TonyH
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Eh no....lei vuole LUI con il SUV e si tiene la Mini. Le macchine compensative ve le lascio volentieri :twisted:
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Si, non è instabile nel classica eccezione del termine. Rimane cmq un'auto da persone smaliziate al limite e soprattutto nei curvoni velocissimi (sopra i 200). Ovvio che da 3.7m di macchina SPORTIVA non si può pretendere la luna........ For Heaven's sake!! Un'auto sportiva o con pretese sportive NON DEVE essere smaccatamente sottosterzante e DEVE essere sensibile al tiro-rilascio. Non si possono sempre mortificare gli handling solo perchè ci sono i beoti in giro....piuttosto eliminiamo i beoti! Che dici, te veicolista, io motorista....mettiamo su uno studio di progettazione?
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Ma anche va....
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Se stoner fa come in Bahrein probabilmente ha fatto il giro veloce mentre mandava messaggini zozzi alla moglie....
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Si certo, non volevo dire che il torcente della GPunto faccia cagare....tutt'altro.... ma è per evitare che si vada di nuovo a considerare le soluzioni più raffinate solo seghe mentali. Sennò mettiamo 4 belle balestre a ellisse completo e buonanotte :lol:
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Quindi le piacciono gli uomini col pisello piccolo....uff....e io che speravo di avere chances....
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Si, ok....ma che discorsi sono sempre....sembra quasi che chi adotta soluzioni più raffinate lo faccia sempre col culo;) Succede a volte, ma non è la regola....
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Lascialo stare, Regazzoni oggi ha esagerato con la Cassola :lol:
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Come telaio vince a mani basse.......
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Certo, però per 1 stronzo non va bene fregare 9 che non lo sono;) Ma come per tutte le cose è più pratico andare 'do coio coio anzichè sbattersi a stanare i furbi:) Io per esempio per la Golf gli ultimi due tagliandi li ho fatti non in rete ufficiale, ma ho ovviamente preteso olio e filtri conformi alle specifiche VW.... Lexus cambio olio ogni 2 tagliando? e se non lo cambiano che tagliando fanno? giocano a tresette e te lo mettono in fattura? :lol: -
Intendeva sensibile al tiro-rilascio....
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Questa la quoto con forza, è una frase di sensato realismo. Una Delta Integrale attuale NON HA senso senza i rally. D'altronde anche la vecchia vendeva per quello. E difatti Delta II HF, pur in molti punti superiore all'originale, vendette molto di meno senza l'enfasi delle corse.
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Che poi il risparmio Toyota sui tagliandi è solo fumo negli occhi. Tralasciando il fatto che è scritto specificatamente che non puoi avvalerti della Legge Monti (farabutti...)....sono ogni 15.000€. In pratica......in 60.000km fai 4 tagliandi anzichè i 3, se non 2, delle altre auto.......e son costi.
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Se la fanno costare quanto la Logan o un filo meno potrebbero vedersene in giro diverse:)
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Io di cabriolet ho solo gli assegni, posso venire lo stesso?
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Direi che Ron Dennis può dormire sonni tranquilli allora, si risparmia 4 milioni
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Perchè? c'eri quando l'hanno registrata?
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Sti cavoli...è aumentata così tanto la Clio?
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1)Polo Variant 4 anni 60.000km circa Batteria a terra 2) Clio 1.4 16v 2 volte batteria a terra, non ricordo anni e km. L'auto veniva usata quasi solo in città per brevi tragitti 3) GTV 2.0.... Tralasciando lo croniche batterie...che tra dispersioni e avviamenti durano 18 mesi al massimo 2005: 218.000km Ripetitore pompa frizione 2007: 220.000km Strozzatura tubo benzina
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Impossibilità di andare sopra lo stechiometrico....ovvero di usare miscele povere.
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Quant'è la quota?
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Scusate, noi ingegneri il moto perpetuo ancora non l'abbiamo inventato. Fatico a comprendere lamentarsi di 13km/l su una Clio III, quando la mia vecchia Clio II 1.4 16v NON €4 stava sugli stessi valori.... Forse vi siete dimenticati quanto consumavano le vecchie auto?
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Hai una permuta? perchè magari lo sconto lo ha "inglobato" nella valutazione della permuta.
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T-jet senza dubbio. La maggior coppia permette una guida più rilassata e consumi minori nell'uso reale.
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La Polo fa il pari con questa GS Versione speciale come veicolo promozionale per le olimpiadi di Monaco 1972