dindi
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Non credo proprio che 8HP abbia senso su un 2.0TDI. Tutti i costruttori usano 8HP dove ci sono almeno >500 Nm da smaltire. Non su un 2.0TDI Multitronic è ormai passato alla storia : più nessun modello Audi lo userà. Non conosco bene DSG per dare pareri sul suo funzionamento / sfruttabilità. Per la Avant WCF propende per presentazione a Ginevra 2016. Se vero, credo che arrivi in concessionaria non prima di maggio/giugno 2016. Con Avant S4 che - da tradizione - dovrebbe arrivare ancora dopo ... fine 2016? Poco importa, parliamo di pochi mesi di differenza.
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Chissà se lo spoiler che scende sui due lati del lunotto è specifico della S4 o sarà applicato a tutte le Avant. In ogni caso buona realizzazione, solito affinamento del design attuale. Curiosissimo circa al gamma motori/trasmissioni, soprattutto per il 2.0 TDi E-tron ( con nuovo ZF 9HP ??? ma non era per motori trasversali ??? ), che dovrebbe avere una configurazione diversa da Q7 hybrid plug-in ( motore elettrico all'interno del tiptronic ). Notevole comunque che la S4 giri già al ring a più di 12 mesi dalla presunta commercializzazione dell' Avant base ...
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Per me, di gran lunga la più convincente delle tre!
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Sì è presente da diversi mesi. Vedere le caratteristiche direttamente sul sito ZF Cars | 8-Speed Automatic Transmission - ZF Friedrichshafen AG Hybrid | The best of both worlds - ZF Friedrichshafen AG E' in continua evoluzione ... una sua prima variante è già montata da mesi su A6 attuale ibrida ... ma si sta evolvendo e sarà montato su altri modelli ( A4 2016 ) e presso altri costruttori ( BMW in primis )
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Proporzioni generali molto equilibrate. Taglio del cofano del tutto diverso rispetto al modello attuale, così come il posizionamento degli specchietti ( adesso ancorati direttamente sul lamierato della portiera ). Sportello carburante incredibilmente vicino a portiera posteriore ... l'impressione che il giro portiere segua sempre meno più lo stilema Audi dell'arco perfetto. Mi lascia dubbioso il design del dente proiettori anteriori ...
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Terrificante ... il fatto è che i cinesi sono proprio culturalmente diversi. Da un lato comprano come pazzi furiosi auto europee di lusso ( che la costano anche il 30/50% in più che le equivalenti da noi ) ... solo esclusivamente come status symbol, solo per poter dire di aver speso 1000000 di RMB ( o più ). Dall' altro tendono a copiare tutto quello che è percepito come status symbol occidentale, e metterlo sul mercato , proprio perché non tutti i cinesi possono spendere 1M RMB per un'auto. Ed è tutto normale ... nessuno si scandalizza e/o critica e/o invidia né quelli del primo lato, né quelli del secondo ...
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Guardate che i moderni automatici ( e credo che anche quello della Mazda ne faccia parte ) si possono gestire in manuale con paddles al volante o con leva cambio in posizione M. Comunque, dopo 90000 Km di cui almeno 2000/3000 su neve, garantisco che la gestione automatica su neve non fa rimpiangere quella manuale. Anzi, potendo scegliere la manuale e dopo aver fatto tutte le prove del caso, lascio fare all' automatico!
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Il trailer ... Una entertainment station per ascoltare la musica ed andare su internet? CON IL TAPPO PER IL CARBURANTE !!!!! Ma sono del tutto scemi ? Per me è assolutamente NO!
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No africa, no sudamerica : è perfetta, ma davvero perfetta, per i miliardari cinesi. Prevedo 95% degli ordini dalla China!
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Concordo pienamente. Al punto tale che da utilizzatore non riesci quasi a capire la differenza. Ma appena ti capita di usare un altro diesel > 2,2 ti ritrovi in un altro pianeta ( in senso negativo ). Ammetto però di non conoscere il 3.0 Jaguar ...
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Open OT : Scusate, ma credo che la discussione dei consumi vs. cilindrata non possa e non debba essere assolutamente fatta. Esperienza personale : 3.0 ( TDI biturbo, quattro, tiptronic ) consuma 10% in meno di 2.4 ( Mjet, trazione anteriore, manuale ). Close OT
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Scusa, ma non dico che A facendo più test sia più "brava" di B che ne fa meno. Dico solo che chi fa più test ( tanti km prima del SOP ) migliori sicuramente l'affidabilità generale del prodotto, specialmente quella in fase neonatale. E questo non vale solo per le auto ...
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Giustamente : i test sul campo. Tutti li fanno. Diciamo che si ha l'impressione che presso alcuni costruttori durino parecchi mesi, a volte fino ad un anno. Presso altri costruttori si ha la presunzione che i test sul campo possano essere perlopiù compensati da test virtuali ( e per la componentistica d'acquisto, lasciati in mano ai fornitori ). Ciò permetterebbe di ridurre di molto il time to SOP. Ma proprio perché le auto di oggi sono molto complesse ( elettronica in primis ) credo sia molto più lungimirante fare tanti Km e parecchi mesi di test reali prima del SOP. Anche perché se i test virtuali si rivelassero non sufficienti, i test sul campo finirebbero inevitabilmente ad essere fatti dai primi clienti. Con grossi rischi di affidabilità neonatale, costi di garanzia enormi e perdita d'immagine ...
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Grazie a tutti per i preziosi consigli!
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Buondì a tutti, Devo consigliare mio fratello, alla ricerca dell'auto per lavoro / famiglia. Hanno già una vettura da città in famiglia ( Panda ) e cerca una vettura più grossa tra SW e SUV Caratteristiche ricercate : 1) Trazione integrale 2) Bagagliaio capiente, 5 posti ( non servono i 7 posti ) 3) Motore diesel ( > 30000Km/anno ) 4) Cambio automatico 5) 50% autostrada, 30% città, 20% montagna, no fuoristrada ( al massimo stradina sterrata ... ) 6) Budget : tra 50 e 60 K€ Qualcosa ho già individuato, ma gradirei pareri "vergini" Grazie a chi vorrà contribuire con le sue idee ... Ciao,
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Scusate OT ma la GT della foto fa quasi concorrenza in bruttezza alla Rodius ...
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Capisco che si debba sempre tendere all' evoluzione tecnica dei motori ( potenza, curva di coppia, consumi, fruibilità ). Ma sto 2.0 4L ha prestazioni del tutto simili al 3.0 6V ( stessa potenza, probabilmente stessa coppia e non sono affatto sicuro che consumi poi meno ). Al netto del problema attuale trasversale vs. longitudinale, perché non pesare di offrire su FUTURE Passat anche un "semplice" 3.0 V6 in luogo di un super tecnologico ( e tirato ) 2.0 4L?
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Spero solo che non si applichi il Marchionne style ( fare fuori / fare turnover dei dirigenti e dei quadri ogni 3/6 mesi ) anche alla GeS .... sarebbe la garanzia di mandare tutto a passeggiatrici prezzolate.
