gigione1
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Per cortesia, non esageriamo. Questa è davvero da "curva mirafiori". La thema ha obbiettivamente un posteriore che farà discutere, al contrario dell'a6, che sarà banale, farà venir sonno, ma non è affatto sgradevole. La thema sembra la classica macchina da gangster americano, su questo non ci piove. E se il "perchè" del posteriore della thema è data dal fatto che è per l'appunto il rebadge di una macchina americana...beh, la dignità stilistica sta davvero da altre parti, un milione di miglia più in là.sembra veramente un risultato amatoriale. E se lo fosse giustificherebbe la mediocrità del video, ma non della musica. C***o, questa è Maserati, mica una pubblicità della hot wheels...Mi sembra una bella velina. Scusa, ma per quando riguarda pellami, rivestimenti ed elettronica battere i tedeschi in casa, cioè nei segmenti in cui sanno fare meglio, non è troppo credibile. Specie per Chrysler. Spero di essere smentito dai confronti.Beh, le 500K alfa hanno suscitato grasse risate fin dall'inizio...Ma anche 400K non scherzano...Continua davvero a lasciarmi perplesso. Non mi dispiace. Però è il classico macchinone americano fino al midollo. Squadrata, che sa un po' da auto da gangster. Detto questo, nella strategia ridicola messa in atto per lancia-chrysler, questa sarà probabilmente la meno vessata. Fermo restando che non centra nulla con una casa che Olivier ha spinto perchè diventasse sempre più femminile ed eco-friendly, incastrandoci poi lusso e premiumness. Come si fa ad annullare l'identità di un marchio e cambiarla ogni tre per due così sfacciatamente, senza pensare che ci siano conseguenze? E non parlo di pippe da forumisti, ma robe di cui si accorgono anche l'uomo della strada e mia nonna...ma soprattutto, dopo un marketing così alla pene di canide, dopo flop e una gestione così sofferta...come fa olivier francois ad essere stato promosso a ceo chrysler? Non era meglio se continuava a pubblicare poesie d'amore? Uno che per delta parlava di "ammiraglia premium più venduta nel suo segmento", che sostiene che la thema è senza ombra di dubbio la macchina migliore nel suo segmento e che sostiene che la y è la nuova essenza del lusso. A proposito della thema:"non l'avremmo offerta come Thema se questa non avesse avuto un look italiano". Come è possibile che Marchionne, uno che non si fa problemi a silulare gente, tenga in scuderia e anzi, mandi avanti un soggetto del genere? Certe volte penso che sia lì come capro espiatorio...Però però non è lusso. E l''aggettivo "lussuoso" si guardano bene dall'usarlo anche i marchi premium o riconosciuti come tali. Perchè il lusso è un'altra cosa. "LE PAROLE SONO IMPORTANTI!!" E correggetemi se sbaglio, Chrysler era ben poco premium anche prima che ci mettesse zampa daimler..E' stata una evoluzione netta, a quanto si legge dalle prime recensioni, non una rivoluzione. Per NON essere il top del segmento, parlando della tipologia di auto la vedo dura, anche dato il prezzo. Anche se oramai pensare ad una Bmw a trazione posteriore di segmento C sembra una cosa normale...è l'unica con queste caratteristiche. Dire che non ha nulla in più delle rivali o la stessa meccanica di golf-a3 e giulietta è assurdo. Non ha la stessa meccanica, è derivata da una segmento D e non ha le stesse limitazioni fisiologiche dell concorrenti, come è sicuro che si vedrà sicuramente una bomba M da minimo 350 cv nel futuro...E lasciamo perdere le personalizzazioni...So che costano, e anche tanto e il 70 % dlla gente prenderà la base, ma i ritardi o le lacune del gruppo fiat su certi ambiti fanno veramente cascare le braccia di fronte alla concorrenza, anche senza considerare quella con più "premiumness". Con la serie 1 ti danno dal lancio un cambio ad 8 rapporti, con la giulietta è da un anno e passa che deve arrivare il tct... Si può dire che sembra un maialino o che costa due reni, ma per il resto c'è poco da dire...Mi sembra la solita notizia inventata ad arte. L'amministratore delegato di un gruppo boccerebbe per ben tre volte il risultato del centro stile? E così, secondo le notizie, Marchionne sarebbe un cultore del design ma un tantino poco organizzato, dato che metterebbe i bastoni tra le ruote al centro stile a design finito, ritardando il progetto di sei mesi ad ogni bocciatura...Io non ci credo neanche un po', chissà di cosa si tratta in realtà...Se invece fosse vero mi preoccuperei un pochino...Beh, io pensavo che TDI fosse già una sigla in esclusiva a vw...La z4 rimandata, no, dai.. Penso che l'allestimento M faccia perdere molto alla 6, che in mia opinione è molto bella, ma ha perso l'effetto shock della precedente(e in generale tutte le bmw sembrano avere perso quell'aspetto "bullista" ed essere tornate ad un aspetto più