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jameson

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  1. jameson
    Fixed Spero che la finanza venga abolita dalla faccia della terra.
  2. jameson
    Un mio collega ha preso una diesel km0 a 20000, fai un giro nei concessionari.
  3. jameson
    27,5 è dal listino ovviamente (e sul nuovo), se no va a finire che ti ci danno i soldi sopra loro. Infatti per chi ha quello sconto difficilmente conviene prendere km0 o usati freschi.
  4. jameson
    La frase credo che sia legalmente perseguibile da tutti i costruttori diversi da VAG. C'è una frase più corretta in seguito: Ma se i cicli di omologazione non sono soddisfacenti migliorate i cicli (cosa che stanno facendo). Interessante l'immagine. La parte rossa è l'emissione se i diesel "fossero conformi", la parte gialla è l'extra emissione dovuta alla "non conformità", la parte verde è l'extra emissione dovuta all'andare a gasolio invece che a benzina.
  5. jameson
    Lo studio non è riportato, né è indicato dove trovarlo. Ci sono dei risultati "interpretati" dal giornalista, che già partono con delle cazzate: che i morti siano dovuti al dieselgate (il che non è vero perché il dieselgate è solo Volkswagen) e che le auto inquinino più di quanto consentito dalla legge (il che non è vero, tranne per la Volkswagen, perché tutte le altre auto sono conformi ai requisiti per l'omologazione, e nessuno ha mai richiesto che quei limiti venissero rispettati in qualunque condizione d'uso). Se no dovremmo fare uno studio analogo per contare i morti per fame e malattie che ci sono stati nei paesi sottosviluppati perché i redditi sono bassi: cosa senz'altro spiacevole, ma non per questo illegale.
  6. jameson
    Se si aspettavano risultati di vendita migliori di quelli ottenuti, e pensano di sospendere il piano di rilancio, lo facessero sapere subito così punto a comprare qualcos'altro perché se questo è il caso non meritano nessun supporto.
  7. jameson
    Hanno solo 1.6, se vuoi una 2.0 la devi ordinare.
  8. jameson
    Ho provato a configurare una 2.0 150 CV sport messa bene... 35020 euro di listino. Anche con lo sconto RPT costa quasi 26000 euro.
  9. jameson
    Mi sembrava strano infatti. Puttanate. Da dove è uscito fuori adesso che gli NOx generano polveri sottili? Mi sembra una stronzata veramente senza né capo ne coda, oltre che la dimostrazione che chi ha scritto non capisce un tubo di quello che ha scritto. Addirittura mi pare che la prima o seconda sorgente di polveri sottili da traffico auto sia l'usura degli pneumatici e dei freni. Edit: Ricordavo bene: Articolo completo: http://www.automoto.it/eco/polveri-sottili-tutto-quello-che-non-vi-dicono.html Tra l'altro, l'articolo del Fatto parte da un presupposto sbagliato: che i veicoli diesel non rispettino i limiti di omologazione. In realtà tutti i diesel li rispettano (tranne quelli Volkswagen), quindi già l'articolo non ha senso di suo.
  10. jameson
    A me sembrano balle, a partire dal tenere la piattaforma dell'attuale Ghibli per le prossime Dodge full-size fino alla produzione in Italia del Journey, modello non commercializzato in Europa (a meno che non vogliano riproporre la Freemont).
  11. jameson
    Perché? P.S.: La Punto nuova ce l'ha mia moglie e sia io che lei siamo non contenti, di più.
  12. jameson
    Ma che è Lercio?
  13. jameson
  14. jameson
    L'Olanda è piatta, la Germania è quasi piatta, l'Italia è costituita da due catene di montagne incrociate.
  15. jameson
    Guarda, la mia auto è normalmente marrone con punte di grigio Africa quando la porto dall'autolavaggio. È solo che lavoro da una parte di Roma (anzi dell'hinterland) e abito da quella opposta, in più facendo 8+1 ore al giorno ed essendo costretto a pendolareggiare nel traffico il tempo che resta è poco. Riguardo la qualità dell'aria, la mia opinione resta che il pippone sugli NOx è una stronzata mediatica e che è più importante il risparmio di CO2 ottenuto dai diesel, e che gli inquinamenti dovuti sia a diesel che a benzina sono trascurabili rispetto a quelli dovuti alle auto defappate e decatalizzate. Detto questo chiudo l'OT, se i mod vorranno spostare in sezione più adeguata eventualmente potremo proseguire.
