Res Cogitans®

Pagine 217, 218 e 219 del LUM. Per il MY-2014 i tagliandi sono di due tipI: ogni 20.000 solo una serie di controlli "visivi" e verifiche liquidi, ogni 40.000 quello che fino al MY-2013 si faceva a 35.000

Ecco, io mi aspettavo qualcosa del genere, ma dopo quasi 18.000km nulla... Boh... Qualcuno ha già fatto il "mini-tagliando" dei 20.000km? Dal LUM sembra si tratti solamente di banali controlli che, di norma, qualsiasi utente dovrebbe fare almeno mensilmente.

Quesito per chi ha la versione diesel come la mia (MY 2014 150cv JTDM-2). Possibile che in quasi 5 mesi e 16.000 km il filtro non si sia mai partita la rigenerazione del filtro? Possibile che non me ne sia accorto io? Eppure sulla mia vecchia Bravo si sentiva e pure parecchio... Anche perché sono uno che ci sta abbastanza attento. Dal satellitare mi risultano queste percorrenze (che confermo essere parecchio realistiche): - Urbano: 16% - Extraurbano: 54% - Autostrada: 30%

Giulietta o Mazda 3 entrambe 150cv visto che vuole il manuale. Per percorrenze di 45k km/anno in tanti mi hanno sconsigliato il TCT (io ho la stessa percorrenza). Quando dico in tanti non parlo di venditori Alfa, ma dei meccanici delle officine delle concessionarie dove ho fatto i preventivi per la mia Giulietta. Che poi il redirect verso la versione manuale fosse "voluto" non saprei, ma tutti mi hanno sconsigliato il TCT per alte percorrenze annue perché a secco. Alla fine ho preso una 150cv Exclusive + Bixeno e qualche altra cosa e, dopo 3 mesi e 11.500km, non posso che esserne molto molto soddisfatto!

Sinceramente la Bravo "Truzzo Edition" la lascerei in Brasile. Veramente imbruttita la zona posteriore, dal paraurti con i "buchi per la velocità" (cit.), ai bordi neri sulle ottiche, alla scritta sotto il lunotto... Preferisco di gran lunga la versione europea che, peraltro, mi ha dato parecchie soddisfazioni nei 6 anni che l'ho tenuta. L'unica cosa che ci trovo interessante è l'installazione dello uConnect al posto del vecchio InstantNav e, conseguentemente (suppongo), l'abbandono del Blu&Me che oramai, anche come funzionalità, risultava un po' datato. Bocciata! Il tutto, rigorosamente, IMHO!

Queste sono le due possibili garanzie che mi hanno proposto: - Maximum care: se i motorini dei fari fanno parte degli "attuatori elettrici", li copre. - Powertrain care: copre solo il comparto powertrain. Purtroppo non ho più i dettagli del contratto/condizioni di servizio, che ti consiglio di farti consegnare e leggere nei dettagli, in quanto ho deciso di non farla perché sforerei comunque i km (ne faccio 45.000 l'anno in media), ed entrambe le garanzie si fermano ad un massimo di 5 anni / 150.000km.

Sono stato poco chiaro, scusatemi, mi riferivo all'estensione di garanzia, non a quella standard. In ogni caso, le lampade degli Xenon se si bruciano è "materiale di consumo" (a meno di bruciature multiple e/o consecutive), come per le lampade standard. I led sinceramente non saprei. Capitolo consumi: in poco più di due mesi e quasi 10.000 km percorsi ho una media globale (calcoli sempre pieno/pieno) di 5.6 l/100km con kilometraggio così diviso: 10% urbano, 50% statale e 40% autostrada.

A me al MV di Palermo han detto di no. Avendola ordinata con i bixeno l'ho chiesto apposta.

Tienila fino a che ti garantirà un'ottima efficienza e le spese di manutenzione rimarranno basse (tagliandi e poco altro), anche perché in ogni caso te la svaluteranno parecchio. Quando ho cambiato auto, qualche mese fa, la mia Bravo di 6 anni con poco più di 280.000km molti concessionari non la volevano proprio ritirare, nonostante fosse ancora in ottime condizioni e per il nuovo puntassi ad auto da circa 30.000€.

