erriquezz
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La Cinquecengo!!! La voglio! Scherzi a parte, è 500osa ma a tratti mi ricorda la prima renault 5, specie nella vista culare. Riguardo ai patemi sollevati da qualcuno circa la pericolosa accoppiata segmento A e trazione posteriore... non ricordo di aver visto quintali di pulzelle in Smart cappottate ai bordi delle rotatorie
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Non ancora, mi sa che Stig si pappa la P1. Credo gli sia piaciuta, comunque a margine (molto a margine) hanno sottolineato la larghezza eccessiva e un senso di plasticume che pervade l'abitacolo, con enfasi sul freno a mano che pare uscito da qui: Però... sticazzi che mezzaccio han tirato fuori in Alfa, è splendida.
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FILASTROCCA: "Una volta un maiale vide un ciuccio e gli diceva: "oh povero ciuccio, il padrone ti carica tutto il giorno e poi non ti dà da mangiare, ti picchia e non ti dà di nuovo da mangiare, fai proprio una brutta vita" E il ciuccio gli disse "ma tu non sei quello dell'anno passato"". Auguri!!!
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I GP europei (in particolare Spagna, UK e Belgio) in differita sono peggio della birra analcolica.
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'rcavacca... L'unico dubbio che ho riguarda l'attendibilità della fonte. Però... checcazz...
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Anfatti... quel "bozzo" è misterioso. Di roba per Euro VI in quella posizione non credo ci sia molto, quella è tutta roba che va "dietro". In realtà non riesco a immaginare qualcosa a quell'altezza nel vano motore Sta di fatto che il passo è identico e non c'è nemmeno una sbavatura. Qui anche c'è lo stesso passo: In effetti può essere di tutto
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senza le modanature nere che copriranno il giro finestrini, di lato pare una Uno rialzai (o il Magnum Fissore).
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Spero contro, ma letteralmente in crash test bilaterali Ford - GM!
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Vecchissimo, è la prima versione del mulo Mondeo (tappo carburante a sinistra), tra l'altro i prototipi con carrozza definitiva girano su strada pubblica da primavere e primavere. Se è foto recente, starà macinando km. (pardon... replicato a Pandino dopo un tantinello...)
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Pardon Mi sono spiegato malissimo e in effetti il "compro la classe A per i contenuti tennici" VS "compro la classe A perché è mercedes" non è il massimo. Il mio punto IMHO è: Classe A era spaziosa in rapporto alle dimensioni esterne, quindi l'effetto di soluzioni "nuove" sottopelle indirettamente si rifletteva in qualcosa che alla clientela interessava (per inciso, rapporto spazio/ingombri). In più, aggiungici il plus della stella a 3 punte "a buon mercato" che ti porta anche, come valore aggiunto, stesso livello di assistenza, qualità (se non percepita, magari "effettiva") ed affidabilità. Magari con questa nuova MB tirano fuori un altro coniglio dal cilindro... come dicevo prima, un "prodottino a modo", mica lo specchio per le allodole. Per quello c'è VW
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Sull'ultimo rigo scatta il "accattatevillo" Hai ragione su Classe A, pianale sopraffino, una genialata per quanto mi riguarda (che poi - per sommi capi - è un po' la storia della nostra tanto bistrattata Multipla, pianale di un certo livello e interni di tetrapak pressato), ma quanti hanno comprato la Classe A per i validi contenuti tennici, e quanti perché si son potuti permettere la stella a 3 punte con molto meno di 40 milioni (all'epoca)? Indi nemmeno io mi comprerei la Captur aggogghindata ma son convinto che un robo del genere avrà il suo bacino d'utenza
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Entro a bomba a proposito di piattaforma... PAMMM!!! Scherzi a parte, sono diventato molto meno talebano indi ben venga il Crossover B a tre punte su base losangata. Ché io non ho capito ancora la definizione di premium/non premium o il teorema secondo il quale, se si parte da una Renault, non si possa tirare fuori un prodottino a modo. Paradossalmente, anziché danneggiare l'immagine MB, può potenzialmente avvicinare nuovi clienti, come fu la A-Klasse all'epoca. Insomma... dal maiale si fa la mortadella ma anche il culatello...
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Esatto, specie se non hai nessuno con cui condividere i costi di sviluppo
