gigione1
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Io credo di avere un problema, l'ho già dettoforse..Ho la sindrome di Huet, mi piace la conchetta buttata in mezzo al doppio rene e sarei sempre curioso di vedere come sta su altri modelli... Edit:va beh, riguardandole..la prima versione l'ho fatta più cassona del dovuto e la seconda ha un mento mussoliniano..Di paragonabile(Pur essendo assemblata diversamente) per ora c'è solo la Lotus..E forse ancora per poco..*sgrat* Sì, ci sono altre macchine con il motore centrale di dimensioni contenute, ma è un altro paio di maniche. E scusate se è stato scritto mille volte, credo di essere rimasto a 350 pagine fa.Questa l'avevo rimossa. Pensavo che da certe angolazioni fosse migliore. Dopo avere visto e rivisto le foto sono giunto ad amare di più la 5gt. Credo che i clienti reagiranno al suo arrivo nei saloni come hanno fatto con la sorellona. Ignorandola. Così tra 6-7 anni la sigla gt sui modelli sarà estirpata..Mah, dopo due anni che è fuori, se uscirà tra un anno non mi stupisce più di tanto..Di solito in realtà ci vogliono 3 anni e mezzo, anche se con la 5(che era perfetta così) hanno anticipato i tempi. Ma posso capire che parlare di facelift per questo modello, che è molto discussa, sia come buttare escrementi nel ventilatore.Non dico "peccato!" perchè i suv non mi sconfinferano, quindi l'interesse è poco..Però quei fari anteriori sono brutti..e le linee di anteriore e fiancata non mi sembra si incastrino bene..Il Giallo sembra donarle davvero poco...Peccato, la tz3 concept non era male..A me piace ancora molto, ma in effetti mi sembra invecchiata peggio se paragonata alla serie 3 e46 (sarà perchè nella serie 3 la fiancata è la stessa dai primi degli anni 90, come dicono i più maligni ). In compenso le linee di De Silva aggiornate hanno fatto fare tombola a Giugiaro con la 159, ci metterà ancora un bel po' ad essere scalzata dalla posizione di più bella berlina dei tempi recenti. Con la trazione dietro e senza sbalzo anteriore sarebbe stata il capolavoro assoluto. Sulle polemiche a riguardo del design sono d'accordo, tirare sempre in mezzo De Silva quando si guarda l'alfa non ha senso. Oramai è più un supervisore, non dico un nome di facciata perchè ha le sue belle responsabilità..Compresa quella di prendere addosso le secchiate di pupù quando escono certe macchine poco felici. Certo, solo per l'ultima Lambo, se ha acconsentito a metterci accanto la firma, dovrebbe davvero rifarsi un giro a vedere le alfa. Gli esterni sono di Dambrosio, anche lui scappato da Alfa... A proposito, la 156 porta su ogni sito solo la firma di WDS, come succede quando si è responsabili di un centro stile, ma c'è qualcuno che sa se è stato davvero lui a disegnare gli esterni di 156?http://www.youtube.com/watch?v=-JFfN5pKzFU Non c'è altro da aggiungere purtroppo... L'ultimo anno sono andati fuori di testa in Lamborghini...già la Veneno era oltre il limite. Vedendo questa e com'è rappresentata nel video la Veneno mi sembra elegante... Spero che recuperino tutto con la Cabrera il prossimo anno senza replicare robe di questo calibro.Ma soprattutto...questa versione ha due posti dietro?Non vorrei infierire, ma la z4 è esattamente la bmw con la plancia più diversa dagli altri prodotti in gamma. Non sono un fine intenditore, ho scritto "bmw interiors" su google.. Se poi mi riesci a montare questi su un'altra macchina io sto zitto.. Car Part BMW 63 12 7 228 859 HeadlightProbabilmente se si cerca una spider per il gusto della guida la scelta è la mx5..esteticamente invece..per me la z4 prima serie rimane la spider (a prezzi umani o quasi-umani perlomeno) più bella e meno banale degli ultimi 10 anni. Tra vent'anni secondo me sarà ambita, tra le macchine più interessanti degli anni zero..E' davvero meravigliosa. Magari non è originalissima, ma il family feeling è la norma, e guardando questa Maserati direi che è senza avversarie dal lato stilistico.. Per la prima volta dopo tantissimo tempo il gruppo avrà una vera avversaria contro le antagoniste principali del segmento. Se sarà forte su tutti gli ambiti al pari del lato estetico, sarà una bella preoccupazione per le altre case, finalmente senza tirare fuori alibi o frasi come "non è stata capita".Non possono neanche impedirglielo se sono oltre il perimetro o le macchine girano fuori. I camuffi servono a quello. Certo che la collinetta oltre la rete sembra fatta apposta per rendere la pista una passerella da sfilata e certe foto possono sembrare di qualità troppo alta per essere fatte da semplici curiosi o fotografi a distanza "di sicurezza". Intendo che non si ha la certezza assoluta come per il servizio in grande stile che fecero per la sls camuffata o altre macchine, ma non mi stupirebbe se fosse come dici, viste le ultime tendenze!Molto bella, vista la grigia in via Tortona. I fari continuano ad essere di straordinaria bruttezza, l'unica pecca nell'esterno di una macchina meravigliosa. Quando uscirà ci sarà sicuramente il pazzo che se li farà rifare, anche se non omologati e a costo di sborsare svariate migliaia di euroVero..Bangle dirigeva 6 team per ogni concept di un nuovo modello. Van Hooidonk, che è colpevolizzato del design più conservativo attuale, allora disegnava cose fuori di testa come la concept z9. Bangle spingeva sulla sua idea di Bangle-decostruttivismo e a mio parere il tempo gli ha dato ragione. Ad esempio la z4 fu criticata come tutte le uscite bmw del tempo, e vedendola ora sembra che il tempo non sia passato. Quella fiancata sembra più originale e moderna della nuova. Questa x4 non la capisco, come le sue concorrenti. Il problema di questi suvvetti o suvvoni con il tetto spiovente non è il fatto che si tratti macchine "insensate"(termine fastidioso, ma con cui ci si ritrova a bollare quelle automobili che hanno un mix di dimensioni, peso, uso e prestazioni che fa pensare a poco buon senso). Di macchine "insensate" o "inutili" ce ne sono tante e molte sono parecchio gradevoli. Queste però la manifestano nella forma più "ignorante" possibile, con le dimensioni e l'altezza a fronte di poco spazio all'interno e doti fuoristradistiche nulle. Questa macchina non è brutta come l'x6, anzi, non è sgradevole. Ma allo stesso tempo ha quella forma di manifesta negazione del buon senso che mi fa pensare che sì, magari la linea non è di cattivo gusto per il segmento, ma guidarlo un po' sì...L'attacco di greenpeace a VW di qualche tempo fa era ridicolo. Tiravano i sassolini al più grosso costruttore per farsi più pubblicità con motivi assurdi come la media di inquinamento di una gamma che occupa tutti segmenti rapportata ad altre con un terzo dei modelli e con pari risultati nelle stesse classi. Forse Vw, tenendo conto di dover ragionare con degli stupidi (anzi, dei finti stupidi), proverà a scendere al loro livello facendogli vedere l'lx1 da 50 esemplari davanti alla stampa, con qualche annuncio sui modelli futuri..Così greenpeace non romperà più le balle a vw e ci farà pure la figura di quella che ha smosso le acque e ha contribuito a spingere l'autodelpopolo verso tecnologie più verdi..
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