Res Cogitans®
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Buonasera a tutti, sto seriamente valutando l'opportunità di sostituire la mia auto attuale con la quale negli ultimi tre anni e mezzo ha percorso 140.000km. L'auto non ha nulla che non va, ma approfittando del bonus impresa FCA vorrei prendere la Giulia e, al contempo, evitare che tra qualche anno la mia abbia il valore di 1Kg di patate e 2Kg di cipolle (come successo con le mie precedenti auto). Purtroppo i km/anno ultimamente sono aumentati e viaggio mediamente sui 5.000/mese. Non ci fosse stato tutto questo polverone, non ci avrei pensato un attimo ed avrei scelto automaticamente un diesel, ma adesso? GPL e Metano sono abbastanza improponibili (non ce ne stanno vicino casa, ma soprattutto gli orari di apertura sono incompatibili con i miei orari). Stavo pensando di andare sul benzina, anche perché (oltre al fatto che mi piace di più), da configuratore il costo di acquisto / leasing sarebbe identico al centesimo... così come dal concessionario suppongo, dato che scontando ben 9.500€, non credo ci siano margini di manovra ulteriori. Il problema diventano le spese di gestione, rappresentate non solo dal costo carburante, ma anche e soprattutto dalla manutenzione ordinaria e straordinaria che, per assurdo, su Giulia è più frequente ed onerosa sulla versione benzina! Voi quale scegliereste e, soprattutto, perché? Giulia 2.0 Turbo Super 200cv AT8 Giulia 2.2 Turbo Super 180cv AT8 Grazie in anticipo per i vostri sempre preziosi suggerimenti.
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Gli xenon hanno un motorino interno che, oltre a livellare automaticamente i fari, fanno ruotare il proiettore in base all'angolo di sterzo ed alla velocità di percorrenza della curva. Quello cui ti riferisci tu è il crepuscolare (non mi fa levare il grassetto)
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Sulla mia (my14) i fendinebbia ci sono ma non hanno effetto cornering. Io però ho gli xenon afs, quindi magari è per quello. ☏ VTR-L09 ☏
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Io lo farei volentieri se sapessi chi è il nuovo proprietario, basterebbe mostrargli le fatture dei tagliandi! Mi sorge però un dubbio: all'atto della consegna della Bravo al concessionario, i km effettivi vengono segnati nella mini voltura? Perché se così non fosse, in caso di contenzioso legale tra il concessionario ed il nuovo proprietario, se venissi chiamato in causa, come potrei dimostrare che io ho consegnato l'auto con oltre 250k km? ☏ LG-H815 ☏
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La mia ex Bravo, lasciata in permuta al concessionario a fine luglio 2014 con sul groppone oltre 252000 km ho visto che a marzo 2016 aveva registrati 137000 km, con uno sconto del 50% sul chilometraggio di ben due anni prima! Mi piacerebbe contattare il nuovo proprietario e mostrargli copia delle fatture dei tagliandi... Chissà quanto sarebbe felice il concessionario! ☏ LG-H815 ☏
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Il costo della vita al sud è molto più basso se vivi lontano dalle città principali o nell'entroterra, se vivi in città non è propriamente basso. Inoltre gli stipendi sono più bassi (anche in città) e l'assicurazione costa mediamente il triplo che al nord. Facendo le dovute proporzioni, l'auto imho ti costa uguale, sia in acquisto, sia in manutenzione. Anche al sud, se guadagni 1500€/mese netti, il famoso q5 di cui si diceva sopra te lo sogni. Poi, se hai altre entrate o vivi con i genitori la cosa cambia. Da esperienze varie di amici e conoscenti ho visto che spesso non si considera il cumulato di tutte le spese mensili, ma la singola rata, che sia auto, telefono, affitto, etc... Restando di conseguenza a secco a fine mese. ☏ LG-H815 ☏
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Golf tdi 2.0 con bixeno obbligatori se viaggi di sera. Cambio automatico non indispensabile se fai quasi solo autostrada. Il tutto, ovviamente, imho. ☏ LG-H815 ☏
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Se non fa molta città, il cambio automatico non lo trovo così indispensabile; parere personale, ovviamente. Io faccio circa 40k km/anno ed ho una Giulietta 2.0 150cv; facendo quasi esclusivamente autostrada ed extraurbano, viaggio quasi sempre in VI, marcia in cui riprende benissimo già da 1.000 rpm, anche se la tengo sempre in D. Importantissimi, sempre IMHO, supporto lombare e fari bixenon. Niente da dire per il bracciolo, io, dalla mia "bassezza" (sono 1,65), lo trovo abbastanza comodo. Consumi ottimi: 5,67 l/100 km reali pieno/pieno su quasi 60k km percorsi in 18 mesi. Avevo provato il 1.6 (ma 18 mesi fa era il 105cv) e, sinceramente, non mi ha soddisfatto molto; il 2.0 è un altro pianeta, sempre IMHO. Sarebbe da provare con il TCT, magari non da più quella sensazione di essere "arrivato" quando ti serve un po' di allungo in qualche sorpasso in salita, Peccato per la Giulia, sarebbe stata ottima!!!