  16. jameson
    Il manuale sulla Giulia è chiaramente uno sfizio, oppure un investimento di lungo termine per chi ha paura che tenendola a lungo un eventuale guasto al cambio automatico sia molto costoso da riparare. Come prestazioni non c'è storia a favore dell'automatico, anche 150 contro 180 (io comunque la prenderò manuale). Detto questo, forse sarebbe il caso di spostare tutto il pippone nel topic della Giulia Io faccio un pieno a settimana e già mi rompe le scatole, tanto più che il distributore che preferisco (perché ha gasolio migliore, anche se non capisco perché, dovrebbero essere tutti uguali ma con quello l'auto va meglio) non si trova su una strada che percorro tutti i giorni.
  17. jameson
    Sempre le stesse cose... Spritmonitor: Le Giulia diesel fanno 16 km/L (6,24 L/100 km) (150 e 180 ma sono quasi tutte 180), le benzina 200 CV fanno 11,8 (8,47 L/100 km). Per i miei 30000 km/anno sono 670 litri in meno di carburante, e senza tenere conto del minor prezzo del gasolio. Fatti tutti i conti, sono 1300 euro all'anno in meno (non ritirate fuori le storie sull'assicurazione e i tagliandi che costano di più, se differenze ci sono saranno dell'ordine delle decine di euro). Siccome i soldi non li trovo sugli alberi, io la prendo diesel. Non è che se spendo 40k (non 50) per un'auto allora vuol dire che sono ricco. Magari vuol dire che preferisco rinunciare ad altro e/o tenerla più a lungo per ammortizzare la spesa. Anche. Il tempo al distributore è tempo perso e per chi ne ha poco come me è un fattore da tenere in considerazione. 670 litri in meno significa 13 rifornimenti in meno all'anno (uno al mese).
  18. jameson
    Se non sbaglio la curva che ho visto era dell'automatica (450 Nm).
  19. jameson
    Di potenza massima, un dato che è valido ad un solo regime. Tempo fa ho visto le due curve di coppia (che adesso non ritrovo) e praticamente quella della 150 è ricavata da quella della 180 effettuando un "taglio" subito prima del regime di potenza massima. Potenza = coppia x giri ed ecco ottenuta la potenza massima inferiore. EDIT: Cazzarola, pensavo di stare nel topic della Giulia. Come sempre si parla di Alfa dovunque tranne nei topic Alfa. Chiedo scusa. Eventualmente i mod sposteranno se lo riterranno opportuno.
  20. jameson
    Quando dico che vorrei un'erede della Mito, mi riferisco a qualcosa del genere, magari 10-15 cm più corta.
  21. jameson
    Beh, no. Io ho intenzione di prendere il 150, perché è uguale al 180 tranne negli ultimissimi regimi prima della zona rossa (dove comunque non arrivo mai) e con i 2500€ risparmiati preferisco prendere il pack Performance. In realtà sono sorpreso dall'alta percentuale di vendite del 180 che in pratica ha vantaggi pari a zero rispetto al 150 (infatti si sono ben guardati dal far provare delle 150 CV). Potrei essere disposto a prendere il 180 con un sovrapprezzo di 500€, magari 1000 nel caso della Giulia perché offre in più il doppio scarico, ma non 2500 (infatti su Stelvio hanno rimodulato la differenza di costo tra i due). Discorso diverso. È lo stesso motore rimappato, non un nuovo motore.
  22. jameson
  23. jameson
    Sulle Alfa prima di Giulia viene circa 220€ in rete ufficiale. Non so se su Giulia ci vogliono marciare e lo faranno pagare di più.
  24. jameson
    Mi riferisco al cambio olio + tutti i filtri (aria, abitacolo, olio e se presente carburante). L'opzione 5 anni è interessante ma gli altri filtri vanno comunque pagati a parte.
  25. jameson
    Se premium = pagare 400 euro per gli stessi identici pezzi (stesso produttore, stesso tipo, stessa funzione) che su un costruttore generalista costano 200, vado a ordinare una Mazda 6. EDIT: Sempre che trovi un venditore disposto a farmela comprare. Sono andato in Mazda per vederne una e ho trovato nessuno. Va bene che era agosto, ma era orario di apertura.
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