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nik.82

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    Alfa Romeo Giula

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  1. giustissimo, sono trascorsi ormai troppi anni da quando maneggiavo il FDP. 😁 La PS spesso presenta prodotti in deroga, vero, ma da FDP, se non ricordo male, i prodotti devono essere off tool/off process già dopo la fase gamma (in cui deve essere validato il design). comunque....è tutto pronto per il SUV + figo of world.
  2. "usciva già dalla linea di produzione, quindi da processi definitivi sia dei fornitori che della fabbrica." Questa frase (se vera), unita all'identificazione sulla fiancata VP27 (veicolo preserie), vuol dire che bisogna solo girare la chiave (e qualche microchip)
  3. ho sentito parlare molto bene di questo libro, prima o poi lo prenderò
  4. Atto di fede: prolungato il contratto della Giulia aziendale per il 5°anno. Avrei potuto prendere una seg. C nuova di pacca, ma ho deciso di portarla, facendo una proiezione, a quasi 250k km. Speriamo bene.....i presupposti ci sono.
  5. Ma infatti. ogni valutazione è prematurissima. Tutti i dettagli sono nascosti, le proporzioni sono alterate, le linee definitive e il trattamento dei materiali possono far cambiare idea. Dopo tutto, anche Q3 era così: Poi, pur rimanendo un cesso, senza camuffi è più gradevole. E qui sono taaaanto più leggeri.
  6. Vero, però bene o male lo hanno fatto tutti, a partire dal vetusto progetto Maserati che hai citato, fino alle ultime BMW diventate MHEV in corsa, le Audi etc etc. Se la Giulia non prende il M-Hyb per i Mjet esce fuori anche dalle flotte aziendali (cosa appena successa da me)
  7. A Termoli erano in corso i test della V6 330cv. Poi evaporata
  8. Ha poco da migliorare, secondo me. Dal vivo, poi, sulla strada, la Giulia è bella piazzata anche in versione base. Questa versione dal vivo sarà a dir poco uno spettacolo.
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