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  1. La gamma 2019 di Passat sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra 2019 con la primizia della guida semi-autonoma di livello 3 ed i fari con tecnologia LED di serie. Sono stati ridisegnati i paraurti anteriori e posteriori; la tecnologia LED ha permesso di ridurre in un'unica ottica: anabbaglianti, luci diurne, abbaglianti e fendinebbia. All'interno troviamo il nuovo cruscotto digitale da 11.7 pollici, con tre diverse modalità di presentazione. Il sistema info-telematico, denominato MIB 3, ha di serie uno schermo touch da 6.5" (8 o 9.2 pollici optional). Come anticipato, debutta il sistema di guida semi-autonoma denominato "Travel Assist" che è attivo fino a 210 km/h mediante cruise-control adattivo e fari matrix LED, oltre al riconoscimento del fondo stradale mediante scansione. Tre motori benzina al lancio: un 1.5 TSI ed un 2.0 TSI con potenze da 150 a 272 CV. Per i diesel abbiamo due diesel in quattro declinazioni di potenza: si parte con il 1.6 TDI da 120 CV fino ad arrivare al 2.0 litri BiTurbo da 240 CV. Tutti dotati di filtro anti-particolato e SCR. Interessante è la declinazione GTE, ossia quella Ibrida Plug-in, disponibile sia in versione berlina sia Variant. L'autonomia elettrica cresce fino a 55 km. Il propulsore è il "vecchio" 1.4 TSI da 155 CV a cui si associa l'unità elettrica - sull'asse posteriore - da 115 CV. La batteria passa da una capacità di 9.9 kWh a 13 kWh. Tre (invece di 5) sono le modalità di guida selezionabili: e-MODE (solo elettrico), GTE (prestazioni pure), Hybrid (autonomia lasciata all'elettronica di bordo per la gestione dei motori). La nuova Passat GTE ha un caricabatterie da 3.6 kW, che alimentato da una rete tradizionale a 220 / 240 V richiederebbe circa 6 ore e 15 minuti per una ricarica completa. Utilizzando una Wallbox o una stazione di ricarica con tensione trifase (380 V) i tempi scendono a poco meno di 4 ore. Passat Berlina Passat Variant Passat GTE Berlina e Variant Passat Alltrack Link Cartella stampa ufficiale in Italiano: https://uploads.volkswagen-newsroom.com/system/production/uploaded_files/14093/file/1ba353da1f0ca62f0b30b129b9ec3a634cbbb4a1/La_nuova_Passat_L_evoluzione_IT.pdf?1549367909 Fonte Volkswagen Newsroom Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/64726-volkswagen-passat-facelift-2019-spy
  2. Messaggio Aggiornato al 04/05/2015 Passat Passat Variant Passat R-Line carscoops Press Release : Prezzi: Sedan Variant ----- Ecco la ottava generazione della Passat; imho molto riuscita e sopra le mie personali aspettative.
  3. Via Autoweek.nl La SAIC-Volkswagen Passat è lunga 4.93 metri, 1.84 metri larga e 1.47 metri alta. Il passo è aumentato di 6 centimetri arrivando a 2.87 metri. La piattaforma è la NMS
  4. 'buongiorno...ho una passat del 2007 con 143 mila km....(mai avuto problemi....solo quelle di usura).da qualche giorno la frizione mi rimane giu...non torna tutta sú. Sono stato al meccanico mi a cambiato o o dei freni....però abbiamo visto che sotto la macchina perde un può di olio .....se qualcuno si e trovato con una problema simile ...mi può aiutare...grazie mille'' . Il pedale della frizione rimane giù...cambiato olio freni(fatto spurgo)però fa ancora...specifico che mi rimane giù solo quand inserisco prima marcia...se qualcuno mi può aiutare...Grazie mille
  5. Ciao a tutti, apro questa descrizione in preda alla disperazione. Faccio una breve premessa: possiedo una VW Passat 1.9 TDI 130 cv. variant, anno 2002, km 238.000 di cui 200.000 fatti tutti dal sottoscritto, quasi tutti tagliandati VW. Circa un mese fa, improvvisamente, dopo un lavaggio, si è accesa la spia fissa dell'esp (come se fosse disattivato) e quella lampeggiante delle candelette. Penso si tratti di un problema legato al lavaggio stesso ed in effetti, dopo un paio di giorni, tutto si spegne. poco dopo rimane accesa la spia come se una portiera fosse chiusa male. stacco il polo della batteria, resetto la centralina, ricollego il tutto dopo un paio d'ore e l'errore scompare. pochi giorni dopo tocca al telecomando di apertura della centralizzata. quello, tutt'oggi, non funziona, costringendomi all'apertura manuale. ma non solo. le luci interne che, solitamente, si accendevano all'estrazione della chiave dal quadro, ora non si accendono più e molto spesso la chiusura centralizzata non funziona, mi tocca reinserire la chiave nel quadro e riaccenderlo, altrimenti niente da fare. due giorni fa ulteriore problema: le frecce non funzionano più. non lampeggiano ma rimangono fisse, sia azionando quelle di direzione che le 4 frecce d'emergenza. vorrei evitare di portare l'auto dall'elettrauto o, quanto meno, avere un'idea prima di fargli fare la diagnosi, qualcuno ha qualche idea? tra l'altro è tornato anche il problema esp e candelette. grazie in anticipo ragazzi
