dindi
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Per forza di cose, bisogna scindere le tre voci. Senza presunzione, ma solo su mie opinioni, per Skoda vale : - affidabilità : nella media ( meccanica 100% VW ). Certamente non a livello delle Jap ( sopra la media ) ma neppure a livello FCA ( sotto la media ). - consumi : inferiori alla media ( meccanica 100% VW ). - costi manutenzione: sotto la media, a livello delle generaliste.
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Magari con yogurt al gusto fragola, scaduto da un paio di mesi
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Sullo stesso veicolo : il sofisticato ZF8HP ( usato pari pari su vetture ad alte prestazioni, M5 tanto per dirne una ) e le molle a balestra ( stile carrozza di Maria Antonietta ) sull'assale posteriore. Davvero non capisco il senso di questo prodotto.
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PS il consumo "zero" lo hai solo con motore spento! Vero è che in cut-off hai le condizioni di consumo minimo ( ... con motore acceso ... )
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OT ... sono andato a Tigliole sabato sera. Non per la bagna cauda, ma per provare la cucina di Cà Vittoria. Davvero eccezionale! Dopo Natale mi spingerò fino a Rocchetta dai Bologna ... Queste mangiatoie sarebbero davvero da consigliare agli amici come nubrionaSW che arrivano da fuori ... FINE OT
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Viva la bagna cauda! Piatto invernale domenicale per eccellenza. Peccato si sia ormai ridotta a saltuario consumo in famiglia, strettamente presso indigeni piemontesi della provincia, possibilmente non torinesi.
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Boh, Torino a capodanno non è il massimo. Tanto meno in camper. Freddo e buio presto. Gente in giro solo in centro ( in Caio Mario è tristissimo ). Bus / Tram tremendi sotto le feste. Coda interminabile all'Egizio ( preparati a min 1,5h / 2h ). In langa con il camper solo tra Aprile e Ottobre : se ti becchi la nevicata giusta sono grandi ca@@i. Poi, sui luoghi da visitare, siamo tutti abbastanza d'accordo ( centro, musei, Venaria, Stupinigi, Superga, Rivoli ... )
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Secondo me ha fatto benissimo. A 31 anni, e con Hamilton in team, è all'apice della carriera .... e non gli ricapiterebbe mai più.
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Da Motor1.com Porsche introduced the facelifted Boxster earlier this year at the Geneva Motor Show where it brought along the “718” prefix and a turbocharged four-cylinder engine. The Stuttgart-based marque only launched the base model and the S version, but now it’s gearing up for the hotter GTS scheduled to arrive at some point in 2017. What to expect from the GTS? Well, more of everything. The old one had an extra 15 horsepower (11 kilowatts) and 7 pound-feet (10 Newton-meters) of torque compared to the S model, but this time around there might be a bigger gap between the two now that the cars are using a four-cylinder turbocharged engine instead of a naturally-aspirated flat-six unit. With the 718 Boxster S being rated at 350 hp (257 kW) and 309 lb-ft (420 Nm), expect the GTS to have somewhere in the region of 375 hp (280 kW) and 330 lb-ft (447 Nm). Aside from the additional oomph, the 718 Boxster GTS will gain a slightly more aggressive body, new wheels, a stiffer suspension setup, and a more powerful exhaust note. Taking into account the S runs to 62 mph (100 kph) in 4.2 seconds when equipped with the Sport Chrono Package and the PDK transmission, it means the GTS should complete the task in four seconds and max out at a top speed higher than the 177 mph (285 kph) reached by the S model. Expect to see the 718 Boxster GTS debut alongside the equivalent Cayman coupe at a major auto show next year, quite possibly in March in Geneva or later in September. Further down the line, the range-topping Boxster Spyder and Cayman GT4 will be updated as well, and purists will be happy to hear that Porsche has already confirmed the two will retain the naturally-aspirated flat-six engine. At the other end of the spectrum, Porsche is preparing to launch in China weaker 250-hp versions of the Boxster and Cayman duo in a bid to boost sales by lowering the starting price. Prego notare la parte che ho evidenziato in giallo
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Chi mi può confermare in quale condizioni vengono testati i veicoli con cambio automatico e selettore di prestazioni? Ovvero, avendo nello specifico genere 4 posizioni ( Economy, Confort, Dynamic, Sport ) con altrettanti settaggi dell' erogazione ( e quindi dei consumi, delle prestazioni e delle emissioni ), in quale delle 4 posizione l'ente preposto controlla e/o omologa il veicolo? Vi è una chiara normativa in merito? Grazie.In realtà, non afferro bene cosa cambi di importante per Audi a cambiare la jv da faw a saicMi spiace rompere ma, nel mio caso, il consulente ( chiamiamolo così, per semplicità ) e l'organizzazione SanPaolo Private si è dimostrato più soddisfacente per quel che cercavo rispetto a quello Fideuram ( che infatti ho lasciato per passare a Private ). Sono d'accordo con chi dice di andare a fare incontri di conoscenza approfondita con tutti i consulenti papabili ( non più di 3 o 4 ) e poi tirare le somme ...Non so se disponibile in zona, ma in Intesa Sanpaolo Private ci sono - in media - buoni professionisti.In effetti certi livelli di protesta ( visti e/o sentiti oggi ) mi sembrano allucinanti... forse perchè ormai ho una certa età e sono meno fondamentalista nelle cose.
