Res Cogitans®

Tieni sempre conto che, qualsiasi motore, a freddo ha sempre consumi alti fino a che non raggiunge la temperatura di esercizio. Se fai percorsi brevi, è normale avere connsumi alti (anche molto). E comunque, se vuoi fare una verifica meno spannometrica, passami il termine, di quanto segnato dal CdB, fai un test pieno / pieno e ripetilo almeno 3 volte sugli stessi percorsi o su percorsi molto simili. I dati dichiarati, per quanto adesso decisamente più attendibili di prima, sono dati di "laboratorio", ovvero rilevati in condizioni standardizzate, dove tutti quei parametri che nell'uso quotidiano sono "variabili" in quel caso diventano costanti immutabili (temperatura di esercizio, temperatua esterna, giri / carico motore, tipologia di percorso, durata ed angolo di apertura della farfalla, etc...). Ti porto un esempio che ho in casa: la Clio di mia moglie con il vetusto 1.5 diesel E4 da 86cv, che negli ultimi mesi ha fatto solo percorsi brevi e cittadini, ha un consumo medio più alto di quello della mia Giulia con un 2.2 E6e da 210cv. Fino a poco tempo fa, quando ancora la Clio faceva sia città che statale, quel motore aveva medie di consumo impressionanti, nell'ordine dei 4l/100km.

Vista la lista, direi Giulia, anche se non ha i bixeno AFS (35W) veramente ottimi per la guida in notturna e le palette al volante che, per me, sono un must have (le palette credo però che, al contrario dei bixeno AFS, si possano installare senza grossi problemi). Se proprio devo scegliere altro, direi anch'io la C180. Solo una cosa, come fa ad essere E5 nel 2021? Suppongo sia un refuso, perché dovrebbe essere E6d.

TI riporto quanto indica il LUM della mia in merito a tipologia di olio motore (210Q4 MY24, ordinata a fine ottobre '23, prodotta ad aprile '24 e consegnata a fine maggio '24): La frequenza dei tagliandi non è più riportata da nessuna parte, ma da CdB mi calcola sempre 20k km. Quindi probabilmente la tua sarà una MY25 (che dovrebbe essere uscita a ott/nov. 24) sulla quale sembra abbiano cambiato tipologia di olio e frequenza tagliandi (che però sembra essersi accorciata da 20k a 15k km).

La mia è una 210 MY24 (tributo Italiano), ed il tagliando lo fa ogni 20k km. Tu, per curiosità, che versione hai? Io con una tanica da 10l di AdBlue faccio 3.5/4k km e praticamente non faccio urbano (gli 8k km lo facevo con la precedente 190, ma era E6d-temp). La scorsa settmana ho fatto il tagliando dei 40k km ed hanno fatto diversi aggiornamenti SW, tra cui uno all'anticollisione. Vedremo se cambierà qualcosa.

Ciao, adesso faccio in media 30/35k km/anno (prima stavo sopra i 40k) e, come vedi dal mio avatar ho una Giulia (in realtà sono recidivo, perché sono alla seconda di fila). Le spese di gestione e manutenzione sono molto simili alla Giulietta che 2.0 150cv che avevo fino a fine 2019. I tagliandi sono ogni 20k km e, percorrendo autostrade / statali con percentuali minime di città, non ho mai avuto problemi con rigenerazioni e/o degrado dell'olio motore. Il costo dei tagliandi è variabile, ma normalmente stai tra i 200 ed 400€. Ti riporto il costo degli ultimi che ho fatto io (quello dei 20k, fatto a febbraio 2025 e quello dei 40k fatto a novembre 2025): 220€ il primo e 350€ il secondo. Capitolo consumi: se non ti fai pigliare la scimmia, in "N" si sta mediamente sui 5.5km/l, ma se trovi il luogo e la strada giusta, in "D" arrivare ai 7/7.5 non è difficile (ma parliamo di consumi spot, in modalità "scimmia on"). Considera nel conto anche il consumo di AdBlue che nel passaggio da E6d (la mia vecchia Giulia 190 AT8) ad E6e (l'attuale 210 Q4) è raddoppiato, passando dai 10l per 7.5/8k km ai 10l per 3.5k km. Se la prendi con i 18 NON differenziati (io ho i 19), i consumi di carburante diminuiscono di almeno 0.3 / 0.5 l/100km, da riscontro reale con ex collega sugli stessi miei percorsi) ed hai costi inferiori per gli pneumatici e la possibilità di ruotarli tra anteriori e posteriori. Per il resto nulla da segnalare. Alternativa a Giulia? 320D (costi di manutenzione più alti di Giulia, consumi un po' più bassi), Stelvio o Tiguan con il DSG8. Scarterei a priori l'usato E3/4, perché a quel punto, come anche suggerito da @nucarote , mi terrei la tua ripristinandola, almeno sapresti come è stata usata e che i km sono realmente i suoi. Ovviamente, qualunque sia l'usato, da tenere in considerazione esclusivamente se con cronologia di tagliandi dimostrabile. Buona ricerca!

