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Hai ragione. A onor del vero anni dopo Fumia fece mea culpa sull'usabilità della parte centrale, ammettendo di aver sacrificato l'ergonomia al design, dicendo di aver voluto richiamare l'estetica hi-tech dei componenti hifi allora molto in voga.
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Interni colorati e dove avremmo potuto trovarli. Nella 164, se la dirigenza Fiat avesse accettato la proposta di Fumia che prevedeva di rivestire gran parte della plancia con il tessuto in alcantare dello stesso colore degli interni: Purtroppo prevalse la mentalità contafagiolesca sabauda e venne deliberata la meno elegante ma pur sempre bella plancia che conosciamo:
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Quindi a causa del tuo babbo le vendite in Svezia sono calate del 50% quell'anno...
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La Fiat Marea per il nostro mercato in certi allestimenti offriva una plancia bicolore dal contrasto cromatico molto discreto: Ha osato di più in Turchia, con l'allestimento VIP (nell'ultimissimo periodo di commercializzazione, 2006-07):
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Questo topic capita a fiagiulo per condiviere una foto che ho trovato su un 4R del settembre 1980 e che mi ha fatto riflettere su come certe scelte stilistiche (o non scelte) sarebbero oggi inconcepibili. Guardando l'interno di questa R14 TL in prova nel succitato numero: salta all'occhio come i sedili sembra siano stati cannibbalizzati da un'altra auto, tanto sono incongruenti con il colore del resto degli interni. Ma si vede che in quel perido eravamo tutti daltonici Ah, se vi interessa ho trovato la prova online: https://opelclassica.it/kadett-d-1-2-s-vs-renault-14-tl/
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Sfacciatamente e deliziosamente vintage nei richiami stilistici, sembra un'attualizzazione di una plancia degli anni '60 (in particolarela foto). Certo fa tristezza pensare che oggi la massima ricerca di design che ci si concede quando si disegna un cruscotto è dove mettere gli schermi...
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Tutti questi stracciamenti di vesti per il 1.0 70 cv e tutti questi voli pindarici su possibili alternative più performanti mi sembrano fuori luogo. A mio parere questa prende il posto della vecchia Lancia Y nella sua ultima declinazione: modello "vecchia scuola" monomotore e quasi monoallestimento, pensato per un pubblico femminile attratto da uno stile simpatico e ha un potere di acquisto medio-basso, venduto quasi esclusivamente per il mercato interno e sul quale investire il minimo.
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Quindi le modifiche che davvero contano sono l'aumento delle dimensioni (carreggiata) e gli adas aggiornati al livello 2. Per gli schermi, a parte un infotainment più aggiornato, in realtà aumentano solo un po' la dimensione rispetto a quelli attuali. Per l'apertura elettrica delle portiere, onestamente pare solo la proverbiale soluzione in cerca di un problema
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Perdonate la domanda ingenua che non vuole essere provocatoria o retorica, ma è dovuta al fatto che non ho mai approfondito la questione: questa versione ibrida cosa offre in più rispetto all'analoga che va a sostituire? Intendo specialmente a livello di ottimizzazione dello spazio a bordo, adas, powertrain, rigidità torsionale, etc... Insomma, quanto è differente rispetto al modello del 2015 (o meglio, del 2007), al di là dei dettagli?
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