giuntocardanico
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boh avranno qualcosa sul telaio o sulle sospensioni di innovativo/ai limiti del regolamento che fa lavorare le gomme in maniera ottimale .....oppure avraano dati sul funzionamento delle gomme che nessun altro conosce ...oppure tutti e due e forse altro ancora....
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vediamo cosa succede poi quando metteranno le hard .....speriamo ....non diventi tutto troppo hard
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Una cosa che mi incuriosisce : tecnici non vincenti fuoriusciti dalla Ferrari che in Mercedes sfornano missili a ripetizione ( Costa, Allison). Ma come fanno ? O in mercedes hanno un'organizzazione perfetta ....(ma anche quella si può copiare nel tempo anche perchè i tecnici prima o poi si spostano da una squadra all'altra) , o hanno un Budget nettamente superiore a quanto ipotizzato e stanziato dai concorrenti....o hanno una conoscenza delle gomme talmente approfondita da avere un vantaggio che sarà sempre incolmabile x gli altri....unito tutto ciò all'influenza "politica " che hanno nel circus su provvedimenti regolamenti etc.
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Domanda , per quanti anni ancora Pirelli sarà fornitore unico della F1 ?
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ma non sarebbe stato meglio cambiare le gialle (prima di 34 giri) con un altro treno di gialle e poi alla fine provare a mettere le morbide?
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Per chi deve rivolgersi a macchine segmento B sul tipo della 208 , C3 o Polo , hanno intenzione di fare qualcosa? E' in programma una sostituta della G punto?
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Io faccio una riflessione: per 90 % della strada che fa giornalmente un utente medio, in coda , in città su tratte di 30- 40 km piene di semafori, rotonde, stop difficilmete apprezzerà la supertenuta o la sbandata controllata da trazione posteriore della Giulia, è più probabile che apprezzi d'inverno dei fari più efficaci, un navigatore efficiente aggiornato e facile da usare nell'immediato, sensori che rendono più comoda la vita a bordo e facilitano e rendono più sicuri parcheggi, manovre, manovre di emergenza.. Detto questo, ben venga il gran telaio delle ultime Alfa, però, possibile si debbano sempre fare le cose a metà? Si è sempre saputo poi che in europa le berline segmento D- E si vendono SW, perchè non dare una versione di quel tipo?
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Scarsissimi sul marketing , modelli sempre in ritardo, abbandonati a se stessi, giulietta ormai vecchissima , ove si parla di dotazione adas, fari led , o microibrido di serie ormai su molte segmento b - c propongono accessori ormai vetusti come i fari xeno su auto da 40 K euro . Non so se il paragone regge, ma se qualcuno vi proponesse un Samsung Galaxy s 4 oggi lo comprereste?
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Or ora è Arrivata una dichiarazione da LUI ?
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Se la macchina si confermerà la carriola che si è vista qui entro le prossime 2-3 gare si dovrà considerare seriamente la prospettiva di deviare tutte le risorse su quella del 2020.........tanto 1 secondo e mezzo al giro non lo recuperi in nessun modo durante una stagione in corso
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un 1.3 benzina mild hybrid con potenza complessiva di cca 200 cv magari q 4 , con costi di carburante e gestione ragionevoli sarebbe l'ideale per me come prossima scelta visto che percorro cca 15 mila km anno….la Giulia mi piace parecchio solo che un benzina da 280 cv è troppo x le mie esigenze...
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sempre troppo lenti nelle evoluzioni, gli altri galoppano , questi passeggiano...
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Circa 15 anni fa ricordo di aver visto circolare nei grossi centri urbani alcuni autobus di linea alimentati dal gasolio Bianco gecam...Qualcuno sa se la cosa poi ha avuto un seguito?
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Una bella alfa stelvietto con motore diesel 1.6 sui 140 cv o benzina 1.4 150 o 180 cv euro 6 D e trazione ibridizzata sulle ruote posteriori e plug in con almeno 60- 70 cv elettrici potrebbe fare il botto….
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