jameson
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L'HVOlution riduce complessivamente le emissioni, filiera inclusa, dal 60% al 90%. A 130 km/h costanti la mia auto consuma circa 6 L/100 km. 1 L di gasolio produce 2,61 kg di CO2. In 1 km, la mia auto alimentata a gasolio produce 2610 x 6 / 100 = 156,6 g di CO2 effettivi. Nel caso peggiore, 60%, fanno 62,64 g di CO2 al km. Nella realtà il vantaggio è molto maggiore perché: - Ho considerato il caso peggiore del miglioramento delle emissioni di HVOlution. - Per le emissioni dell'elettrica è stato considerato il mix energetico, mentre per il calcolo giusto va considerata la produzione marginale, cioè 100% produzione a gas (se non è chiaro il perché di questo concetto è inutile che stiamo qui a discutere).
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Eh, quindi non è raddoppiato, il titolo del giornale è una cazzata.
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Raddoppiato significa un aumento del 100%.
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Darei un'occhiata al Poco F5 Pro.
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Quella è l'energia cinetica, viene assorbita solo se aumenti la velocità. In particolare, se passi da v1 a v2 dovrai fornire un'energia pari a m x (v2 ^ 2 - v1 ^ 2) / 2. A velocità costante v1 = v2 e il contributo della massa sul consumo è pari a zero (trascurando la deformazione delle gomme). Le elettriche hanno il recupero dell'energia, quindi la gran parte dell'energia per la frenata viene recuperata e riusata per la successiva accelerazione.
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Ci ho pensato subito quando ho letto delle fiamme.. https://www.theguardian.com/technology/blog/2011/feb/09/nokia-burning-platform-memo-elop
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Qualcuno ha aperto gli occhi prima degli altri, anche se non lo può dire perché non è politicamente corretto. L'anno prossimo ci saranno le elezioni e Timmermans e il suo progetto di distruzione dell'economia europea verranno rispediti in Olanda a calci in culo. A quel punto si potrà iniziare a parlare di transizione vera e non ideologica e magari ottenere risultati efficaci diversi dalla conquista cinese dell'industria europea.
