A.Masera

Oh tutto ciò che sto vedendo è comunque meglio di ciò che han presentato... Bonus

io credo che semplicemente sia sproporzionata perchè affidata a due tizi che non hanno mai disegnato auto... E Newsom quella volta che l'ha fatto nel 1999 aveva disegnato l'auto di topolino...

Bastava poco parte 2

Dalla Ferrari delle auto elettriche mi sarei aspettato il non plus ultra sia dal punto di vista estetico che corsaiolo. Tecnicamente validissima, mi dicono che si guida da vera Ferrari ma i numeri puri, quelli che contano sono inferiori alla concorrenza cinese e americana che costa una frazione di questa.

un pò di novità: Roadster dovrebbe arrivare realmente e verrà prodotta in Texas Model S e X sono state abbandonate perchè ormai costava troppo assemblarle rispetto alle loro vendite Al posto di S e X dovrebbero comunque arrivare modelli più piccoli ed accessibili E' in valutazione (ma non è una priorità) una M3 Plaid con 3 motori Musk sta valutando di fare una fusione Tesla / SpaceX prima della IPO di giugno.

Direi che Lamborghini non produrrà una elettrica a breve… https://www.instagram.com/reel/DY2Ns_KNfi2/?igsh=a2Zpd3gwNTlwY2Z5

gli stilemi non sono male, ma andrebbero traslati su corpi più sportivi e slanciati...

Ieri mi è stato detto che la vettura è stata proposta ad alcuni privati e che, almeno fino a ieri, nessuno l’aveva acquistata. Il problema vero, però, è un altro: non nasce da un modello già in vendita, ma da una piattaforma dedicata. E una piattaforma del genere, se poi non viene estesa ad altri modelli della gamma, rischia seriamente di trasformarsi in un enorme buco nei conti del Cavallino. poi comunque mi pare inevitabile che qualcuna ne vendano, anche solo per collezionismo

Aggiornamento 🤣

Possiamo usare il termine che vogliamo: rebranding, condivisione di piattaforma, badge engineering, sinergia industriale, piattaforma comune, quello che ti pare, ma il punto non cambia. La domanda vera è: che cos’è Lancia oggi? Perché negli ultimi trent’anni hanno provato un po’ di tutto. Cambiano le parole, cambiano i comunicati stampa, cambia il colore degli interni, ma il risultato è sempre quello: Lancia non torna a essere Lancia. E allora il problema non è se la Ypsilon abbia la sottoscocca della Corsa, della 208 o se sia stata rifatta con stampi nuovi: lo capisco benissimo che industrialmente non è la stessa cosa che cambiare una mascherina a una Chrysler, ma il tema non è quello ma il posizionamento. Lancia è stata lusso, eleganza, tecnica, raffinatezza prima ma anche sport, rally, follia, Delta, Stratos, 037 dopo. Quella è la Lancia che ancora qualcuno spera di rivedere, non l’ennesima compatta Stellantis con due richiami estetici e una brochure scritta bene. Il concept Pu+Ra parlava di un passato lontano, ricco, quasi lussuoso. BENE. Allora perché poi, per la terza volta di fila, torni a proporre auto che sembrano cloni di qualcosa che hai già a listino? O ti differenzi seriamente, oppure chiudi bottega!!!! Non la lasci periodicamente a marcire in un angolo come un giocattolo rotto... E soprattutto non vive se ogni 5anni cambia identità più spesso di quanto io cambi mutande. Non farei paragoni con Alfa Romeo, lì i problemi sono stati altri vedi uscita in un anno nel quale le berline hanno cominciato a non vendere più, il dieselgate, mancanza di modelli, restyling assenti, ecc

ma infatti non dico mica che sia una bestemmia farlo, ma vogliamo paragonare la storia ed il contributo che ha dato una Skoda al settore automotive rispetto a ciò che ha fatto Lancia? Se togli a Lancia le caratteristiche che l'hanno fatta conoscere al mondo (prima per il lusso poi per lo sport) rimane un clone con le plastiche cromate. Una politica fallimentare lunga più di vent'anni che ancora non mollano. Tipo 11 anni fa perchè non hanno fatto una sportivella così come Alfa ha fatto 4C?

Direi si la prima, forse la seconda, ancora meno probabile la terza....

Però te pensa, è stata portata alla chiusura rebrandizzando Chrysler, la riportano in vita con un concept favoloso con l'idea di.... rebrandizzare Peugeot. Errare è umano, perseverare è diabolico.

Boh, forse sono io a vederla sempre in modo diverso. Per me ogni marchio deve avere tre cose chiare: scopo posizionamento caratteristiche distintive Fiat, per dire, storicamente era chiarissima: auto accessibili, per un pubblico ampio, con qualità accettabile a prezzo umano. Ma Lancia? 1906–1955 Auto raffinate, costose, avanzate, quasi aristocratiche: Lambda, Aprilia, Aurelia. 1955–1969 Il fascino resta, ma iniziano i problemi industriali. Flaminia, Flavia, Fulvia: splendide, tecniche, eleganti, ma sempre più difficili da sostenere economicamente. 1969–1974 Arriva Fiat. Lancia perde l’indipendenza, ma non subito l’identità. Resta qualcosa di suo, solo dentro una logica più industriale. 1974–1992 Il mito: Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale. Eleganza italiana e cattiveria sportiva. Probabilmente il momento più forte del marchio. 1993–2000 Finito il rally, finisce anche il megafono. Delta II, Kappa, Lybra: auto corrette, eleganti, ma sempre meno necessarie. 2000–2009 Ultimi tentativi veri: Thesis, Musa, Ypsilon. La Thesis prova a riportare Lancia in alto, ma fallisce. La Ypsilon resta l’unico vero appiglio commerciale. 2009–2014 Era Marchionne/Chrysler. Thema, Voyager, Flavia: il rebadge travestito da rilancio. Ma non basta mettere uno stemma Lancia su una Chrysler per creare una Flaminia moderna. 2014–2021 Abbandono quasi totale. Resta solo la Ypsilon, praticamente solo in Italia. Lancia sopravvive più come memoria che come marchio vero. 2021–2025 Stellantis prova il rilancio: Pu+Ra HPE, nuova Ypsilon, promessa di Gamma e Delta. 2026 Si torna sotto Fiat, ma intanto si lavora su basi Peugeot. E allora la domanda è semplice: quale Lancia vogliamo far rivivere? Quella aristocratica e tecnica? Quella elegante e borghese? Quella feroce dei rally? Quella chic da città? O solo l’ennesimo marchio da appiccicare su piattaforme già viste? Perché se lo scopo è proporre l’ennesimo clone interno, prezzarlo da premium senza avere vera sostanza premium, e non dargli caratteristiche forti per distinguersi né dalla concorrenza né dagli altri marchi del gruppo, allora il problema non è vendere poco. Il problema è capire a cosa serva davvero... Non penso che nessuno di noi quando ha visto questa Si aspettava Peugeot col calice.

ecco le sue vere proporzioni se togliamo i dettagli neri a contrasto che ne camuffano i volumi. Sembra un mix tra una Dodge e qualche auto anni 2000.

MA vi rendete conto quanto poco bastava?

Interessante video di Quattroruote a tavolino nel quale ammettono candidamente che l'auto è brutta e si pongono domande sul suo futuro. Solo chiacchiere da bar... sulla Ferrari Luce

Insomma indietro di 20 anni…

Non dovevano farla! Non resusciti un brand per vendere briciole, non ha senso

Boh solito discorso come per alfa: cosa è una Lancia? Un bel vestito per un altro marchio? Se la risposta è no, allora è un prodotto sbagliato