dindi
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Avrai anche ragione tu ma non posso avere un'auto che uso per lavoro ( andando su e giù in Francia ed in Austria/Germania per almento 1/3 dell'anno ) che mi faccia preoccupare quando piove o nevica o quando l'asfalto è traditore.... a quel punto preferirei la TA. Anche solo a tornare a casa in collina con 10/15 cm di neve penso che la BMW TP ( anche con le winter ) debba essere trattata o con estrema cautela o guidata da un pilota serio ( cosa che non mi ritengo di essere ... ). -
Grazie ma non sono proprio a quel livello... Anche il 3.0 è un puro sfizio .... Penso che la proposta di J-Gian sia molto ragionevole e calzante alle mie attese. Chiaro che si passeranno facilmente i 50K€ ma farò attenzione centellinando sugli optionals. Quindi A4 Avant o Sr3 Touring in versione 2.0 diesel, integrali, automatiche. Peccato dovrò allungare ancora la mia dead line alfine di aspettare la nuova Sr3. Grazie a tutti per i graditi consigli
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Audi vs. Bmw reload - TI ed Automatico
una domanda ha aggiunto dindi in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Alquanto turbato dalla lettura dell' ultimo 4R, riaccendo la secolare diatriba tra Audi e BMW Per esigenze varie ho alcuni "paletti" quali: SW, Diesel, Trazione Integrale. E dopo anni di sudati rispermi vorrei togliermi lo sfizio del 3 litri. Chiaremente gradisco una guida che oltre ai Km in autostrada fatti per lavoro a 130, mi dia qualche bella soddisfazione mentre guido sulle colline e sulle montagne della mia zona. In fondo arrivo da 5 anni di 159 SW TI 2.4 che però non mi ha mai soddisfatto appieno come comportamento / reattività dinamica e come prontezza / esuberanza di motore. Mi sa che si finisce su 4 modelli : A4, A6, Sr5, Sr3 ( ma non si sa ancora se e quando la presenteranno ) Chi mi da qualche parere? Grazie in anticipo ... -
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Molto interessante la possibilità di noleggiarla - magari per un mese o due - per capire bene se il prodotto ( prezzo direi molto elevato ! ) vale davvero la spesa. A tua conoscenza il noleggio sarà sotto organizzazione e gestione Volvo oppure sotto i classici Avis/Hertz/Europcar/Sixt/....
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Mi sfugge qualcosa : "il nuovo anno, infatti, segna l’inizio della commercializzazione, mentre nel secondo semestre le linee di montaggio daranno vita ai primi 1.000 esemplari della V60 Plug-in Hybrid". Ma quando saranno disponibili le auto in concessionario per fare un drive test? Ad inizio 2012 ( feb/mar ? ) o nel secondo semestre ( lug/ago )....
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Mi chiedo se i designers BMW siano pagati per fare una certa % di vetture orrende ( nuova sr 1, 5GT, questa, ... ). Davvero incomprensibile....
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Nissa Qashqai 1,6 DCi oppure Mazda CX-5 2.0 TD
una domanda ha aggiunto dindi in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti e grazie a chi mi darà un parere su cosa aquistare tra le due in oggetto ( altre possibilità che vi vengono in mente sono le benvenute ) Info aggiuntive : - 12000 Km/anno circa ( ma comunque sempre diesel perchè mi piace anche se dovessi fare solo 5000 Km/anno ). - Brillantezza del motore, tenuta di strada e limitato coricamento ( anche se non farò mai le gare ) - 50% collina / montagna, 30% città, 20% autostrada. - Non servono i 7 posti, anche se un bagagliaio capiente è benvenuto. - Non serve il 4WD - Un BUON automatico sarebbe un plus - Fascia prezzo : tra 25K€ e 28K€. Almeno 3 anni garanzia - Non mi interessano le mode o i veicoli premium -
Coguar, please ....
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Ciao ragazzo, eri un grande
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Onestamente mi aspettavo prezzi anche più elevati. Vedremo cosa proporranno per le xDrive e per le versioni di punta 330D e 335D. Sarò tra i pochi, ma con il pacchetto MSport mi piace parecchio e comunque ben più della precedente.
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Va là che possiamo discuterne abbastanza ma tanto la sostanza non cambia molto. Se vado contro un muro mi ritrovo con un urto quasi del tutto anelastico, l'energia da dissipare è 1/2mv2 ( mia massa e mia velocità ) e dissipo la quasi totalità dell'energia ( 90% 95% ? ) nella mia deformazione / esplosione e nel rimbalzo ( qui c'è il residuo di elasticità ) al quale sono sottoposto. Il muro dissipa qualcosa perchè anche lui si deformerà un po, statene certi. Se vado contro un'altra auto mi ritrovo con un urto parziamente elastico. L' energia da dissipare e la somma delle due energie cinetiche. Le deformazioni che ne risultano ( e i rimbalzi dei rottami ) sono funzioni delle rispettive masse e velocità di impatto, ma non solo! A partità di massa e di velocità due veicoli strutturalmente diversi avranno risultati di deformazione diversi ( leggasi la decelerazione dei rispettivi Oscar è diversa ), perchè il modo di assorbire l'energia dipende anche dalla struttura del veicolo. E quindi non si possono trarre conclusioni generali. Se invece i veicoli fossero identici, allora potremmo dire che, con buona approssimazione, i risultati di deformazione, funzione di come si dissppia l'energia, sono in relazione quadratica con le loro velocità d'impatto. Tanto la sostanza non cambia molto ...
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Gia' che ci sono potrebbero fare una versione "vintage" senza navigatore, senza ABS, ESP, ... senza airbags, con 300 kg di lamiera in meno ...
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Ecco il link ... non sono capace di upload il file .pdf ... sorry Ciao https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/it/pressDetail.html?outputChannelId=10&id=T0122798IT&left_menu_item=node__2222
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Infatti sono davvero nel dilemma ( no jag purtroppo perchè voglio e necessito una sw ) ... sr3, S60, ? ..... ?
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Ottimo il frontale della MSport. Eccezionale anche l'interno in confronto a quello della MSport precedente ( grazie JGian per le foto ). Posteriore ok va bene, fiancata comunque meglio della precedente ... sembra meno tozza, forse un pelo più bassa? Linee di cintura / superficie vetrata mi sembrano leggermente diverse, così come le portiere. Se è vero che sembra un restyling è comunque pesante e determinante perchè hanno cambiato tutti i lamierati ( OT ... l'avessereo fatto anche per 159 nel 2010 ... sigh! ). Sul sito 4R la 320d "top" ha un prezzo di 40K€. Aggiungi l'automatico e non troppo altro e si dovrebbe stare largamente entro le 45K€ Onestamente pensavo peggio!
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