dindi
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Riflessioni su Bi-Turbo Business Plus Arrivata da un paio di settimane la versione restyling, che sulla carta era sostanzialmente un clone della precedente del 2012 ( a meno di 7 cv aggiuntivi e del passaggio da E5 a E6 ). Con notevole sorpresa il comportamento del motore cambia : più pastoso, più pieno in basso ma meno rabbioso nel salire oltre i 3500. Leggermente meno rumoroso ( o meglio insonorizzato ? ) Mi pare che il passaggio da E5 a E6 abbia fatto aumentare i consumi, ma preferisco verificarlo dopo i primi 500/1000 km. Adesso, forse, è troppo presto. E grande cambiamento anche nella mappatura / gestione del cambio : passaggi di marcia effettuati a regimi più elevati ( direi almeno 200 rpm ) rispetto a prima. Ma sembrano meno veloci, sopratutto se ravvicinati. Non c'è più il difetto di "sussulto" in scalata ( in E/D/S ) da 3° a 2° e da 2° a 1°. Sembra che il cambio sia ancora più "adattativo" allo stile di guida. Ho messo lo sterzo dinamico e - sinceramente - non ho ancora percepito differenze rispetto alla precedente che non ce l'aveva. Miglioramento con i Matrix Led : sempre ottimo campo visivo ma effettivamente sembrano adattare il fascio ( abbagliante ) in fase di incrocio con altri veicoli. Infine ho l'impressione che abbia un rollio meno accentuato ( ovviamente a parità teorica di assetto e effettiva di cerchi/pneus ). Tutto il resto è ovviamente invariato. Globalmente abbastanza sorpreso dalle nuove condizioni motore/cambio. Sarei curioso di sapere se simili impressioni sono riscontrabili anche sui motori dotati di S-Tronic. A presto per ulteriori considerazioni sui consumi.
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Mentre siamo nelle chiacchiere .... Trazione quattro ultra solo a partire da adesso e su A4 allroad nuova. Ma allora sulla A6 attuale c'è la quattro "old generation" : chi mi sa dire come ripartisce la coppia tra i due assali? E qual'è la ripartizione di coppia standard ( prevalenza ant / post / 50-50 ) ? Inoltre qualcuno di voi riesce a spiegarmi in modo semplice quando e come percepire il "vantaggio" del diff. posteriore "sportivo". Grazie per i vs. pareri / commenti.
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In generale non male, pochi ritocchi e sarebbe stata ancora meglio : lisciare l'unghiata su parafango posteriore, togliere i fari tondi dal frontale, disegnare fari posteriori diversi ( magari in salsa GC ) togliendo il sapore di Cayenne. Insomma, più simile alle forme del Kubang concept nella parte superiore alla lina di cintura. Sotto linea di cintura è decisamente meglio del concept che sembrava galleggiare sulle ruotone.
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Oppure l'esatto opposto ....
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Aspetto Parigi per valutare. Potrebbe ancora trasformarsi non poco ( vedi cosa è successo in Seat tra concept e serie ). Mi piace l'idea di avere un prodotto concreto con meccanica più che valida, dimensioni generose ( soprattutto il bagagliaio ) e prezzo non esagerato (*) (*) esempio 2,0 TDI 150/180 cv 4motion DSG nel range 35000-40000 Euro
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Forse per mercato EU potrebbero utilizzare il 1.6 bitdi da 160 cv di origine Renault. In ogni caso concordo che l'attuale offerta motori ( come diesel hanno SOLO il 130 cv ) non è affatto completa ...
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forse non è super sportivo, ma ti garantisco che in certe applicazioni fa faville ...
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qualche post fa abbiamo parlato dell' evoluzione degli X-Wings. agevolo un paio di foto della versione lego. poe ha un veicolo piu simile a quello cinematografico rispetto a quello di luke. vero e' che sono anche passati 6 anni di lego...
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this is an elegant weapon for civiziled ages... quella blu e' di Ben Kenobi, data al giovane Skywalker durante un monologo a casa sua su Tatooine. solo molto tempo dopo Luke si fara' la sua. sono volutamente non dette per essere - si presume - rivelate nei prossimi capitoli. ma la feramiura mi puzza di sorella ( alla peggio cugina ) dell' adolescente complessato che finira' come l'innominato di Manzoniana memoria ....
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E se ti dicessi Clio GT ( 120 cv ) ? Anche se un pelo sotto la tua potenza di riferimento, trovo sia una vettura onesta e capace di adattarsi a parecchie esigenze ... se poi vuoi esagerare c'è la RS ma arriva a 200 cv e >24K€
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ti diro' ... l'ho visto con i miei due maschi di 8 e 11 anni. a loro e' piaciuto ma non diverra' un film speciale, non ne faranno un mito. per loro e' come tanti altri film da "consumare" ... e passare al prossimo. E' per quelli della mia generazione che il significato e le attese erano ben differenti. e comunque nel bene o nel male, disney e' riuscita ad incassare soldi da due generazioni ben diverse ( che e' la base del successo disney ).
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Starei anch'io tra il 6 ed il 7 scarso. Alcune menate veramente indegne di star wars. Lo svolgimento troppo veloce genera talora confusione. Avrei gradito qualche pausa con monologhi esplicativi tipo quelli del vecchio Ben Kenobi o di Joda. Vorrei una narrazione più costruita e logica. Non si capisce se Coruscant è ..... oppure no. Eppoi la caratterizzazione di certi personaggi : ok per Kylo ( ma l'attore è orrendo eppoi NON è accettabile che tolga il casco ) ko per Leyla .... ma è uscita dalla bara di carbonite o cosa?
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Acquisto sul nuovo
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Difficile domanda che pongo agli amici autopareristi. Non considerando come preponderanti le esigenze di carico / volume bagagliaio, non considerando l'ovvia differenza di prezzo, ma solo guardando al comportamento stradale / piacere e sicurezza di guida ( 33% autostrada, 33% città, 33% collina ) cosa comprereste tra A4 ed A6 oppure tra sr3 e sr 5. Ovviamente è un confronto a parità di motore / cambio ( sempre, in ogni caso, automatico ) e trasmissione. Esempio : A4 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv vs. A6 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv contro 330d xDrive Touring vs. 530d xDrive Touring Grazie per i pareri!
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Ma, secondo voi, la futura 3008 - se confrontata alla gamma Renault - è da paragonare alla futura Scenic oppure al futuro SUV D-Large? Si sa qualcosa dei motori / trasmissioni / cambi?
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Bah ... letta la prova su QR. Mi associo al topic "quanto sei caduto in basso QR". A parte tutti gli altri commenti che vorrei fare, in merito al peso da una parte scrivono che è uguale alla generazione precedente, dall'altra parte dicono che avrebbe perso ( secondo la casa ) fino a 120 kg a seconda dei modelli. Delle due l'una : o racconta palle QR oppure racconta palle Audi. In ogni caso la situazione è davvero vomitevole : a chi dobbiamo credere?
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Ma del far figo - personalmente - non frega una cippa. Mi chiedo se ( nel caso dell' A6, quindi OT ) una spesa di >1200 Euro sia giustificata da reali benefici ( come sono misurabili ? ) alla tenuta di strada rispetto a non avere il diff. sportivo. Detta in maniera molto grezza : data una ben determinata curva, a quale velocità posso percorrerla con o senza diff. sportivo prima che compaiano fenomeni di slittamento e/o perdita di aderenza ( sovrasterzo/sottosterzo )?