  6. Beh dopo una ragionevole attesa ora il vialetto di casa mia si è arricchito di una nuova presenza, Passat Ecofuel Variant manuale.. Ritirata un paio d'ore fa, nel viaggio verso casa mi ha impressionato per comfort, silenziosità e fluidità di guida. Il motore è eccezionale, a 60 all'ora c'è già la freccina che insiste per farti mettere in 6a. Coppia subito disponibile e soprattutto erogazione fluida e lineare. Nessun calcio nella schiena ma reattività massima ad ogni piccola pigiata dell'acceleratore. Niente a che fare con i diesel calcinculo. Motore totalmente silenzioso, in piena accelerazione si sente un pò ma davvero poca roba. Niente sibilo di turbina. Consumi a metano (disponibile subito dopo l'accensione) irrisori. Media di ritorno in extraurbano 6,2 kg/100 km con auto con 60 km in tutto.. Benzina non ho idea perchè non c'è il tasto di commutazione...va a benzina solo se non c'è più metano, altrimenti me lo scordo. Con la potenza disponibile e la reattività della vettura sono felice che la benza si appresti ad essere un lontano ricordo. Davvero un motore impressionante per come reagisce alla massa spropositata della macchina. Posto guida e feeling di guida è lo stesso delle passat a gasolio più diffuse, nulla da segnalare se non il solito tessutino dei sedili che mi fa caldo solo a vederlo e il peggior volante della storia delle auto moderne, che tra l'altro nasconde il quadro strumenti..che fessi. Ampie regolazioni elettriche del sedile..comode. Il bizona molto potente e rapido, buona radio, da capire il sistema di parcheggio automatico, divertente ma non affidabile al 100% per quello che l'ho provato. Forse devo capire meglio io come gestire le distanze. Spero di riuscire ad abbassare il volume dei sensori di parcheggio, è insopportabile. Comodo l'auto hold per le partenze in pendenza e il sensore pressione gomme, freno a mano automatico non molto comodo con quel tastone. Avrei preferito il manettone come sempre. Il retrotreno con tutto quel peso aggiuntivo mi sembra stabile e tranquillo. Questo significa che a scanso di equivioci mai e poi mai disattivo l'ASR. Il gancio traino è la cosa meno intuitiva che mi sia mai capitata per le mani. Davvero un plauso alla concessionaria per il pieno di metano e di benzina che è meglio consumare finchè è così nuova, ottima la manutenzione ogni due anni, macchina presentata pulitissima con i tappeti omaggio e le barre trasversali per il tetto pure in omaggio. Se è più affidabile della polo che ho in casa, ho fatto un affare. Appena riesco, foto e recensione meno caotica. cin cin:b35
  7. motorauthority Adoro ste giornate piene di spies.. Secondo me non è da escludere l'ipotesi di mini-phaeton di cui si parlava tempo fa. .. Ma l'attuale Passat riceverà un restyling? Sarebbe urgente..
  8. Messaggio Aggiornato al 04/11/2011 km77 Prezzi : -------
  9. Per il 2009 la passat subirà un pesante facelift.. e a giudicare da questo photoshop (se in realtà la faran cosi) non è niente male.. autozeitung.de
  10. Alla fine la faranno.. non ci son riusciti con la Tudor.. e ci riusciranno con la Passat.. il destino sarà di finire nel dimenticatoio come Phaeton, e di andarsi a scontrare con 407 e Laguna? A quanto pare vuole aspirare a qualcosa di meglio a giudicare dai motori.. ecco una ricostruzione sempre fatta da autozeitung.de e qualche informazione.. Si parla di presentazione a Detroit, suppongo come concept, e poi al successivo salone di Ginevra.. motori ipotizzati 2.0 FSI da 150 e 200 cv, 3.6 V6 da 280 cv en 2.0 TDI da 140 e 170 cv.
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