Non so se può esserti utile, ma qualche mese fa mi son trovato con le tue stesse perplessità, almeno in parte. io faccio 45.000 km/anno e devo, nonostante l'avversità personale al diesel, puntare su di esso. Inizialmente ero indeciso tra: Giulietta, Mazda 3, Volvo V40, A Klasse; dopo una verifica al budget ed un test drive ho escluso V40 ed A Klasse (col mio budget avrei potuto puntare a D2 per V40 ed A180 per Mercedes, motori che al test drive non mi hanno detto moltissimo). Mi era piaciuta e pure tanto la A220, ma purtroppo era completamente fuori budget. Al che la scelta si era ridotta a Giulietta Exclusive e Mazda 3 Exceed, entrambe 150cv. Ad eliminare la Mazda, ci hanno pensato un po' le sensazioni di poca precisione al volante, ma soprattutto i concessionari siculi che non volevano ritirare la mia vecchia auto (una Bravo del 2008 con 282.000 km). Alla fine ho preso la Giulietta, peraltro ordinata e non a stock, dato che di Exclusive con fari bi-xenon non vi era traccia in nessuno stock / pronta consegna. L'ho pagata 25.900, mettendoci su qualche optional e dando dentro la Bravo e, ad oggi, dopo quasi 2 mesi ed 8.500km percorsi posso solo esserne soddisfatto. Nessuno scricchiolio, finiture di buon livello nella parte superiore della plancia, decenti nella parte bassa. Sedili molto belli e comodi (la pelle è sintetica). Postura di guida migliore su A Klasse. Motore molto pronto, non ha quasi turbo lag ed ha consumi eccellenti (media pieno/pieno sul totale dei km percorsi di poco meno di 5,6 l/100km). Con i 17" (di serie su Exclusive) e "l'assetto da tassinaro" (cit.) non si scompone manco al limite (dondola un po' di più rispetto alla A220 con pack sport che avevo provato). Provale e visionale più di una volta, per quanto possibile, in modo da poterti togliere più dubbi possibili. Sicuramente con A Klasse non caschi male, anzi... ma a parità di costi il 2.0 di Giulietta è un altro pianeta rispetto al 1.5 Renault.

Per me non è una questione di estetica, ma di sicurezza! Hanno un fascio molto più definito e profondo che consente di vedere ed individuare gli oggetti molto meglio e molto prima rispetto ai corrispondenti alogeni. Dopo averli ordinati sulla mia Giulietta ed usati quasi quotidianamente, per me sono diventati un optional irrinunciabile.

E' della normale RAM DDR della Kingston; se vai sul loro sito ed inserisci marca e modello della tua motherboard nel configuratore (Memory Search devices | Kingston Technology), ti escono tutti i moduli compatibili con la tua motherboard con i relativi P/N. Se invece è un PC brandizzato, come HP, DELL, etc.. inserisci marca e modello al link Memory Search devices | Kingston Technology per ottenere sempre le memorie testate e funzionanti per il tuo PC.

è la prima domanda che ho fatto quando ho firmato il contratto, ma non mi han saputo dire nulla (non solo al motor village, ma in tutti i concessionari che ho girato). Spero che facciano come ai tempi su Bravo che, aggiornando il libretto, le 1.6 con DPF passavano automaticamente da Euro5-ready ad Euro5.

Su ELUM è spuntato il manuale specifico per le versioni Euro6 in cui vengono riportati anche i diesel. Possibile che li abbiano aggiornati da Euro5+ a 6? Ho chiesto al motor village di PA dove a breve dovrebbe arrivare la mia Giulietta a breve ma non ne sa nulla. Mi arrivasse Euro6 sarebbe ottimo!

Sono due allestimenti molto diversi... Exclusive è il top di gamma per Giulietta ed in pratica ha tutto (tranne macchinetta del caffè, tetto apribile e navigatore), Kinetic è la versione subito sopra la base, in pratica confrontabile (più o meno) con la versione Progression di Giulietta. Verifica quindi prima i contenuti su entrambe le auto e scegli quella che, oltre a piacerti di più, risponde meglio alle tue esigenze.

Giulietta al primo posto per doti dinamiche e piacere di guida (ma qui son di parte, visto che ne ho appena ordinata una) o Mazda 3 che, pur avendo uno sterzo un po' meno preciso, ha un motore favoloso. Se vuoi un po' di brio da Volvo, dovresti optare per una D3, ma dubito fortemente ci rientreresti col budget.

@gpat Tutto incluso (IPT, pratica per Alfa free, mini voltura per l'usato, etc...) € 26.900. E' una Exclusive grigio magnesio con in più fari bi-xeno AFS, antifurto (cui aggiungerò il satellitare) e ruotino di scorta. @mich_ Ottimo direi (anche se avrei preferito il benzina 1.4 MA, ma con 45.000 km/anno facevo prima a comprare una pompa di benzina ). L'ho provata a Palermo, sulla salita che porta al Santuario di Montepellegrino, una goduria...

Finalmente, dopo mille tribolazioni, prove, verifiche, ricerca di una valutazione un minimo decente per il mio usato, etc... lo scorso venerdì 13 ho firmato il contratto di acquisto per una Giulietta Exclusive 2.0 150cv. Data di consegna prevista 8 agosto (ma dovrebbe arrivare per fine luglio).

Io andrei su Mazda 3, delle tre prese in considerazione è quella che ha il motore più pronto, più godibile (grazie al turbo twin scroll) e con più allungo (tira tranquillamente fino a 5.500 rpm). Non ha le mappature motore selezionabili, ma è quella che, imho globalmente, mi convince di più.

