EBI
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Lo propongono. E dai...
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Non è solo BEV, tranquilli...
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Ok, ma a vedere le foto ufficiali, per ora hanno solo montato i volanti delle Golf in versione base, che non sono touch. Non è che si siano messi a fare qualcosa di nuovo e bello. E hanno comunque lasciato l'odiosa striscia touch per il climatizzatore (sebbene retroilluminata)
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E, infatti, hanno cacciato il designer che ha fatto ID.3, Golf 8 e questa Tiguan. Ora c'è Andreas Mindt, che come primo lavoro ha disegnato la ID.2 (che infatti è un ritorno alla "vera" VW, come la Gofl 4 ecc)
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L'hanno "spogliata" digitalmente (non che ci volesse molto...)
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Più che altro, grandine, ammaccature sulla struttura dovute ad elementi esterni (un palo che cade, uno che to urta lauto parcheggiata ecc..) spero non necessitino della sostituzione dell'auto. No no: col megagasting fai solo le parti del pianale davanti e dietro la batteria, a cui attacchi sospensioni motori ecc. Il resto (carrozzeria, montanti ecc) è fatto convenzionalmente: lamiera stampata e saldata a punti/incollata
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Oggi, sulle Tesla i due pezzi fatti con megacasting non possono essere sostituiti: c'è un video di Munro dove fa vedere che hanno praticamente dovuto distruggere tutto col martello pneumatico per staccare il pezzo dal resto. Non ci sono spot weld o simili a legare quei pezzi al resto della scocca. La stessa Tesla garantisce che in quelle auto sono sicuramente riparabili solo gli urti frontali sotto le 20 mph (32 km/h): il massimo che riesce ad assorbire la struttura a deformazione programmmata in alluminio che è avvitata davanti al pezzo fatto in megacasting. Se invece il pezzo fatto con le gigapress è "toccato", allora non sempre può essere riparato (ci sono zone riparabili con saldature TIG e altre no)
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Non è un caso se Geely (Volvo ecc) e Toyota hanno giù annunciato che l'adotteranno... sono le Tesla, come in altri ambiti, ha un vantaggio di almeno 5 anni
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Invece mi sa che è proprio per questo: hanno UNA gigapress e quella lavora con UN solo stampo (quello della Model Y).
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Mmm la 3 è fatta solo a Freemont e a Shanghai (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Tesla_factories), ma lì le Gigapress non ci sono o sono arrivate da pochissimo.. mi sa che è ancora fatta "normalmente"
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Sicuro? Mi risulta che solo Y, S e X usino il megacasting... hai qualche info/fonte? grazie!
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Per le attuali ordinate ora, le consegne sono a fine anno/inizio 2024: mai stati così lunghi i tempi di consegna. Mi sa che è proprio per questo restyling: magari ordini ora e poi convertono l'ordine sulla nuova. Mi baso su SUPPOSIZIONI, niente di certo/trapelato. Con Tesla è tutto un mistero...
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Perché devono produrre modelli che nessuno vorrà: non mi ricordo un singolo modello di DS che abbia avuto successo. Ora che saranno pure solo elettrici...
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Mamma mia: tra nuova insignia e questi due "cosi", povera Melfi...
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Grazie. Me l'ero persa... avevo paura fosse l'erede della DS9. Però le info sulla 8 sono belle scarse: il nome è ufficiale?
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Scusate se sbaglio thread, ma non so dove altro postare. A Melfi hanno confermato qualche giorno fa il quinto modello. Ma quali sono i 5? Lancia Gamma, crossover Opel erede Insignia, nuova Jeep Compass e due DS: una è l’erede della DS7, ma l’altra?
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In pratica come una Lotus Esprit comunque è basato su un video di 8 mesi fa e fa riferimento alla concept Vision Study Model di novembre 2022 e il telaio si vede al min 34:55. Non mi pare proprio un "annuncio della casa"
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NIente, non riesco a farmi capire. Colpa mia.
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Ma chi lo dice? Se la batteria fornisce al massimo potenza per (ipotizziamo) 200 CV, quella sarà la potenza massima combinata dell'auto: proprio sulla 500e, la potenza massima maggiore dell'Abarth rispetto alla Fiat non è dovuta al motore (che è lo stesso) ma alla diversa elettronica della batteria (cavi più grandi ecc), che permette di fare arrivare più corrente al motore. C'è un documento ufficiale che parla di questa potenza 238 CV?
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Eh? Ma che c'entra? Certo che vale per le monomotore, ma io ho fatto una domanda sulle BIMOTORE, partendo da questa osservazione di un utente " In effetti 156 + 82 = 238 cv di Alfa Junior/Kid quadrifoglio e Abarth 600. "
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Lo so bene, e infatti non è quello che ho scritto: raramente le elettriche bimotore hanno una potenza di picco che è la somma della potenza dei motori (mi viene in mente Volvo e basta). Spesso è molto inferiore, perché è la batteria che non può li alimentare al massimo. Quindi, chi dice che sia 156+82? Magari la potenza di picco combinata potrebbe essere molto meno...
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Ma siamo sicuri che la potenza COMBINATA sia davvero 156+82? Molto spesso l'output complessivo è inferiore alla somma delle potenze dei singoli motori. ANche perché spesso il collo di bottiglia è la potenza che la batteria riesce a fornire....
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Ma questa non è l'auto fatta a Melfi assieme a DS ecc? Slittano tutte?
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E cosa cambierà? A me pare tutto solo un grande cambiamento di nomi... se hai qualche fonte, grazie!
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Ma non dovrebbe basarsi sulla C3 Aircross brasiliana, che è 430 cm?
