dindi
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E' stato un bene per te poterla vedere allo stato "nature" ma è stata anche una stupidaggine incredibile da parte del conce! Fattela preparare prima del saldo, la guardi bene con un carrozziere di fiducia e poi paghi.
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Non capisco cosa vuoi dirmi, ma di certo un operaio automotive in Francia ( o anche in Germania ) non li vede i 70 mila euro/anno. Mi sembra già tanto se si avvicinano a 30-35 mila euro/anno
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.... italiano
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A parte che non c'entra nulla con il topic, ma l'operaio cinese ( settore automotive ) percepisce in media tra il 45% ed il 65% dell'omologo europeo. Non il 10%.
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Audi Q2 1.6 Tdi business automatica..... anche se farei carte false per arrivare al 2.0 Tdi
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Parlando di prezzi. Appena configurata la M2 attuale con le cosette necessarie e senza troppe balle superflue : 72K. Mi aspetto che l'equivalente Competition con stesso livello di accessori arrivi a 80K, che con un onesto sconto del 12% fanno 70,5K Io dico che è un prezzo equilibrato e più che corretto per il prodotto. Supponendo di non aver bisogno dei due posti posteriori ( di fortuna, comunque solo per piccoli spostamenti ), l'unica alternativa che mi stimola è la futura Cayman GT4. Un B6 aspirato che avrà presumibilmente la stessa potenza ( 400/410 cv ) su un veicolo relativamente "light weight" è anche un gran bel giocattolino. Temo pero che vi sia un sensibile differenziale di street price ( +10/15K ? )
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Beh, che poi se la compriamo per piacere / divertimento personale ce la possiamo tenere anche qualche annetto. E tra un paio di lustri, quando saremo invasi da elettriche sinoamericane che pesano ( quando va bene ) un pio di tons, avere una M2 ( Competition, CS, CSL o quel che più vuoi, anche estendendo il ragionamento ad altri prodotti specifici ) ci farà pur sempre piacere. Magari da eremiti, ormai diversamente giovani, pazienza .... va bene lo stesso. Perché temo che i petrolhead saranno una specie in estinzione ...
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Azzarderei dire che forse è la più bella "estate" anche degli altri segmenti, per lo meno come proporzioni generali e per il fatto che è l'unica che strizza l'occhio ad una forma da shooting break ... Peccato non aver esteso a tutte le versioni i 4 scarichi ( o almeno 2 ) ovali della S6. Il colore blu della presentazione è davvero notevole.
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Peccato per : -posteriore ( parte inferiore ) un pò troppo pasticciato -griglia anteriore troppo estesa in larghezza -proiettori anteriori troppo estesi in altezza Eccezionale per : -rastrematura montante D ( anche se a scapito della capacità / fruibilità vano bagagli ) -accenno bombatura parafanghi posteriori -armonia tra i volumi -tecnologia di alto livello ( mild hybrid e quattro di serie su tutta la gamma )
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Quoto. E comuque credo che una s6 con differenziale sportivo arrivi in cima alla cisa con tempi anche migliori di tanta "pregiata" concorrenza. Ovvio che dobbiamo comparare il comparabile. Sarebbe pleonastico dire "si ma la 4C oppure la 695 oppure la M2 ......"
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Non ti preoccupare, sei nuovo del forum. Vedrai che per il 75% circa degli utenti il brand Audi è considerato poco o nulla. Lasciali dire e non ti curar di loro ....
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La standard ( sia fuori che dentro ) molto meglio della S Line. Comunque gran bella vettura. Globalmente, la migliore E del mercato. Vedremo la Avant ...
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Concordo .... ma questa dovrebbe essere la SLine. Probabilmente quella liscia è meno aggressiva.
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Mi piace molto l'insieme, la linea ed i volumi, migliorati rispetto all'attuale. Più "dinamica". Mi piacciono meno i particolari.... proiettori anteriori troppo estesi in verticale .... "dentino" esterno dei fari posteriori non in armonia con la forma del faro .... griglia anteriore troppo estesa in orizzontale.
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Altra proposta, Grand Scenic IV ( grande versatilità e possibilità di 6° e 7° posto di fortuna per gite brevi / car pooling con amichetti di asilo / scuola ). Sotto i 20000 km anno, benzina senza dubbio. Motore equilibrato il Tce da 140 cv sia in manuale, sia con un discreto automatico EDC