Io sono alla seconda Giulia col 2.2 e, a parte il "rombo trattoreggiante", posso parlarne solo un gran bene. La prima aveva la versione 190 Euro6-D temp e consumava 10l di AdBlue ogni 7/8k km, quella attuale, 210 Euro6-E, ne consuma il doppio (ma consumaun pelo meno di carburante). E se la aggiornano con anche un ibrido decente, alla scadenza del leasing attuale, prenderò la terza.

Ufficialmente parlano di telaio. Più plausibile, secondo me, che abbiano sbagliato le pressioni sul secondo treno di gomme o... gli alieni.

Ciao, credo non si possa fare, ma per una questione di omologazione, ma di elettronica (centraline, sensori, etc...). O meglio, magari è possibile, ma a costi esorbitanti.

Avendo avuto per 4 anni una MY19, confermo quanto detto da @Ale1997, ma le differenze con la mia MY24 attuale in termini di precisione di sterzo e reattività sono davvero minime e resta sempre una spanna sopra la migliore concorrenza. In compenso, con la MY24 (ma probabilmente già da qualche MY prima), la taratura degli ADAS è migliorata tantissimo (proprio un altro pianeta), molto migliorato anche l'infotainment ed i consumi (la mia 210cv attuale, pur essendo AWD e più pesante, consuma meno della mia ex 190cv), ma sono peggiorati i consumi di Ad Blue, la verniciatura (si riga e si scheggia solo a guardarla) ed è stata un po' impoverita su alcune piccole cose. Ma resta sempre, sulle strade giuste, una macchina da cui non vorresti ma scendere. 😀

Ti consiglierei di prendere almeno una MY19 (quindi, se ben ricordo, in vendita a partire da settembre 2018) e se la trovi, la versione Executive o B-Tech dove hai praticamente tutto o quasi di serie, ACC in primis; più difficile che abbiano il BSS (evita possibilmente Super e Business, decisamente più spoglie). Soprattutto le B-tech che avevano i bixeno 35W AFS (visibilità spettacolare, quasi meglio degli attuali matrix led) e molto spesso anche i pack Veloce interior ed exterior che la rendevano, come equipaggiamento, esattamente come la Veloce (al netto del Q4). Diesel ne dovresti trovare parecchie, ma vanno a ruba (almeno qui in "terronia" fino allo scorso anno, dato che la mia ex MY19 rientrata dopo 4 anni la vendettero in appena tre giorni). Se vuoi un'infotainment più aggiornato e ADAS di livello 2 devi puntare almeno al MY20 (in commercio da dicembre 2019), e puntare sugli allestimenti Executive, e TI (quest ultimo in verde e con gli interni tabacco è spettacolare, oppure in blu montecarlo con interni panna). Se, alla fine, vuoi i matrix led, devi andare almeno sul MY23, ma lì devi andare su Veloce (quindi Q4) o su edizioni speciali quali Competizione o simili per avere tutto su. Per il resto, affidabilità eccellente sulla mia ex MY19 190AT8 (in 4 anni e poco più di 110k km ho fatto solo i tagliandi e qualche aggiornamento SW); spero che la nuova (MY24, quella che vedi nel profilo) si comporti allo stesso modo. Quindi in bocca al lupo per la ricerca! Questi sono i tasti dell'ACC su MY19 Tasti ACC su MY24 (dovrebbero essere gli stessi dal MY20 in poi)

Complimenti e goditela!!! Anche se io avevo votato per il verde, in blu è comunque spettacolare. 🤩

Non so se è risultata sfigata la mia, ma il Rosso Alfa (bellissimo e, secondo me, non appiattisce per nulla, al contrario del bianco o del nero pastello) é di una fragilità assurda. In appena un anno e 28k km è ridotto peggio (mi riferisco a scheggiature da pietrisco e ad aloni lasciati dallo spiaccicarsi dei moscerini) del nero Etna dopo 4 anni a oltre 110k km. Nonostante lavaggi sempre fatti a mano con prodotti di qualità da un'autolavaggio che fa car detailing.

Mi spiace tanto per l'accaduto. Io andrei di Verde Montreal, visto che è disponibile (non ricordo dove ho letto che però non è più un tristrato). Certo, l'ideale sarebbe stato poterci abbinare gli interni marrone, ma purtroppo non si può più da anni. Quando ordinai la mia potevo scegliere solo tra bianco, rosso o nero e la presi rossa, visto che la precedente era nero vulcano. Almeno adesso, finalmente, c'è qualche scelta cromatica in più...

Sono alla seconda Giulia e zero problemi all'aria condizionata o ad altro. In questi 5 anni, sono stato in officina solo per i tagliandi. L'unica cosa che mi da un po' fastidio, abitando in una cittadina dove più che strade ci sono vicoli, è il raggio di sterzata che sulla Q4 attuale (1 anno tra qualche giorno) è più "scomodo" rispetto alla precedente RWD. Per il resto, l'unico vero difetto, è che, indiscutibilmente, crea dipendenza! 😁

In effetti, il passo da Stelvio II a Dauphine II, sarebbe Heritage... 🙄