A.Masera

Quando l’ho vista per strada ho avuto l’impressione di un Russel Crowe, le foto lo confermano. È muscolosa e minacciosa come poche

l'ho verificata su ben 6 siti di verifica immagini AI e incredibilmente la danno assolutamente come fake, 3 assolutamente come vera.

a livello di proporzioni non è neanche malvagia, è purtroppo priva di sentimento, identità e pulizia estetica.

Il punto non è che i contesti siano identici. Ovvio che Alfa e Lancia partivano da situazioni diverse, ma il punto è un altro: se devi rilanciare un marchio moribondo, devi dargli un motivo per esistere. Se invece lo fai nascere già debole, già derivativo, già senza una tesi, allora non lo stai rilanciando ma lo stai accompagnando con calma al funerale.... Che Lancia negli ultimi 15 anni fosse ridotta alla sola Ypsilon lo sappiamo tutti, ma proprio per questo serviva una rottura vera, non l’ennesimo prodotto impostato in modo da non disturbare nessuno. “Potevano chiudere il marchio” ... certo che sì. Tra chiuderlo e tenerlo in vita come involucro vuoto, non so cosa sia peggio. Perché così consumi quel poco di prestigio storico che gli è rimasto. Sul resto, tranquillo: non guadagno niente dai social e non è il mio lavoro principale, tant'è che è già tanto se pubblico qualcosa...

Forse ci stiamo capendo male. Audi, VW, Skoda possono permettersi di fare il Terramar, il Q3, il Passat o la Superb perché sono marchi che esistono ancora nella testa della gente. Fuori dall'Italia, Lancia no. È sparita. E proprio per questo, se vuoi davvero riportarla in vita, non puoi fare la stessa cosa degli altri — devi avere un motivo per esserci. Quando sei sotto, non fai il compitino. Alfa nel 2015 questo lo aveva capito: la Giulia Quadrifoglio era un segnale, diceva "esistiamo ancora, e non siamo come tutti gli altri". Poi puoi dire tutto quello che vuoi su quella macchina, ma almeno era una scelta identitaria, non un prodotto neutro con un badge famoso incollato sopra. Con Lancia stanno facendo l'opposto. Prendono un nome che fuori dall'Italia non dice niente, e lo mettono su qualcosa che rischia di essere il clone di un clone. Così non resusciti un marchio, lo finisci definitivamente... dove vogliono arrivare? Fare il premium un po' così, con l'abitacolo carino e qualche richiamo vintage? Non basta. Se vuoi rilanciare una marca con quella storia, devi darle una ragione per stare al mondo oggi — tecnica, stile, carattere, una visione chiara. Non puoi scrivere Lancia sul cofano e sperare che la nostalgia faccia il lavoro. E comunque, i piani stanno a zero: la Ypsilon non vende. Il mercato ha già risposto. Questo è l'obiettivo da inseguire Non questo

Non sono contrario all’evoluzione né alla differenziazione degli stilemi, ma resto dell’idea che squadra che vince non si cambia. Stirare, allargare o stravolgere i capisaldi di un design che ti distinguono davvero dai competitor è pericoloso, perché finisci per buttarti nella mischia insieme agli altri e perdere personalità.

Ci farò l’occhio ma per me è NO. Il posteriore con i fari quasi uniti la rendono stretta e strabica. I reni integrati all’anteriore ricordano qualche Hyundai anni 90. La fiancata forse è la parte migliore ma la trovo troppo squadrata. Salvo (non del tutto) gli interni.

Vestito diverso (simile) stessa macchina Non farla! Inutile resuscitare Lancia con la stessa cura che l’ha fatta sprofondare definitivamente!

non si pretende ciò, ma se presenti un concept con dettagli unici (montanti scuri, profili finestrini assenti, linee morbide ma taglienti, vedo/non vedo su vetri, alcantara, sedili ispirati anni '70, ecc ecc ecc ecc) e poi arrivi con una Peugeot o DS col tavolino... beh..

La "vera" calandra lasciamola dove è nel passato. Il calice nuovo non sarà perfetto ma è una ottima reinterpretazione moderna che può andare avanti nel tempo. Il problema è sempre e solo uno: I SOLDI. Potete immaginare loghi incastonati tra i led, lettering retroilluminato e via dicendo ma finché non vende nulla il risparmio sarà sempre ridotto all'osso. Questo concept è fantastico ma purtroppo se poi i veicoli di serie sono delle Peugeot con paraurti diversi non ci siamo.

Migliore ricostruzione a mani basse https://www.instagram.com/reel/DVyMYXPkgCk/?igsh=MXVkenZyN2lmdXJ1Zw==

Interpellato sulla possibilità di trattative con operatori del settore, il gruppo ha dichiarato che si tratta di “normale attività di business”, aggiungendo però di non commentare le speculazioni. Ben più netta la smentita sul tema dello scorporo societario:

Forbes dice che Stellantis è in trattativa con Xiaomi e Xpeng, loro negano…. Ma se lo dice Forbes di solito una base di concretezza c’è …

Fidati non è truffa per 5 euro di sensori mancanti, è magalomania che è peggio… ovvio che poi gli viene consentito E continua a prometterla, mah Ma no, forse è più sveglio degli altri che pensano che vendere la stessa auto con un paraurti diverso sia la ricetta per non fallire mai, Tesla nasce come costruttore di auto ma il core business si è spostato prima su produzione e distribuzione di energia elettrica poi sulla robotica… fidati che se quei cosi funzionano cambieranno molte cose al mondo in breve tempo

È un discorso generico, anche chi vende a tanto è stilisticamente sulla stessa barca (bucata)

non ho più Tesla (e personalmente mi dispiace) ma se c'è una credenza che mi da fastidio è proprio che siano avanti anni luce dalla concorrenza sulla guida autonoma... Maledetto lui e le sue idee instabili, come si fa a basare un sistema sulle telecamere e basta nel 2026 non lo so

Più la vedo, più mi pare un rutto con le ruote. Non che la concorrenza premium faccia qualcosa di più bello eh...

i ledi dovrebbero evidenziare solo il doppio rene e non tutto secondo me

Sì certo, ma non lo è diversamente di una Grande Panda su C3…

Ma guardate che secondo me il richiamo c'è ed è evidente, poi oh questa è basata su una piattaforma esistente e sono passati 27 anni dal lancio....

Comunque avrei preferito nettamente una soluzione come questa per la 33 Lavoro di Fabio Raviol

Molto scolpita https://www.instagram.com/reel/DU8L4aSDLxi/?igsh=ZmZ3M25rN3A0b2o1