EBI
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Una curiosità: dal 2022 tutte le auto di nuova omologazione dovranno avere certi ADAS obbligatori: ma vale anche per le auto fatte in piccola serie come le Ferrari? E un'auto come questa, a livello omologativo, figurano come un'auto ex-novo o come derivate (visto che il telaio è identivo a un'auto omologata anni prima)?
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Non ci capiamo: qualcuno ha chiesto "come fa la MX-5 a rientrare nelle norme per salvaguardare la capoccia del pedone?" Io ho risposto "ha il costoso cofano attivo" Nessuno ha citato Mini, segmento B o altro. Ora basta che siamo finiti OT e a nessuno interessa questo scambio
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Ho risposto a chi si chiedeva come facessero sulla MX-5 (peraltro specificando che è costoso): chi ha mai parlato di segmento B?
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Cofano attivo: ecco la terza via a "alza il cofano" e "abbassa la meccanica" che salva capra e cavoli (ma costa)
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Sì, ma da qui a sperare che abbia proprio quella pedaliera come se fosse un punto di pregio (stessa cosa su Stelvio o BMW: davvero qualcuno compra quell'auto perché ha l'acceleratore incernierato in basso????)... chissenefrega: è un pedale di una suv automatica. Va premuto e stop. Qui pare che stiamo parlando di una 911 GT3 RS o di una Elise: la Tonale è una spostafamiglie con una certa linea e un certo marchio: nulla di più. Su una sportiva MANUALE è invece ovviamente un'altra storia.
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In realtà era una richiesta di legge, per le auto USA senza airbag (dal 1983) https://en.wikipedia.org/wiki/Seat_belt#Automatic Era per fare in modo che ci fose almeno un sistema di sicurezza funzionante. Poi, ovviamente, era un'idea del cavolo
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Poche settimane fa il CEO di Dacia ha negato che ci sarà un'ibrida prima del 2027 e anche dopo è in forse: dipende tutto dai limiti definitivi dell'Euro 7. Vedremo... https://www.alvolante.it/news/denis-vot-intervista-ad-dacia-lada-prossimi-modelli-374050
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Vero, però Opel ha sempre fatto provare i prototipi assieme alle auto della generazione precedente, alternando alla guida di continuo: così davvero si percepiscono le differenze (poi, ovvio, le tarature definitive possono cambiare ma grossomodo si capisce cosa è cambiato).
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Oggi sono usciti tutti. Es. https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2021/06/21/opel_astra_2022_dimensioni_motori_uscita_guida_su_strada.html https://www.alvolante.it/news/nuova-opel-astra-2022-guida-dei-prototipi-373963
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Ho guardato un po' fra i mille post ma non mi pare sia stato scritto: gli inglesi sostengono che Maserati ha confermato che la Granturismo sarà solo a batteria. Qualcuno conferma? https://www.evo.co.uk/maserati/203078/2021-maserati-granturismo-teased-new-gt-coming-with-bev-and-ic-powertrains
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Il nuovo che ha debuttato pochi mesi fa su Ghibli? Ma l'hai provato? Perché io sì ed è super rapido, minimalista nella grafica (pure troppo, forse), ha tutto quello che serve ed è ampiamente configurabile. Se poi giudicate l'infotainment solo dalla grafica da videogame, allora è un altro discorso...
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L'infotainment MC20, Ghibli dal 2021, Compass restyling (quella in arrivo) e 500e è uno dei più raffinati e recenti che esistano: è l'Android Automotive di Google senza i servizi di Google (che invece ci sono su Polestar 2, Volvo su XC40 elettrica, XC60 restyling in arrivo ecc) come Maps, assistente vocale, ecc. Semplice da usare, rapido, customizzabile come pochi e aggiornabile per molti anni. Vero, ha una grafica minimalista ma almeno non ti ci perdi dentro come l'MBUX della Mercedes...
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