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Faccio circa i tuoi stessi km/anno (35/38k) con parecchia autostrada e statale e molto poco urbano. A meno di esigenze particolari, imho, i must diventano: - sesta marcia - ripresa in VI - fari bixeno - cruise control - sedili comodi - clima automatico efficiente Io ho trovato un ottimo compromesso con Giulietta 2.0 150cv (presa nuova ad agosto 2014 e con la quale ho già percorso oltre 50k km). Altre ottime candidate erano Mazda 3 (scartata solo perché in Sicilia l'assistenza quasi non esiste) e Volvo V40. Ad oggi considererei anche 308 (se ti ci trovi con la posizione di guida) e focus o, visto che ti piacciono anche i suv, i cugini Renegade/500x e Kadjar di Renault.
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Io sono stato indeciso fino all'ultimo tra Mazda 3 e Giulietta. Alla fine ho preso la Giulietta perché tra le curve il suo comportamento (rigorosamente in D) mi è piaciuto di più, soprattutto per la precisione dello sterzo. Comunque Mazda 3 è una gran bella macchina che ti consiglio di provare. Capitolo consumi: dopo poco più di un anno e 45k km ho una media da cdb di 18.1 km/l ed una reale pieno/pieno di 17,65 km/l, ma faccio poco urbano.
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Costo RCA identico (al centesimo) tra M3 e Giulietta preventivato a giugno 2014, quando ero indeciso quale delle due acquistare (entrambe diesel 150cv). Garanzie accessorie (incendio, furto, atti vandalici, etc...) più costose su Giulietta. Il preventivo, in classe 1b, includeva scatola nera e km/anno >30.000.
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Al momento la mia Giulietta (2.0 diesel exclusive), e spero continui così, dopo 14 mesi e 42.000 km rumori non ne fa. Le finiture sono più curate rispetto alla MY2010 e gli accoppiamenti tra le plastiche sono più precisi. La QV l'ho provata al MV quando dovevo prendere questa e sulla salita che porta al monte Pellegrino (PA), mi sono divertito come uno scemo ?
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Se non è una necessità o uno sfizio che vuoi passarti, tieni la Bravo, altrimenti vai di Giulietta! Il feeling di guida è completamente diverso, lo sterzo è quasi imparagonabile (su Giulietta è molto, molto più preciso di Bravo Emotion), sai sempre dove stai per mettere le ruote, dondola un po' meno e la trovo anche più sincera e reattiva nel comportamento stradale, soprattutto nel misto stretto. Tieni conto che vengo da 6 anni e quasi 300k km di Bravo Emotion (dal 2008 al 2014) e dallo scorso anno son passato a Giulietta. Importante: su Bravo avevo il 1.9 16v 150cv, su Giulietta ho il 2.0 150cv, quindi le mie opinioni e sensazioni si riferiscono a queste due motorizzazioni. Consiglio personale: perché non prenoti un test drive con la 1.6, anche solo per farti un'idea?
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E' una delle domande che ho posto al venditore del MV prima di firmare il contratto di acquisto per la mia (MY2014, appunto) e mi ha detto di sì... anche se credo che in quel momento mi avrebbe risposto di sì a qualsiasi domanda potesse agevolarlo nella vendita. Quindi in teoria sì, in pratica non saprei. Edit: dovrebbero anche aver sistemato la fragilità delle connessioni elettriche tra scocca e portellone, sempre, ovviamente, da prendere con le pinze!
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In qualunque direzione tu debba percorrerla, armati di tanta pazienza... A parte alcuni tratti monocorsia (alcuni a doppio senso di marcia), il problema più grosso è quello che se vai verso Palermo ti tocca uscire a Tremonzelli, percorrere una "trazzera" riasfaltata alla meglio perché mezza franata, salire fino a Polizzi Generosa e poi riscendere per ripigliare l'A19 a Scillato (viceversa se vai da Palermo verso Catania). Se su questo tratto sciagurato becchi un autobus, cosa abbastanza frequente, ci metti quasi un'ora per fare circa 18 km , altrimenti in 35/40 minuti riesci a farla. Fare il giro dalla Messina Palermo, non ti conviene, pedaggi e restringimenti di carreggiata a parte, allunghi il percorso di oltre 100km. Se una volta a destinazione non hai necessità di muoverti in macchina, ti consiglio di prendere il treno. Spero che prima dell'autunno sistemino la bretella provvisoria, altrimenti alle prime piogge per andare da Catania a Palermo bisognerà fare necessariamente da Messina.
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Credo sia infinitamente più economico cambiare le ottiche dei fari e/o modificare gli stampi per le parti in plastica (paraurti et similia) piuttosto che tifare gli stampi per le parti in lamiera. Ergo, un restyling non troppo oneroso deve prescindere da tutto ciò che possa coinvolgere le parti metalliche... il tutto, ovviamente IMHO!
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Comunque a me, anche senza assetto "terrone protervo", ma con i 17" di serie e l'assetto da tassinaro non da per nulla fastidio. Probabilmente con i 16", avendo lo pneumatico la spalla più alta, è più accentuato.
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Quindi è solo una questione di tempistica di immatricolazione/produzione... La mia è stata immatricolata a fine luglio, quindi chiarito l'arcano... Grazie! Io devo prenotare il primo da 20k km, però, stando ai controlli elencati nel LUM, dovrebbe costare assai poco. Vedremo...
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Anch'io! La mia è una 2.0 150cv e su LUM, ma anche nello scadenzario del CdB, i tagliandi sono schedulati ogni 20.000 km; infatti mi dice che mi restano poco più di 1.200km prima del tagliando. Per curiosità, la tua è 1.6 o 2.0 come la mia?
