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Ragazzi una info importante: devo installare il Telepass sulla nuova arrivata, ma leggo che la mia ha il parabrezza schermato. Dove lo metto (solitamente l'ho sempre attaccato in alto, a destra dello specchietto retrovisore)? Parliamo di una Giulia B-Tech 190 AT8 che ha, appunto, il parabrezza schermato... Grazie anticipatamente a tutti!
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Le MY19 non sono più ordinabili da fine novembre, almeno in Italia. Così mi hanno detto tutti i venditori interpellati prima di prendere la mia. Se volevi ordinarla dovevi obbligatoriamente andare sulle MY20. ☏ VTR-L09 ☏
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Io mi sono trovato benissimo con le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, nella tua stessa misura; tenuta eccellente sia su asciutto, sia su bagnato, durati quasi 80k km (io però faccio pochissimo urbano). Meglio di Continental SportContact 5 (per durata) e Bridgestone Potenza S001 (per confort).
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200.000 quando è stato messo l'annuncio (fine agosto), 217.000 alla consegna al concessionario. ☏ VTR-L09 ☏
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Se l'avessi messa a 1.000 in meno, lasciandola trattabile alla fine forse e, ribadisco il forse, ci avrei preso quasi tanto quanto mi ha dato il concessionario, con tutti gli sbattimenti della vendita al privato. L'auto è stata on line per 5 mesi e la cifra richiesta, considerando i km e le gomme da sostituire, era ben al di sotto di quanto valutata da QR. Non so quanto una Giulietta 2.0 150cv Exclusive del 2014 con sopra parecchi optional, tra cui i fari bixeno, sia invendibile, ma tant'è che le proposte ricevute sono state ben al di sotto di quanto mi ha dato il concessionario, il cui unico appunto (non solo il suo, ma anche degli altri concessionari che ho girato) è stato "peccato che non sia una 1.6, te l'avremmo valutata almeno 1/1,5k€ in più"...
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Beato te, io ne ho chiesti 7.900 trattabili quando la valutazione di QR corretta per i km era 8.900. Il network che acquista auto me l'ha inizialmente valutata 6.900, per poi dirmi che l'avrebbero messa all'asta e venduta al miglior offerente senza alcuna garanzia. Alla fine, veramente a malincuore, l'ho lasciata al concessionario per 5.600, nonostante l'auto fosse in perfette condizioni sia di carrozzeria, sia di interni, sia di meccanica con tutta la documentazione della manutenzione eseguita a supporto. C'erano da cambiare solo le gomme. Infatti quella attuale non la riscatterò alla fine del leasing. ☏ VTR-L09 ☏
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Purtroppo, benzina o gasolio che sia, i valori dell'usato quelli sono e l'appetibilità per un'auto over 120cv è pressoché nulla, soprattutto se benzina, a meno di non avere la fortuna di beccare l'appassionato. Io ho tenuto la mia Giulietta di 5 anni su AS e Subito per quasi 5 mesi, ed era pure gasolio, ma nonostante le oltre 2.000 visite ricevute non mi ha contattato quasi nessuno, se non per propormi meno di quanto mi ha poi dato il concessionario. Avevo messo un prezzo più basso di quanto valutata da QR (calcolato con i km corretti, dato che ha oltre 200.000km). Ho contattato anche il famoso network che acquista auto, col risultato che l'avrebbero messa all'asta senza alcuna certezza su quanto ci avrei ricavato, perché il 2.0 "non si vende". Alla fine, a malincuore, l'ho lasciata al concessionario....
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Purtroppo, almeno qui dalle mie parti, le Giulia non le vuole nessuno, manco con i mega sconti che hanno fatto sulle MY19 in pronta consegna, contrariamente alle Stelvio che sono andate a ruba (nelle scorse settimane ho girato quattro dei cinque concessionari dell'Isola prima di firmare per una B-Tech MY19) e tutti mi hanno detto la stessa cosa: Stelvio va, Giulia no. Ma anche per Stelvio cercano quasi sempre pronta consegna e chi la ordina, oltre la vernice, spesso non mette altro. Ciò potrebbe spiegare la forte razionalizzazione degli allestimenti in Italia. Questo ovviamente limitatamente alla Sicilia, in altre regioni non saprei.
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Sì, ma lo sconto era indipendente dall'usato ed era relativo esclusivamente per aziende e P. IVA. Poi comunque ho preso una pronta consegna (MY19) e la valutazione sull'usato non è cambiata, ovvero medio bassa. Da QR la mia valeva 8.200 per i privati, 6.800 per i commercianti, tenuto conto delle ottime condizioni ma con quasi 220.000km. Valutazione del concessionario 5.500 (ci sono gomme da sostituire subito e volano da rifare tra non molto).
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A me qualche giorno fa, mi riferisco a Giulia però, hanno fatto il 14% sulla MY20 da ordinare e consegna prevista non prima di fine febbraio / inizio marzo.
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E se ti accontenti di una pre-restyling hai pure il 26% di sconto sul prezzo di listino (28% su Giulia) ? Devi però avere P. IVA
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Dipende da: Se i km sono veri. Che allestimento è. Che motore ha. In che condizioni di carrozzeria e di interni è. Fossero veri i km, fosse l'allestimento Exclusive del MY14 e fosse in ottime condizioni generali, nove li varrebbe tranquillamente (secondo me). Certo fosse una Progression ante MY14, direi proprio di no.
