infallibile_GF
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ma io come estetitica preferisco la FF alla Rapide. La Rapide no nmi entusiasma, primo perchè ha una linea che se pur bella, comicnai a sapere un po' troppo di minestra riscaldata. Hanno preso una DB7 e l'hanno alluingata. E poi io la vedo poco proporzionata, ha uno sbalzo anteriore enorme, quasi fosse uan trazioen anteriore con motore trasversale. PReferisco invece la FF, che magari non sarà elegante coem la Rapide, ma almeno non ti stufa di guardarla dopo due secondi. Uno ci si sofferma di più cercando di capire le proporzioni. CMQ su quattroruote, il diriettore Cavichci ha avuto il privilegio di vedere in antepriam dal vivo la FF e ha detto che è rimasto folgorato dalla bellezza di questa macchina e anche a lui dalle foto non era molto convinto che potesse paicere, ma dal vivo, ha scirtto che è tutta un'altra machcina.
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Ma non aveva detto Giolito il responsabile dellostile fiat che i futuri modelli avrebbero avuto un inconfondibile stile italiano? mha.....
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ma la jorney no nè mica brutta come macchina
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sui consumi..ricodiamoci che sti boxer vengono montanti tutti su macchine con trazione integrale che fa aumentare e non di poco i consumi, no nè che il boxer in se sia meno efficiente di un motore in linea, o a V -
mha non mi aspettavo che fosse bella, però oltre a non essere bella a me pare solamente un restyling del modello attuale, invece di un modello completamente nuovo
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Azz guardando la foto di quella grigia inquadrata di coda devo rivedere il mio commento iniziale....non mi piace affatto in quella foto
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Come tipologia di auto avrei preferito un classico coupè o la classica berlinetta, però devo dire che nel complesso mi pace parecchio. trovo bellisismo e cattivissimo il muso, mi piace molto anche la coda, mentre la vista di fianco no nmi esalta più di tanto. su sta FF i fari così stanno molto meglio che sulla 458, forse perchè sulla 458 avendo il cofano anteriore molto corto i fari lunghi le stanno male, mentre sulla FF che ha un cofano lungo i fari allungati sono la morte sua. Detaglio negativo...GLI SPECCHIETTI!!! mii isembrano quelli di una banale media due volumi segmento C e che diamine è una Ferrari, non ci stanno bene gli spechcietti di un golf!
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Allora considerazioni: La strumentazione conetrale con la leva del cambio alta non si sposa bene, perchè rende troppo massiccia la parte centrale della plancia. I pannelli porta senza infamia e senza lode, i sedili invece sembrano belli e d'anno unimpressione lussuosa. Il volante è bello, strane e originali le bocchette di aerazione che però sporano l'aria verso l'alto, non so se saranno efficaci. Poi una cosa che ho npotato: il retorvisore interno è montanto su una specie di proboscide che sta malissimo, era meglio se lo appiccivano al vetro senza tutto quella plastica, però poi guardando attentnemanete si scopre che...e qui ci sta un'innovazione mai visa prima, accanto al retrovisore in quella proboscide ci stanno delle piccole aperture che sembrano bocchette di aerazione per disappannare il parabrezza. Non ci trovo nulla di scandaloso nelle manovelle per i cristalli posteriori, anzi mi pare un abuona idea si risparmia peso, si risparimia complessità del meccanismo, io toglierei i vetri ellettrici posteriori pure sulle medie, che tanto non si aprono mai. COsì come non trovo scandaloso il ricircolo a levetta, anzi rispetto al pulsante la levetta permette di parzializzare il ricircolo, cioè col pulsnte hai solo l'on-off, mentre la levetta permette le posizioni intrmedie. Cmq pensa sarà solo sulle Y prive del clima. Trovo orribili le manopole del clima e mi auguro che no nsiano quelle definitive
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Babba bia che brutti interni, cioè non brutti ma vecchi, privi di personalità, sinceramente dopo gli interni dealla 458 pensavo a qualcosa un po' originale e invece sembrano pezzi presi in prestito da altre ferrari e messì lì così un po' a casaccio. va bene che in una Ferrari gli interni sono l'ultima cosa a cui uno bada, però mio aspettavo di meglio. Speriamo che si rifaccia con gli esterni
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Sì, maserati quando passo dalla 3200 gt alla coupe, la linea esterna riamse quasi uguale, ma la meccanica cambiò totalmente, comprese le sospensioni davanti e dietro
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Sono uscite le foto ufficilai, è stata presentata ufficialmente, ma dal punto di vista tecnico non sono uscite le informazioni ufficiali. non si sa nulla di telaio, sospensioni, pesi. no nè stata mostrata nessuna slide tecnica ufficiale. Mi pare una cosa piuttosto strana, visto che queste inrmazioni di solito vengono distribuite assieme alle foto ufficiali.
