nik.82

Solo?

Giulia o Audi A5, direi a naso. Dato che la scelta è di puro istinto (no caratteristiche tecniche), sarà molto importante il feeling che avvertirai sedendoti al posto guida. È un po' come uscire con un amico. Prima do restringere il cerchio, testale.

Non sei il primo ad avere questa sensazione di instabilità sulla Stelvio. E guarda caso tutti provengono da gruppo VAG. È dovuto a quanto è diretto lo sterzo, senza angoli morti in mezzo e con una sterzata maggiore a parità di rotazione volante con altre auto. Per me è un pregio.

Esteticamente parlando è chiaro che siamo ad un punto morto Sia internamente che esternamente Raggiunto l'apice una decina d'anni fa, abbiamo rincorso gli avanguardisti cinesi

Sembrano tre auto di tre marchi e tre ere diverse.

Motorizzazioni? Addio diesel?

Avuto per 150k km su Lupo Sottoscrivo tutto Media 17/18 km/lt Rumoroso e poco fluido a freddo Turbolag evidentissimo sotto i 2000 giri Dopo la vendita ha viaggiato per parecchi anni ancora

Non ci illudiamo se no finisce come Tonale Concept VS Tonale serie. Proporzioni di questo tipo sono mantenibili in serie solo con una E-SUV coupé

Bella e muscolosa. Ho avuto un vibe: sembra la mamma proporzionata della Tonale 🤭

Come si posiziona rispetto ad Evoque?

Dopo aver ridato la mia 2.2 dentro a 230k km non avrei paura a prenderne una tra i 150/200k km. Solo che mi aspetterei prezzi da saldo, non da km0.

Nel complesso non è male. Sembra aver stemperato le proporzioni da TA con un cofano cortissimo in relazione alla lunghezza totale (ne beneficia l'abitabilità?) In ogni caso a me ha ricordato questa

Che diamine, già in un museo 😄

Perché la serie 3 è stata una delle pioniere del diesel e non immaginavo sarebbe stata la prima a non presidiare più quella fetta (fettina?) di mercato. Non è che ovunque si è disposti a passare dal diesel all'elettrico.

Che strano È il primo modello mass market della triade a non proporlo.