napocapo
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L'errore di interpretazione che si da è dovuto alla ns. visione italo-centrica. Il gruppo ormai è mondiale. Se è vero che la gamma prodotto in Italia e Europa è limitata e ha difficoltà, nel resto del mondo le cose vanno diversamente. Si vede che l'America (Usa e Canada) stanno andando molto bene, il Brasile è molto importante anche se c'è qualche criticità, India in ripresa, Cina sta cominciando a decollare, Giappone e soprattutto Australia cominciano a fare numeri interessanti. Insomma, purtroppo per noi, ma proficuamente per il gruppo si sono privilegiati i mercati con più spazi di crescita rispetto al mercato europeo e italiano stagnante ed iper-competitivo.
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L'utilità di sti cosi a 3 ruote l'ho capita in un giro a Parigi dove ce ne sono un sacco e soprattutto Piaggio. In Place Vendome ove c'è il fondo in pave' e pioveva (poco) uno in scooter (a 2 ruote) ha toccato i freni è partita la ruota anteriore ed in un millisecondo si è trovato a terra (a 1 metro da me).
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viste 2 thema nell'arco di 2 minuti - miracolo?
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Tornato da Parigi. Tante 500 e 500C, viste solo 2 500L. Qualche Mito, pochissime Giulietta e qualche Y. A livello di scooter un sacco di Piaggio MP3 e ho capito il perché quando ho visto in place Vendome, che ha il fondo in pave', con gornata con pioggerellina infida uno con uno scooter che ha toccato i freni e si trovato a terra in un amen.
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vista oggi zona Treviso Ghibli nera - molto bella. Ci sono un sacco di Freemont ingiro e vedo qualche Thema.
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************* il segreto è usare ruote tubeless on liquido antiforatura
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Mah - i gusti estetici sono per l'appunto personali. A me la coda della Delta piace molto, la trovo molto più originale ed allo stesso tempo elegante di moltre altre auto. A mio avviso il problema è la fiancata che su una 2 volumi cosi' lunga è difficile rendere armonica e fluida. Anche lo sbalzo anteriore è un po eccessivo. Nel complesso l'auto è ancora valida e originale, avergli dato il nome delta non l'ha aiutata creando delle aspettattive di sportività che il pianale derivante da Bravo e le scelte progettuali non prevedevano.
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Viste 2 500 L entrambe bianche con tetto nero, devo dirmi che cominciano a piacermi. Vista anche una Clio Rossa, in foto mi piaceva molto ma dal vivo pur non apparendo male mi da una impresion di: ...come dicono gli inglesi overstyled ossia design d'impatto ma che stufa.
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incubonne
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anche a me sembrerebbe plausibile e coerente con l'idea di sfruttare il sub-brand 500 per segmenti A e B (già 500L è UN e la 500xl è quasi un C
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Maserati Baucco ................l'auto che ti lascia di stucco.
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A me sembra che la strategia finale del gruppo sia produrre più modelli per più marchi di un unica pattaforma. Cassino: segmento c (Delta, Giulietta, Bravo) Tichy: segmento A (Ypsilon su A allungato, 500, old panda, Ka. Abarth) Melfi: segmento B Grande Punto Mirafiori: segmento B + monovolume B in dismissione Pomigliano: segmento A: Segmento D/E - America ********* Secondo me il prox stabilimento che rischia di più è Melfi se confermano investimenti a Mirafiori
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[ concordo - dietro è troppo coupe' QUOTE=thestack;27753953]Mi piace tantissimo, complimenti Gli unici difetti sono quelli che ha già detto Mansell, un po' di vetro in più al posto della lamiera sulla fiancata e viene fuori un bel macchinone
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******* Io ho la Santafe e l'auto va molto bene, la linea secondo me è ancora attuale, gli interni invece pur robusti sono vecchi. Tra l'altro è spaziosissima pur con lunghezza cotnenuta (4,67)
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gran bel risultato, bravi. Unici dubbi: gli specchietti e la linea forse eccessivamente coupe' ma se il target è Mercedes Cls può andare bene
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blasfemia
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va be - i gusti son gusti ma a me non dispiace - la trovo equilibrata e originale allo stesso tempo molto più originale di una a1 la nuova mascherina non è cosi' bella come quella vecchia ma credo sia anche questione di abituarsi
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J.-GIAN - Villorba? Allora siamo una tribu'! ciao
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J.-GIAN - Villorba? Allora siamo una tribu'! ciao