EBI
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Non è solo airbag: si tratta di essere meno offensivi per i pedoni e resistere meglio ai crash test laterali (entrambe modifiche strutturali)... e se stiamo a sentire quante stupidaggini ha detto Olivier Francois in passato: tutto e il contrario di tutto. In ogni caso io ci spero che facciano gli interventi necessari: è un'auto davvero valida.Non possono: a luglio 2024 entra il vigore il New Vehicle general safety Regulation anche per le auto con vecchia omologazione. Ogni vettura nuova venduta dovrà avere dispositivi di sicurezza e resistenza a certi urti che non sono compatibili con la Panda (o lo sono riprogettandola: neppure Toyota l’ha fatto per la GR86, che è basata sulla GT86….).Appunto: in italia producono Compas (con infotainment nuovo) e Renegade (con infotainment vecchio). Mi chiedevo perché non aggiornare Renegade al nuovo sistema multimediale, riducendo i pezzi Ci sta. Ma non credo ci sia bisogno di retooling: mica cambiano i lamierati. SOno parti in plastica che hanno diversa forma e gli stessi attacchi. E la piccolina arriva fra un bel po'... comunque ci sta che non vogliano rischiare problemi😨 Hanno un restyling già pronto, a costo quasi zero e non lo portano da noi? Giuro che non capisco... anche perché Compass è passata al nuovo infotainment con Android Automotive: che senso ha lasciare Renegade col vecchio (peraltro datato), dato che vengono assemblate nella stessa fabbrica? Non aiuterebbe anche a razionalizzare la produzione?Neppure se preghi in cinese: sul 1.5 il motore elettrico è dentro il cambio ed entrambi sono prodotti "in blocco" da Magna. È lo stesso pezzo usato anche da BMW, Volvo ecc e nasce per motori trasversali. Sulla Giulia dovrebbero minimo minimo cambiare cambio e, viste le vendite, non lo farannoPoi, però, le guidi e ti rendi conto che il parabrezza è basso come una feritoia: se sei più alto della media, devi regolare il sedile tutto in basso per vedere qualcosa... speriamo che per la Ypsilon cambi
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Una curiosità: dal 2022 tutte le auto di nuova omologazione dovranno avere certi ADAS obbligatori: ma vale anche per le auto fatte in piccola serie come le Ferrari? E un'auto come questa, a livello omologativo, figurano come un'auto ex-novo o come derivate (visto che il telaio è identivo a un'auto omologata anni prima)?- 182 risposte
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Non ci capiamo: qualcuno ha chiesto "come fa la MX-5 a rientrare nelle norme per salvaguardare la capoccia del pedone?" Io ho risposto "ha il costoso cofano attivo" Nessuno ha citato Mini, segmento B o altro. Ora basta che siamo finiti OT e a nessuno interessa questo scambio- 388 risposte
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Ho risposto a chi si chiedeva come facessero sulla MX-5 (peraltro specificando che è costoso): chi ha mai parlato di segmento B?- 388 risposte
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Cofano attivo: ecco la terza via a "alza il cofano" e "abbassa la meccanica" che salva capra e cavoli (ma costa)- 388 risposte
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Sì, ma da qui a sperare che abbia proprio quella pedaliera come se fosse un punto di pregio (stessa cosa su Stelvio o BMW: davvero qualcuno compra quell'auto perché ha l'acceleratore incernierato in basso????)... chissenefrega: è un pedale di una suv automatica. Va premuto e stop. Qui pare che stiamo parlando di una 911 GT3 RS o di una Elise: la Tonale è una spostafamiglie con una certa linea e un certo marchio: nulla di più. Su una sportiva MANUALE è invece ovviamente un'altra storia.In realtà era una richiesta di legge, per le auto USA senza airbag (dal 1983) https://en.wikipedia.org/wiki/Seat_belt#Automatic Era per fare in modo che ci fose almeno un sistema di sicurezza funzionante. Poi, ovviamente, era un'idea del cavoloPoche settimane fa il CEO di Dacia ha negato che ci sarà un'ibrida prima del 2027 e anche dopo è in forse: dipende tutto dai limiti definitivi dell'Euro 7. Vedremo... https://www.alvolante.it/news/denis-vot-intervista-ad-dacia-lada-prossimi-modelli-374050
