Beckervdo
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Non è in plan in effetti. C'è una ipotesi di coupè. Anche se non so dove vorranno farlo dato che gli impianti sono tutti saturati e quello di Udevalla nato con Pininfarina Sverige (dove facevano la C70) è stato riqualificato.
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Domanda: c'è qualche parentela con gli ex AVL di Martinelli? -
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Saab 9-7x Rimarchiamento dello Chevrolet Trail Blazer Saab 9-6X (mai andato in vendita) Rimarchiamento della Subaru Tribeca
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alluminio e modulare. Scalable Platform Architecture = SPA Multitrazione e supporta anche i sistemi ibridi al posteriore come la V60 D6 o la Xc60 T8.
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V6 3.5 e V8 5.0 i due motori. Variante ibrida sicuramente associata al V8
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Togli il probabile. Sarà proprio il primo modello a nascere su SPA, seguito a ruota da S80/S90 e V70/V90
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De nada. Spero risolvano.
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Me co....e sti ca... Davvero cattivissima!
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Entrambe...
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L'ho utilizzata a benzina fino al raggiungimento dei 4000 km. Dopo sempre GPL. Ora ho 25500km e si è presentato per la prima volta il problema.
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Quel motore sotto una Scenic MKII, si è trainata senza problemi questa signorina:
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Volevi sulle Mazda un impianto ad iniezione liquida fasata?
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Fessurizzazione testata. Via BMWPassion - Via ClubVolvoItalia
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Dopo 26mila km e due anni, anche a me è successo. Strattonamento a GPL e auto che non regge il minimo (sempre a GPL). Portata in Mazda, lunedì gliela devo lasciare per far controllare. Credono che l'imputato sia il polmone. Speriamo bene.
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Con che obiettivo hai scattato in Macro?
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Da noi era venduta anche come Triumph Acclaim Inoltre in Italia - credo - sia abbastanza raro come allestimento per la Ford KA mkI, l'allestimento Windsor che prevedeva un blue micalizzato + terminale cromato tondo + battitacco in acciaio satinato con logo KA.
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IMHO non venderà bene secondo me. Ha il pregio della linea sì, ma il bagagliaio è più piccolo della V50 a cui si avvicina concettualmente. I motori D3/D4 stanno avendo grossi problemi sul sistema di raffreddamento e si salvano solo i benzina Ecoboost ford. C'è bisogno assolutamente di un nuovo gruppo cambio automatico e sopratutto di una politica di prezzi decisamente meglio mirata. Vedo molto bene Classe A come possibile outsider per la V40. Il grosso dei numeri della triade per me sarà fatto da: A3 = sempre uguale a se stessa BMW Serie 1= controversa nell'estetica, ma ha buoni motori ed un ottimo automatico. Classe A = rivoluzionaria per molti aspetti ma come per V40 ha un bagagliaio molto strano V40, come detto sopra. Aggiungo le foto della versione HEICO il T5 passa da 245 a 270 CV, la coppia sale fino a 365 N m e la velocità massima cresce di 5 km/h.
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TVR è TVR Comunque penso sia in parte da ricercare la strumentazione minimal, con display che ti riempiono di info come per le auto GT piuttosto che un megacruscotto ricco di pelle ed opulento in stile Bugatti.
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Da quello che ho capito non è il sistema Active Sound Generator come su BMW che trasforma un frullatore in un V8, ma è lo stesso sistema utilizzato su Jaguar XJ dove il sistema audio diffonde onde in controfase per eliminare alcune frequenze dal sound del motore. Quindi rende il tutto più heritage e souplesse annessa.
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Ahimè no. Non ho mai comprato i GranTurismo. E la play1 l'ho avuta per 3 mesi, poi mi son rotto ed ho preso il Nintendo64
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E' una Callaway?
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Riva non funziona più...ha perso molte convenzioni e spesso i prezzi applicati per il calcolo della RCA superano quelli delle assicurazioni classiche. A meno che, non si dirige su AlfaRomeo e può iscrivere l'auto al RIAR, pagando bollo ed assicurazione ridotte.
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TVR Tuscan!!! Comunque, basterebbe una cosa del genere: