mich_
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Nulla da eccepire a Ogier però gli altri ci mettono anche del loro a demolire le proprie auto . Senza considerare che oramai corre contro nessuno . Bisogna vedere come andrà alla prossima gara dove ci sarà il Boss ..
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La rottura frizione mi mancava !! Dopo turbine, scatole sterzo , anomalie varie .. Devo dire che un treciclo chicco è più affidabile ! Ma come è possibile, viene venduta anche come preniummmmsss !
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Ma figurati se i cinesi compreranno mai una roba così... Hanno le great wall molto belle !
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Ora capisco perché vogliono mettere il ta sututti i modelli ! Per rientrare in queste ristrette normative ! -
Oppure senza chinarsi.. se lo senti girare te ne rendi conto. E come l'hai trovato su panda a parte le vibrazioni? Piacevole da guidare?
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Perfetto hanno rovinato un altro mito!
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Veramente bella la linea! La trovo più bella della civic normale! A quando un SW anche da noi?
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Non pensavo sinceramente vendesse così tanto! Bene bene . In UK hanno forti limitazioni mi pare..
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Voi come la vedete questa scelta di puntare al bicilindrico twinair da parte del gruppo ? Sarà una mossa azzeccata ? Ne vedo girare poche di auto con questo motorino, al contrario vedo nuove immatricolazioni con il classico ed immortale fire ..
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Più che altro a me sembra uguale a prima.. avranno cambiato gli interni!
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Ripropongo il mio quesito..
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Bè insomma ha la 2a da 100 km/h..e la 3a da quasi 140 km/h
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Dunque giusto il tuo ragionamento, sui motori di attacco non si può pretendere la luna. Però per lo meno decente! L'esempio che hai fatto tu della panda, dunque io ne ho una in casa con il Mtj che trovo appena sufficiente per spostare il tutto. Il 1.2 secondo me era fuori luogo per quel modello, espressamente fatto per "salire". Ok vado a tavoletta però non puoi permetterti di avere un 1.2 che consumi come un jaguar! E non valuto le prestazioni delle altre marche automobilistiche. In alcuni casi sono proprio scandalose! Vedi esempio della golf da 80cv. Dunque io ho provato sia 500/panda 1.2 che aygo e up entrambe con 1.0 . A primo impatto la differenza si sente eccome. Quella facente parte del trio è bella scattante complice uno sterzo leggero e abbastanza diretto ti dà l'impressione di leggerezza. La up assomiglia di più alle nostre. Ora senza dubbio le nostre sono molto meglio rifinite siamo d'accordo, però per una giusta ottimizzazione di consumi/emissioni/prestazioni ci vuole meno peso. Ci sono riusciti i tedeschi, che loro non sono famosi per la leggerezza, a fare la up una citycar alleggerita perchè noi no? Poi per carità bisogna considerare tutte le normative euro ncap che hanno irrobustito tutta la scocca ecc Però ragazzi io avevo una punto sporting 1.2 con "solo" 80 cv e vi dico volava rispetto alle attuali! Considerando che yaris è di segmento superiore.. Non voglio sapere quanto peserà la 500 L!
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Senza dubbio . Solitamente 4r tende a difendere il marchio nostrano .
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Qualcuno di voi ha provato il 0.9 da 105cv del bruco ?
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Percarita' ragazzi sono d'accordo con voi! Però non tutte sono pratiche con le leve. Ok la macchina non l'aveva provata, l'avesse provata allora non la comprava proprio ! Il primo approccio è quello importante. Non so cosa si aspettasse costei .
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A sisi certo. Lì è un "problema" strutturale . Ora non so il nuovo 1.0 Ta però il 1.0 daihatsu pesa 69 kg compreso di accessori più corpo vettura relativamente leggero . Le nostre magari hanno 0.9 leggero , ma non troppo , in più corpo vettura "ciccione".. Che poi probabilmente sono seghe mentali mie ..
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Triste verità per 500 e ypsilon , di conseguenza anche nuova panda ! Sono tutti ottimi motori per secondo me bisognerebbe rinunciare ad alcuni optional pesanti. Oppure puntare a corpi vettura leggeri però poi salgono le cifre ..un cane che si morde la coda ! Ho letto una recensione di una ragazza , mi pare su 4r, che acquisto' una ypsilon 1.2. Ebbene dopo pochi mesi fu costretta a darla dentro per prendere un 1.3 mtj , perché aveva problemi seri di spunto in salita . Ora dico, non tutti abitiamo in posti pianeggianti, possibile che se si decide di mettere motori parchi non si dia importanza alla leggerezza ?
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sapevo che la 500 100 hp fosse sui 1100 e spingi kg di peso .. la base peserà un po meno ma non siamo lontani . Dichiarano sempre pesi non esatti , tutte le case ..
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Si scusami forse ho capito male. Quello che dico io , secondo me con motorini piccoli così ci vorrebbe un corpo vettura più leggero , o come li hai citati tu, carrelli della spesa . Scusate le auto al giorno d'oggi diventano sempre più grosse ma con motori sempre più piccoli ..
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Hai detto niente.. un minimo di piacere lo devi avere anche con poca potenza. La strada del downsizing è giustissima! Però bisogna alleggerire anche l'auto in sè! Aygo 107 e c1 con quel 1.0 che dici tu si muove molto bene grazie al suo peso basso.. panda e 500 pesano ben di più!
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Ragazzi il bicilindrico aspirato da 65cv, ce la farà a spostare la 500 o la panda?? Ho letto da qualche parte che il 0.9 da 105 cv dovrebbero montarlo anche su panda per la nuova 100 HP. Qualcuno sà qualcosa in merito?