fuzz77
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Io credo che ormai, vista la serie più o meno omogenea di rumors, visto il PP e vista la situazione attuale degli stabilimenti, l'ipotesi più accreditata e verosimile sia la seguente: Alfetta nel 2018 seguita dal suvvone in un operazione simile a quella Giulia/Stelvio
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Sarebbe un prodotto profondamente diverso dalla Giulietta attuale, direi l'esatto opposto...
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Parlare di storicità del Seg. C a trazione anteriore/integrale per Alfa non ha senso oggi. Nel 72 con 80cv avevi la hatch sportiva, negli anni 80 i migliori arrivavano a 150cv sull'anteriore e 200 l'integrale, negli anni 90 ancora si stava massimo sui 170cv su motori aspirati e poco più di 200 con i turbo 4x4. Nei primi 2000 i 250cv del busso davano grossi problemi di motricità alla 147. Oggi per fare la differenza servono ormai 400cv. E 400cv se li vuoi far rendere come si deve non li puoi mettere su un'auto che ha il 65% del peso davanti, li devi mettere su un auto progettata e pensata per avere 400cv.
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Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style
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E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica. Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato. Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella.
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Ormai sembra abbastanza assodato che avremo un'Alfetta. Chissà se partiranno anche li con la versione Q e con il record al Ring....
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Ammesso che sia vero, quale potrebbe essere la logica dietro alla presentazione della berlina Segmento E prima di altri modelli più razionali e di pronta commerciabilità come la C Hatch/Suv o la stessa Suv segmento E. L'unica spiegazione, e ciò potrebbe essere incoraggiante, è l'immagine che si vuole dare al marchio, e in questo una seg. E berlina a livello di prestigio viene prima di tutto il resto. Ovviamente se questo rumor corrispondesse al vero
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Non ha senso fare la seg.C a trazione anteriore, specie ora che BMW ha lasciato una prateria vuota...
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La Giulietta TA non avrebbe senso, non offrirebbe nulla di speciale rispetto alla concorrenza e farebbe la stessa fine della Giulietta attuale.
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Per quello che può contare, nella pagina Fbk "Alfa Romeo Bellezza e Velocità" la Giulia ha appena battuto la 75 nella semifinale per stabilire quale sia l'Alfa migliore. Il verdetto è stato raggiunto con i voti degli iscritti alla pagina stessa. Si scontrerà in finale con la Giulia GTA dove ovviamente perderà. C'è da dire che il tabellone era stato fatto un po' alla membro di segugio. I gironi non erano costruiti in base alla "forza" storica delle macchine bensì in base alle epoche. Per cui in un girone trovavi la 1900, la Giulietta Mk I e la Sprint, tutte potenziali semifinaliste, mentre in un altro trovavi auto come 145, 146, Gtv 916, ovvero gli Shalke04 della situazione.
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Secondo automotive news la prossima ad uscire sarà la Giulia coupè. Ovviamente mi sembra poco veritiera come notizia.
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