owluca
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o forse l'errore è che non erano così utili. affinchè una tecnologia arrivi a soppiantarne una pre esistente occorre un salto di prestazioni (nel senso generale del termine) che ne gli xenon ne i fari direzionali ma nemmeno i led da soli hanno, imho i led adattativi sono in buona posizione per riuscirci .....ma non l'hanno ancora fatto.
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intendiamoci non è che tutto quello che viene proposto debba per forza essere valido, solo qualche hanno fa qualcuno aveva tirato fuori una roba complicatissima in cui i fari si muovevano con il volante, poi è arrivato qualcun altro che ha pensato di accendere i fendi.. la parte interessante dei full led, com eho già scritto altrove, non sono i full led, ma il fatto che se sono adatttativi si possano modulare in base alle differenti situazioni : c'era un video mercedes che lo dismotrava chiaramente. piuttosto oggi i tempi sarebbero maturi per discriminare le normali luci h4 e h7 e imporre di vendere solo le varianti ad alta efficienza : obbligatorie sul nuovo e come ricambio.
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come già detto i full led adattitivi ce li ho e li apprezzo, e sulla vettura della moglie ho appena messo le night vision però quello che disdegno, ormai profondamente *, è l'atteggiamento visto e rivisto più volte, anche su questo forum, per cui quando esce un nuovo standard, che sia euroncap, Euro, i led o "sa l' cazz" improvvisamente tutto ciò che esite prima diventa "obsoleto" cit. e si "ribalta anche in parcheggio". se penso cosa ho guidato nella mia vita, allora non dovrei nemmeno essere qui invece semplicemente fa parte del normale ciclo di vita di qualsiasi prodotto/produzione: un componente viene introdotto come accessorio per lo più optional e di solito fatto pagare carissimo, poi con il tempo diventerà di serie come oggi lo sono l'airbag e l'esp e verrà introdotta una ulteriore novità per pemettere ai costruttori di aumentare/mantenere i profitti. per carità come schema a me va bene , sia per i produttori stessi e anche io stesso oggi suggerirei di valutare il full led dovendo acquistare oggi: ma farne una discriminante no, per me diventa discriminante quanto tutti lo danno di serie nella versione base. oggi invece lo vedo come bisogno indotto * è un eufemismo per chi non cogliesse il sarcasmo
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credo dipenda dal tipo di accusa: credo che se è penale implichi ammisione di colpevolezza.
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si ma è che proprio non ricordo le specifiche di amperaggio ne di quelli sottili ne di quelli più spessi
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francamente non ricordo il valore di riferimento in ampere, però prendi dei cavi cosidetti a treccia, cioè molto spessi. quelli sottili vanno bene solo per motori "benzina aspirati da 1.000cc"
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no, quello sicuramente no, possiamo anche escludere i numerosi esercizi commerciali perchè non sono stazione in senso stretto ma almeno 16 scale mobili e luci per 380 metri X 2 tunnel separati (molte a led) e tutti i display informativi hai voglia se assorbono
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penso che in geenrale con questo tipo di motori jappi che si muovono semza inpacci anche a bassi giri, occorra però "ricordarsi" che all'occorrenza possono girare più in alto di quanto si sarebbe normalmente abituati a osare: insomma se vuoi andare devi affondare e portarli su e spesso hanno una verve sorprendente. ovvio che poi consumi di più
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agevoliamo una sua foto di stamattina:
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https://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Torino_Porta_Susa_(2008) la verità è che ci hanno incautaemnte messo dei display per far vedere quanta energia si risparmiava. credo che display siano 2 e indichino valori indipendenti di 2 settori: ognuo da 180 x 30 ? metri fino a novembre di 2015 c'era un cartello posticcio che "recitava" qualche cosa del tipo: impianto non in funzione, valori indicati non corretti. adesso il cartello non c'è più.............. energia prodotta nel periodo centrale della giornata: 5 Kwh (ognuno, probabilmente) p.s. poi uno un po' smaliziato potrebbe domandarsi cosa si intenda per "fabbisogno" della stazione:
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ma è la pubblicità di una azienda che produce componenti aftermarket.
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mi pare che la state mettendo un po' troppo sul catastrofico. per 15.000 km all'anno francamente non c'è alcun bisogno di un'auto a gas, quindi comprarla apposta o trasformarla non ha senso, tuttavia se invece capita l'opportunità di trovare un modello che soddisfa, che esce così di fabbrica e ad un prezzo competitivo, si hanno a disposizione dei distributori e anche un garage che consente il parcheggio, sarebbe sciocco non approfittarne, rimane da stabilire se il modello sia robusto, purtroppo non ho notizie in merito, ma non ho nemmeno mai sentito lamentele sul marchio
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riproponiamo la vexata quaestio: ma gli altri produttori che fanno ?
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in questa foto in basso a destra si nota bene come la pellicola utilizzata non sia morbida come quella per il normale wrapping ma decisamente più rigida: come avevo giià visto dal vivo: se il nastro che la tiene salta, la pellicola, in questo caso del paraurti, si apre verso l'esterno. quindi oltre all'effetto optical, c'è proprio un notevole effetto di "lifting" che spiana e nasconde le linee e rende il tutto decisamente più squadrato: la prima volta che ne ho visto uno in effetti avevo fatto fatica a capire di cosa si trattasse.
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in sostanza siete arrivati al solito schema comportamentale già visto nel topic sul dieselgate e li ribatezzato da qualcuno "benaltrismo": ( e la cosa non stupisce perchè il modo di ragionare è pressoche identico: prima o poi lo descrivo) non potendo contestare nessuna delle cose scritte (anche se ci avete provato in tutti i modi : non è che non si sia notato, vi ho dato solo corda) allora ci si rifugia nel "ehh ma lo fanno anche gli altri". non è vero: qui la smentita del Washington post al suo stesso articolo: https://www.washingtonpost.com/business/economy/russian-propaganda-effort-helped-spread-fake-news-during-election-experts-say/2016/11/24/793903b6-8a40-4ca9-b712-716af66098fe_story.html