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Se hai partita IVA o un'azienda, la scontano del 14% senza che tu chieda niente. Quindi probabilmente se vedono l'interesse e chiedi qualcosa in più lo sconto potrebbe anche aumentare. Preventivata poco più di una settimana fa una 320d MSport con un po' di ammennicoli sopra: da 62k€ a 53k€ e quasi 20k di valore di riacquisto dopo 48 mesi/160k km (leasing), peraltro a buon tasso.
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Sì, purtroppo avevo copiato male il costo chilometrico per la versione benzina. Nel fine settimana spero di poter completare la tabellona Excel che sto creando, così da avere una stima più realistica dei costi. Da quanto inserito fino ad ora, la forbice rimane tra i 600 ed i 1.000€/anno a vantaggio del diesel. La manutenzione del benzina, per quanto più frequente (15k km contro i 20k km del diesel), nel computo totale eguaglia quella del diesel se si considerano 48 mesi / 160k km, perché non c'è da fare la distribuzione. Purtroppo in questo momento non funziona il configuratore dei pacchetti di manutenzione Mopar, da dove si poteva evincere quanto scritto sopra.
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Chiedo scusa, errore mio, ho sbagliato a copiare la riga dei costi chilometrici nel benzina e, rifacendo l'interrogazione, c'è una differenza di oltre 6 €cent, come potete vedere dalle immagini allegate.
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Preventivo fatto al volo su internet per RCA + Kasko + I/F + Cristalli etc... quasi identico, con un leggero vantaggio per la diesel (meno di 50€/anno). Devo vedere cosa mi fanno in concessionaria e nella mia assicurazione.
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Sì, sono iscritto al servizio ed i numeri che ho messo sono per 40k km/anno.
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Su quello concordo con te, dato che passo diverse ore in auto, almeno saranno più piacevoli! Infatti il dilemma vero è interno alla coppia A, anche se sto cercando di ponderare tutto razionalmente.
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Le candidate sono due coppie di segmento D, entrambe con motore 2.0 o un pelo di più. Coppia A: diesel 190cv / benzina 200cv Coppia B: diesel 190cv / benzina 184cv Con preferenza personale per la coppia A, ma con costi di leasing più bassi per la coppia B.
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Grazie del suggerimento e, con mia sorpresa, per 40.000 km/anno mi da valori di poco più bassi per il benzina rispetto al diesel... Benzina: 0,427749 €/km Diesel: 0,437034 €/km
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No, effettivamente l'ho dimenticato, ma in alcuni preventivi dovrei averla. Grazie del suggerimento!
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Auto a benzina per 40k km/anno, follia?
una domanda ha aggiunto Res Cogitans® in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, dovendo ordinare l'auto nuova entro fine anno, come da titolo, stavo pensando di tornare sul benzina, dopo tre lustri di turbonafta. Premesso che la userò quasi esclusivamente per lavoro (autostrada + statale e pochissima città) e che il lavoro mi porta in luoghi dove per i prossimi anni i blocchi del traffico saranno probabilmente una chimera (giro tutta la Sicilia con qualche puntata fuori), ho valutato il delta dei canoni di leasing e dei costi di gestione / manutenzione per le auto prese in considerazione (pari allestimento / dotazione e potenza paragonabile) e, dati alla mano, la differenza oscilla tra i 600 ed i 1.000 €/anno a favore del diesel (se non considerassi le penali per lo sforamento chilometrico del leasing la differenza sarebbe praticamente nulla). Per fare i miei calcoli ho considerato un periodo temporale sia di 36, sia di 48 mesi (quindi 120.000 e 160.000km), preso il consumo medio da spritmonitor per le motorizzazioni in questione, rilevato i costi di manutenzione dai pacchetti prepagati, treno di gomme nuovo ogni 50k km, considerato bollo, assicurazione, costo del leasing, penali sforamento chilometrico e carburante a 1.45 €/l per il diesel e 1.55 €/l per la benzina. Ho scordato qualcosa nel calcolo? Pensate sia una follia andare su un benzina con questi chilometraggi? -
A me lo hanno detto lo scorso martedì in concessionaria. Mi hanno anche detto che ancora non hanno ricevuto le azioni commerciali per il MY20 (sconti per aziende / parite iva, convenzioni, etc...) e che probabilmente le riceveranno entro fine mese. Ma se vuoi, la MY20 puoi ordinarla tranquillamente.Mi hanno anche detto che sulle MY19 in pronta consegna ci sono delle promo molto aggressive.
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Hai le stesse info per Giulia (inclusi i prezzi)? Ovviamente se puoi e/o vuoi postarli. Grazie comunque!
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Sulla mia MY14 (2.0 150cv) con 5 anni e 213.000km qualche problemuccio l'ho avuto, anche se solo uno importante... Maniglia porta lato guida a 95.000km: sostituito intero pannello porta in correntezza commerciale per appena 5€ Molla sportellino tappo serbatoio a 90.000km: sostituito gratuitamente, anche se l'auto era già fuori garanzia Guarnizione parabrezza scollata a 120.000km: sostituito intero parabrezza sempre in correntezza commerciale per appena 50€ Trafilamento gasolio dalla pompa del common rail a 170.000km: sostituita con ricambio ufficiale rigenerato (ho dovuto rifare anche la distribuzione anzitempo dato che il gasolio aveva imbrattato le cinghie) Da qualche settimana sta iniziando a dare noie il volano bimassa e, nelle sterzate secche a bassa velocità (ma solo dopo che l'auto ha preso molta acqua) un tonk-tonk che proviene credo dai tiranti dello sterzo. Per il resto, con tagliandi regolari ogni 20.000km null'altro da segnalare. Se l'avessero aggiornata la ricomprerei ad occhi chiusi.
