cambio, sembra che vada a vuoto. mentre la Mazda è un altro pianeta, quando la inserisci si sente bene! Quando la macchina è ben calda riesci a scalare anche 3 marce in 1 -1,5 secondi tranquillamente, attaccando e staccando ogni volta il motore alle ruote. Questo fa si che le ruote siano sempre in presa, dando certamente una maggiore sensazione di sicurezza e stabilità.

ahahah hai ragione . Non c'è questo rischio però in quanto non appena poggio le chiappe sulla Modus ogni istinto corsaiolo svanisce come neve al sole:D La domanda sulla meccanica te l'ho fatta perché mi è capitata questa scena: Migliore amico che deve fare l'esame per la patente... la notte andiamo a fare qualche prova nei parcheggi. Mi siedo sul sedile passeggero e gli dico "la prima è già ingranata, ora accendiamo l'auto: stai premendo la frizione?" Mi risponde "si, si" (<--- BALLA:§) Giro la chiave e BUM! l'auto e i suoi 5 occupanti fanno un balzo avanti di un metro, e poi invece di spegnersi cosa fa? L'auto continua ad andare!! In pratica la Mazdina ha ingranato la marcia da ferma senza la frizione premuta! Non mi è mai successo di accendere un'auto con la marcia ingranata e la frizione su, ma lo fanno tutte?

Eh, la frenata.... se senti una donna ti dirà che non frena, stessa cosa con le femmine di casa mia:lol: Il fatto è che il freno è molto modulabile, e per sfruttare al 100% i freni devi premere a fondo. Ma oltre un certo carico il pedale freno sembra quasi pulsare, e l'istinto ti porta a sollevare leggermente il pedale. Quello non altro è che l'effetto dell'ABS, basta saperlo e lo si evita. In famiglia abbiamo anche una Modus, l'auto delle donne per antonomasia . appena premi il freno un po' più del normale, inchioda. Bleah Uso le Pirelli Zero da 195/45 R16, su cerchi originali. Se trovi però delle toyo invernali, prendi quelle Matteo, una domanda per te che sai tutto:mrgreen:: secondo te la meccanica è sovradimensionata? Magari per far aumentare l'affidabilità?

Mah, sinceramente non ci ho mai fatto caso; direi che è nella norma, immagino come la 1.3 se non ricordo male sta sui 3700-3800 giri a 130, e si va sui 12/13 al litro. Da qui dico che una sesta non avrebbe fatto male; quest'auto in 5a attacca a tutti i regimi. La cosa sfiziosa è che non sussulta mai, anche andando in 4a a 20 all'ora. tutt'al più sale piano, ma sempre in maniera lineare. EDIT dimenticavo, le gomme sono le stesse che monta la fiesta e 500. R16 195/45 R15 185/55 R14 Io "indosso" sempre le R16 perché a suo tempo non trovai i cerchi in ferro da 15... alla lunga ci risparmi

Eccomi qua Dunque, uno dei tanti aspetti positivi di quest'auto è il motore. Ad occhio non sembra molto avanzato come motore, un 1.5 da 100 cv, ma sarà il peso contenuto dell'auto, sarà che è pieno di tutte quelle diavolerie tecnologiche giapponesi che Matteo B. conoscerà a meraviglia , riesce ad essere soprendente. Tra i pregi sicuramente metto la prontezza. Paragonandolo, ad esempio, con un moderno 2.0 turbodiesel, sicuramente "l'attacco" del motore è impressionante, oserei dire istantaneo. Talmente pronto che dando colpetti ripetuti si sente proprio l'auto che accellera a sobbalzi (non che faccia bene alla trasmissione, però è per far capire di cosa è capace) Altro punto di forza è la progressione, non brutale, non ha colpi, è molto lineare (cosa che a quanto pare non piace a tutti). In autostrada in 5a oltre i 110 accellera sempre, anche se l'auto è a pieno carico. Ormai ho fatto 8-9 viaggi lungo la A1 e non ho mai avuto un problema di ripresa o che so io, il limite era per lo più rappresentato dalla gommatura. Poi vabbè, ha un bel sound e un discreto allungo (sui 6500 credo) I consumi variano, ma in media si sta tra i 12 e i 14, dipende da come la si usa. Ultima cosa, molto importante, la gommatura. Le gomme adatte sono quelle della Toyo. Morbide, si consumano prima, però la reattività e le sensazioni al volante sono esaltate al massimo. Circolare ora con le invernali della pirelli è quasi una castrazione Se vuoi sapere altro dimmi, ciao:)

Nell'annuncio c'è scritto "effettuato solo primo tagliando". Signgifica che ha fatto 1 tagliando in 8 anni? probabilmente fatto nel 2004.

Un attimo, se hai visto solo quella con la cabina corta con un solo finestrino laterale ti quoto:) Ma le altre versioni sembrano più equilibrate IMHO. Dal vivo però tutte quelle decorazioni offroad sembreranno un plasticume unico!

380cv e 16km/l Ma tre turbo come si mettono insieme? Considerando che è un 6 cil in linea, sono tutti allineati da una parte?

Frenare, o tentare di farlo, anche leggermente, con il sinistro è da PAZZI. L'auto inchioda, senza sè e senza ma, a meno che non si abbia una grande esperienza di andare sul kart e fare frenate leggerissime Penso che però se si può bisognerebbe cercare di imparare lo stesso, magari potrebbe servire in una manovra di emergenza (in movimento ti fai male al piede destro, come ti fermi senza ammazzare gli occupanti dell'auto? ). Serve però davvero tanta esperienza per arrivare a risultati decenti Tornando in Topic, in base al comportamento di chi ho dietro attuo le seguenti strategie: -fendinebbia posteriore -leggera pressione del freno -linguaggio dei segni -calo costante della velocità fino all'esasperazione del tizio dietro dimodoché gli venga in mente di sorpassarmi (sono arrivato a fare i 40 su strada extraurbana per levarmi dalle scatole un tizio... ) -Ultima, in caso di tamarri con abbaglianti e fendinebbia accesi, in mancanza di spargichiodi attivo il lavavetri

L'impatto ambientale di un mulo secondo me è almeno 3-4 volte superiore a quello dell'auto (e sai che sottosterzo, con quel testone sporgente che si ritrova..)