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LE ipotesi sulla nuova bravo sono queste secondo me messe in ordine dalla più probabile alla più improbabile 1) Crossover, cioè una specie di monovolume ma più bassa e un po' suvveggiante, una specie di Panda gigante 2) minicroma: cioè macchina solo in versione station dal design estroso , per sfidare le regine delle station cioè Astra e Focus 3) Iso delta, cioè 2 volumi allungati attorno i 4,5 metri con posteriore discendente un po' da coupè 4) Suv tipo nissan juke, ma meno suvvoso e solo con trazione anteriore 5) La cinquecentona! 5) Iso Multipla, ma con soli 5 posti con, ipotesi fantasiosa, 3 posti davanti e solo due dietro 6) Auto stile Retrò tipo New Bettle, o PtCruiser, con linea ispirata alla vecchia 600, o alla vecchia 1100 7) inventano un nuovo tipo di nicchia che non essite ancora (ipotesi improbabile visto che si è già inventato tutto e visto che Marchionne non investirà cifre esagerate)
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La prossima Bravo no nsarà una tradizionale due volumi da segmento C, perchè per quello ci sta la Giulietta
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Scusate ma nella Zonda..che è quell'affare nei sedili in mezzo alle bal..alle gambe? un accessorio per signore?
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Scusa, ma quale VW potrebbe competere con questa? la Passat? o forse la Pheton? piuttosto che queste due meglio la 300C
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Amazza che prezzi stracciati! Con una dotazione completissima la versione base viene 21mila euro! E sticazzi! ora capisco perchè Marchione preferisce costruire ste macchine in america
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Cmq Ferrari è l'unica fra le marche supersportive che riesce ad innovare e non ha paura di fare machcine molto originali, anche a costo di andare incontro alle critiche. Per questo io l'ammiro, per il coraggio che hanno in un segmento troppo statico a livello di design. la Porsche da 50 anni fa semrpe la stessa macchina, Lamborghini sotto Audi seguirà di sicuro questa filosofia, già la Gallardo è una Murci in miniatura. Aston Martin idem, stessa filosofia Audi. Lotus ha presentato 5 prototipi tutti uguali, che le differenze bisogna cercarle col lanternino. Ferrari è l'unica in questo segmento che è in grado di dire veramente qualcosa di nuovo e non fa le macchina con lo stampino variando solo la scala.
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nella rpima foto si vede chiaramente che hanno elaborato la Ferrari GG50 di giugiaro
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ah come Mimi ayuara!
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bhe con la nuova erede della Murci, le allungheranno moltissimo il muso per motivi aerodinamici
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mha...quei fari che si allungano così sul parafango non mi entusiasmano. Una volta sarebbero stati originali, ora non lo sono più, perchè molte macchine hanno i fari che si allungano così, come la nuova focus, la Citroen C5, la C4
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ma ma...a guardarla bene non è poi tanto male
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Io sapevo che dovrebbe uscire prima la quattoporte nel 2012 e la maseratina solo nel 2013
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TRa l'altro un prodotto di super nicchia, come lo è la 8C competezione, ci si può permettere di venderlo ad un prezzo molto superiore al suo reale valore e quindi si riesce pure a guadagnarci sopra.
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bhe per un motore sportivo la curva di coppia non mi pare molto buona! una curva di copppia così piatta va bene per ottenere grande elasticità e fluidità di marcia, ma un motore sportivo deve avere una coppia molto più appuntita. Cmq quando la curva di coppia è così piatta significa quasi sempre che è autolimitata dall'elettronica.