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Gengis26

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  1. Gengis26
    Tutto corretto per quanto riguarda le varie versioni di LP
  2. Gengis26
    Si
  3. Gengis26
    Tanto per calmare gli animi. Conosco il collaudatore che guida, ed è particolarmente piccolo e basso. Lo so perché abbiamo fatto insieme fior di trasferte ed avventure in giro per il mondo.
  4. Gengis26
    No, ipotesi errata. Sono due progetti diversi.
  5. Gengis26
    Molto romanzata come cosa, le ore di lavoro ed i tempi sono enormemente più grandi di quelli....
  6. Gengis26
    Sono off-topic ma: in questo abbinamento di colori, per me, è una degli interni più belli degli ultimi 20 anni. Tanto alfa, tanto italiano, tanto anni 70.084 essendo proiettato nel mondo moderno, tanto tanto bello. Alcuni dettagli dell'interno di Stelvio saranno altrettanto tanto Alfa, ma come detto gli indizi sono nelle foto postate qualche post fa.
  7. Gengis26
    Eh quello l'hanno visto in pochi Però se vuoi ragionare cerca tra gli ultimi Concept presentati da Stellantis, in almeno due ci sono indizi. Come già scritto al circolo polare c'è solo la BEV. Al momento parliamo di quella. Che ricordi ❤️
  8. Gengis26
    Visto che qualcuno è partito per la tangente: al circolo polare non ci sono pre-VP non BEV. Aggiungo che a quanto pare la stampa era "casualmente" li.
  9. Gengis26
    Per info: quella è una Pre-VP BEV attualmente in fase di sviluppo.
  10. Gengis26
    Eppure qui qualcuno diceva che erano in un ritardo megagalattico e la situazione era critica.....
  11. Gengis26
    Visto che sei stato molto preciso con il calcolo e anch'io ho scritto ogni minimo rifornimento della mia ti riporto i dati per confronto. Con la mia (Formentor 2.0 diesel 4motion, DSG) oscillo tra 0.074 e 0.100 Euro/Km Quindi il tuo valore è ottimo e dimostra come anche con le tariffe attuali con una gestione attenta il risparmio sul carburante ci sia.
  12. Gengis26
    Il turbo alla versione ibrida? ..........
  13. Gengis26
    L'ennesima alba rubata al mio sonno....
  14. Gengis26
    Non è così, perché le prestazioni devono essere ripetibili e non sono solo un mero sparo 0-100. Ogni volta si confonde la prestazione con il cronometro, che non sono la stessa cosa. E con le bev questo è un argomento delicatissimo, proprio perché la finestra di prestazione è molto più limitata del termico.
  15. Gengis26
    Che è una notizia scritta tanto per fare giornalismo. È una pratica esistente da anni e molto prima della crisi, dove alcuni dipendenti in momenti di scarico degli stabilimenti vengono selezionati su base volontaria per andare all'estero, pagando ovviamente tutte le indennità del caso. Conosco più di un collega che l'ha fatto, per mettersi da parte qualcosa o semplicemente per provare un'esperienza diversa. Altri sono rimasti ancorati a meccanismi di rotazione o cassa perché la vedevano diversamente.
  16. Gengis26
    Un paio di precisazioni: le batterie dovevano arrivare più o meno dai tempi di Alfieri....e l'attuale granturismo è già castrata in potenza dall'unico collo di bottiglia che è la batteria. Il plug-in fino alla morte della buonanima c'era nei cassetti, poi morto lui è partita la svolta only BEV da cui Maserati forse un giorno si riprenderà. Al momento sono chiacchiere, l'unica cosa in sviluppo è legato a Grecale BEV.
  17. Gengis26
    Come già detto in alcuni post gli ultimi superstiti ci sono, è qualcosina la stanno facendo lato Maserati oppure stanno supportando STLA Large su Stelvio. La situazione comunque rimane non proprio bellissima
  18. Gengis26
    Stanno anche in Svezia, tranquilli. Ma sono ancora Pre-VP
  19. Gengis26
    Si divertono ma fino ad un certo punto, perché i muli devono essere "significativi" per poter andare avanti con lo sviluppo. Ormai tranne i muli iniziali, anche qui è tutto studiato nei dettagli
  20. Gengis26
    Ripetete insieme a me: le ibride non hanno un cambio CVT, anzi addirittura non hanno un cambio ma solo un rotismo epicicloidale su cui sono accoppiati i diversi motori.
  21. Gengis26
    Come già ripetuto più volte Giulia e Stelvio in versione mhev esistevano ed erano molto avanti nello sviluppo. Quando poi vennero cassate si perse tempo per portare il progetto verso Maserati, dato che i fornitori non erano gli stessi. Siamo off-topic però.
  22. Gengis26
    Il fornitore della centralina motore è diverso tra il GME Maserati e Alfa Romeo e questo ha comportato all'epoca un lavoro fatto due volte per portarlo dalle Alfa dove era praticamente pronto (e andava veramente molto molto forte) alle Maserati Tutte le altre differenze descritte da altro sono corrette
  23. Gengis26
    Perché il V8 ed il V6 hanno angoli tra le bancate diversi e ciò (oltre ovviamente ad altri fattori) li fa suonare diversamente!
  24. Gengis26
    Non è corretto. Il GME T4 Maserati e quello Alfa ai tempi avevano l'elettronica di due fornitori diversi e ciò ahimè non li rende lo stesso motore (sebbene sia identico nella parte meccanica) Se così fosse vuole dire che qualcuno c'ha preso in pieno quando diceva che lo sviluppo era molto indietro e vi invitava a stare calmi.... Vedremo chi aveva ragione...
  25. Gengis26
    Lavoro superlativo come al solito
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