sobrio e discreto), rendendo quel paraurti un pugno nell'occhio rispetto al resto della macchina...Beh, dipende molto dal genere musicale! Se vai in Germania Ramazzotti è un mito, e Boccelli ancor di più. E non credo che i Rammstein qui siano perfetti sconosciuti. Non critico Vasco perchè "suona antiquato". Al massimo lo critico perchè ad ogni album è la fotocopia sbiadita di se stesso. MTV è un mondo a parte, visto in media fino ad una età di 16-17 anni(età che non mi stupirebbe si abbassasse, con il download folle da internet e la ricerca e la curiosità caratteristica di quell'età, ci si fa una cultura musicale molto prima e molto più variegata di una volta. Oggi i ragazzi con meno di vent'anni con il taglio da hipster e i cuffioni che nel lettore passano con disinvoltura da Rino Gaetano ad Ellen Allien sono comunissimi) che con il rinnovamento non ha nulla a che fare. Nel quale il vasco degli ultimi anni si trova piuttosto a suo agio. Di sicuro ci vedi poca gente come marlene kuntz, zen circus o roba nuova come i cani. Al limite afterhours, baustelle o subsonica. Poi questo è un mio giudizio, e forse dipende anche il fatto che il Blasco, anche quello migliore, non mi ha mai appassionato particolarmente.."più grandi di tutti sono gli U2, poi ci sono i Green Day, però il Rock italiano sono io! Il resto è bagarre!" Questo in una intervista a Vasco. E probabilmente ha ragione. Vasco rappresenta il rock mainstream italiano, lasciando perdere giudizi soggettivi. Qualcosa che in teoria dovrebbe essere quasi morto, un rock che vira al pop commerciale, qualcosa di stantio(oggettivamente). Eppure è vivissimo e vegeto, seguito da migliaia di integralisti che se glielo tocchi è peggio che bestemmiare alla madonna. Mi ha sempre stranito. Se in Francia vendono i Daft Punk e i Justice, se in inghilterra hanno roba fresca come i kasabian, portishead, massive attack, blur, chemical brother, animal collective e chi più ne ha più ne metta, gente che si rinnova e sperimenta, qua siamo rimasti fermi a Ligabue e al Blasco, famosi solo entro i confini nazionali, con il giubbetto e i pantaloni di jeans a zampa larga e il capellino, che sembravano un tuffo indietro nel tempo anche 10 anni fa. Penso che assieme al Liga siano i pochi rocker, se così si può dire, dai fan affezionatissimi, che ad ogni uscita comprano i cd e vanno ai concerti, in un periodo in cui un lettore cd portatile è un'anticaglia da 70 euro e i brani mp3 sui lettori sono per il 99 % scaricati con mulo o torrent.è vero! I serbatoi erano enormi, tenevano quasi tutto l'aereo.. Furono progettati per sigillarsi con la dilatazione termica o avrebbero rischiato la rottura alle altissime temperature. Penso che ancora oggi per resistere a simili condizioni non ci siano alternative(detto da un profano, magari sbaglio)..E dovettero realizzare uno speciale combustibile, il jp7, in grado di sopportare altissime temperature senza infiammarsi o deteriorarsi. Il successore alla skunk works di kelly johnson ci spegneva le sigarette dentro, per scherzare. L'sr71 era una davvero macchina efficientissima, pensata in ogni minimo particolare. Lo stesso combustibile serviva per raffreddare certe parti critiche dell'aereo come il carrello e altre zone, per poi venire pompato nei motori riscaldato, guadagnando efficienza. Comunque è impressionante pensare ad un ricognitore simile oggi, così avanti con i tempi ma reso praticamente inutile dai satelliti... Penso che il suo record di velocità sia tuttora imbattuto. Se anche i radar avessero potuto intercettarlo sarebbe stato inutile tentare di abbatterlo...Volava a quasi il doppio della velocità di un missile, ad altitudini di oltre 20 km!SPIDER Nuova z3? GT De tomaso Mangusta? Alfa Montreal? O qualcosa di più strano come Lamborghini espada o lm002?Bangle era a capo del design, supervisionava tutto, ma non ha disegnato gli esterni delle macchine, probabilmente ha influenzato o dato linee guida. Per la z4 per esempio voleva superfici che ricordassero alcune opere architettoniche moderne, alla frank gehry. Sulla serie 3, la gallina delle uova d'oro, non potevano certo rischiare...Il design degli esterni era di un giapponese, non ricordo il nome. La banalizzazione attuale comunque mi soprende poco. Bangle stesso, quando era in bmw parlava di un design a cicli, rivoluzione e per la generazione successiva evoluzione, e poi ancora rivoluzione. Credo che le ultime bmw siano state tutte approvate quando ancora bangle era in bmw. Van hooydonk ad esempio è spesso colpevolizzato di aver banalizzato bmw, ma è stato proprio quello che ha disegnato le creature che hanno sconvolto di più i bimmer conservatori: serie 7, serie 6, concept z9. Difendendole sempre strenuamente assieme a Bangle.
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