Io da circa un mese mi sto ponendo lo stesso dilemma: Giulietta o Mazda 3? Entrambe le prenderei diesel, dato che faccio 45k km l'anno. Premesso che mi piace molto la linea di entrambe e che le ho provate già un paio di volte (Giulietta 1.6 e 2.0 150cv, M3 2.2 150cv), ti riassumo quelli che, rigorosamente imho, sono i loro pregi ed i loro difetti. Preciso inoltre che ho scartato il 1.6 di Giulietta, perché non mi ha convinto molto in allungo e sui continui saliscendi, a meno di non metterlo in D (ma se ti spari 400km in un giorno, in D la risposta del motore diventa un po' brusca). [TABLE=class: grid, width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD]Giulietta 2.0 Mjtd-2 150cv Exclusive[/TD] [TD]Mazda 3 2.2 SkyActive-D Exceed[/TD] [/TR] [TR] [TD]Prezzo[/TD] [TD]€ 27.000,00 Include Fari Xenon AFS + Ruota scorta + Vernice metallizzata + IPT[/TD] [TD]€ 25.000,00 Include Vernice metallizzata + IPT (fari Xenon di serie, ruota di scorta NON disponibile)[/TD] [/TR] [TR] [TD]Frequenza tagliandi[/TD] [TD]35.000 km o 2 anni[/TD] [TD]20.000 km o 1 anno[/TD] [/TR] [TR] [TD]Garanzia[/TD] [TD]2 anni, km illimitati[/TD] [TD]3 anni / 100.000 km[/TD] [/TR] [TR] [TD]Garanzia estesa a 5 anni[/TD] [TD]Non pervenuto Possibile entro 18 mesi dall'acquisto o 60.000 km[/TD] [TD]€ 490,00 Programma Best5 - 5 anni o 200.000 km[/TD] [/TR] [TR] [TD]Pro[/TD] [TD]Precisione dello sterzo, agilità di inserimento in curva, Motore sempre pronto e reattivo a qualsiasi regime e con ottimo allungo, Tagliandi "lunghi", Ruota di scorta, Alfa DNA, Comandi pannelli porta illuminati, più compatta.[/TD] [TD]Euro 6 Motore sempre pronto e reattivo a qualsiasi regime e con ottimo allungo (più di Giulietta), Spazio interno maggiore / meglio organizzato, Dotazione di serie più completa (comprende anche il navigatore), Pannelli porta dalla realizzazione più curata, soglia bagagliaio più bassa.[/TD] [/TR] [TR] [TD]Contro[/TD] [TD]Euro 5+ (diventerà Euro 6)??? Finiture pannelli porta, soglia di carico del bagagliaio alta, dotazione di serie un po' più scarna, Prezzo più alto.[/TD] [TD]Tagliandi "corti", Leggermente più "rollante" in curva, Impossibilità di avere una ruota di scorta (anche after market) dato che non c'è fisicamente la vasca, Comandi pannelli porta NON illuminati, Lunghezza.[/TD] [/TR] [TR] [TD]Conclusioni[/TD] [TD]Ottima auto, sotto tutti i punti di vista.[/TD] [TD]Ottima auto, sotto tutti i punti di vista.[/TD] [/TR] [/TABLE] In definitiva, non so quale prendere... :lol:

Infatti, anche se in questo caso sarò io a comprare sia il cavo che gli altri componenti necessari (armadio, pannelli patch, etc...). Ho deciso, come da vostro gradito consiglio, per il cavo FTP cat6, oggi pomeriggio vado a fare una ricognizione per capire esattamente le quantità! Grazie!

Grazie a tutti intanto! Allora, i cavi passeranno ovviamente all'interno di corrugati dedicati, ci saranno solo due access point (uno per piano) e l'unico motore per i climatizzatori (5 in totale) si trova in terrazzo, quindi non ci dovrebbero essere problemi di interferenza. Complessivamente dovrebbero esserci una ventina di punti rete (di cui 5 per TV, 2 per AP (POE), 6 per IP camera (POE) ed i restanti per PC o altro). Ok, dubbi fugati, andrò sul classico cavo in rame, del CCA me lo aveva suggerito l'elettricista, anche perché la differenza di costo non è poi così grande. Un'ultima cosa: avevo pensato di usare quello flessibile e non quello rigido. Controindicazioni in merito? Cat5E e Cat6 costano quasi uguale, per questo ho optato per il Cat6.

Buonasera a tutti, devo acquistare del cavo UTP Cat6 per cablare casa, un paio di bobine da 305m dovrebbero essere sufficienti, e mi chiedevo, visto i costi quasi dimezzati, se le prestazioni del cavo in CCA (alluminio ricoperto di rame) potessero esse sufficientemente adeguate per un ambiente, appunto, casalingo. Fondamentalmente il cablaggio servirà per le TV, il sistema di allarme e videosorveglianza e per due access point, oltre che per internet. Avete esperienza con il cavo in CCA? Grazie in anticipo a chi vorrà/potrà rispondere.

Una Astra Cosmo 2.0 165cv in stock con Xeno, Navigatore, Sensori di parcheggio ed altri ammennicoli vari, per un totale di 29k€ e rotti, mi è stata proposta a poco più di 22k€, praticamente con il 24% di sconto! Ci sto facendo un pensierino, anche se le mie preferite restano Giulietta, V40 e Mazda3. Nel frattempo ho provato Giulietta col 2.0 150cv e va come un treno... devo invece prenotare la prova di Astra e V40. Per la Mazda3, mi sa che non c'è speranza, i due concessionari di CT e RG hanno solo la 1.5 benzina.