el Nino
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Van Damme per me ha rappresentato "gli anni '90", insieme a tanti altri attori e attrici che non utilizzavano la computer grafica; e penso che lo abbia fatto per molti di noi. Francamente vederlo fare ancora la sua famosa spaccata alla bella età di 53 anni mi fa piacere. Ricordo ancora la leggenda metropolitana secondo la quale si era fatto asportare delle costole per migliorare l'apertura delle gambe :D. Il video è iconico, anche se lo avrei preferito con i camion che viaggiavano a marcia avanti. Lo so, così è ancora più difficile, ma la prima volta che ho visto il video, mi è parso un fake proprio per questo motivo (girato normalmente e mandato al contrario). el Nino EDIT: piccolo omaggio
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Quindi c'è la 3 porte (ormai "MIDI"). Tolgono il tetto e fanno la cabrio. Allungano il passo e fanno la 5 porte. Allungano il sedere e fanno la sw. Per proprietà transitiva la prossima Countryman sarà una sw "rialzai" e la Paceman una Countryman ri-mozzata (o una 3 porte "rialzai"). Si divertono in BMW! el nino
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Ehm...sarò breve: bimani! el Nino
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Io per curiosità mi ero informato per una 600 d'epoca. Costo di acquisto di un buon esemplare, documentazione da trovare PRIMA di avventurarsi nel mondo del collezionismo d'epoca, disponibilità e costo ricambi, utilizzabilità (sì, io con la 600 ci andrei in giro spesso...non tutti i giorni, ma nemmeno 3 volte l'anno), problemi del modello, ecc...ecco, già per una utilitaria c'è da mettersi le mani nei capelli, che su autoscot trovi modelli "iscritti ASI" che fanno ribrezzo, auto "iscrivibili" che non hanno i pezzi corretti e prezzi allucinanti. Con questo programma TUTTI penseranno che lo scassone della nonna è una miniera d'oro e si alimenterà il mercato dei catorci. Come se già l'iscrizione ASI non fosse utilizzata per puro risparmio. Il programma è guardabile, ma possibile che non si riesca a farne uno di qualità senza scadere nel ridicolo? Tanto DMAX è un canale nuovo e potrebbe permetterselo tra le decine di programmi "cacatone" che hanno mandato in onda...fine OT el Nino
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Tonino, ho visto la prima puntata grazie al link riportato qui, in pausa pranzo tra un boccone e l'altro. Il 124 lo guarderò domani... el Nino PS: TAAAAAAAAAAAAAAAAAC!
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Programma piacevole, nell'ottica di "mezz'ora di cazzeggio". Di certo non è un restauro. Piccole note: 1) il meccanico è una sagoma 2) il commissario Basettoni mi ha stufato al secondo TAAAC. Ok che sei milanese, ma alla lunga la cantilena risulta fastidiosa 3) va bene che si rifanno agli anni '70, ma come cacchio sono vestiti? Camicie aperte fino all'ombelico che manco Michael Knight in replica su Iris le ha così 4) ancora con la storia del contadino con la macchina nel fienile? E manco una gomma a terra? No, solo il SAILENT BLOCK da cambiare 5) da sbavo quel 131 Panorama...dell'Alfa frega un cazzo :D el Nino
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Mi piace la pulizia formale del disegno, come ad esempio nella porta posteriore che "diventa" passaruota. Meno il cofango: la linea orizzontale tra il passaruota anteriore e la porta mi disturba un po'. Anche perchè non c'è una necessità effettiva: bastava un cofano normale...si vede che vogliono fare concorrenza a Gimmo e alla nuova Mini. Risicato lo spazio per i passeggeri posteriori. Non mi pronuncio sul pataccone grezzo in basso sulle porte. E discutibili i mancorrenti al tetto sull'esemplare nero e i cerchi a razze dell'esemplare blu. Tutto IMHO sia chiaro. el Nino
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A me non piace, ma degustibus...ciò di cui non mi capacito è: perchè i fari posteriori su due livelli? E poi...ok il richiamo alle pinne, ma imho l'errore è il passo accorciato. Di lato sembra un'auto disegnata da un bambino. E lo dico da ragazzino che è andato con papà a vedere la presentazione di k, k sw e k coupè nel concessionario Lancia di fronte a casa...ancora mi ricordo la sensazione di "protezione" che ebbi sedendomi sul sedile posteriore della sw... el Nino
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Posteriore bello ma un po' vuoto nel portellone. Originali i fari posteriori. La ridotta altezza rispetto al Cayenne concorre a riproporzionarlo, anche se il muso con tutte quelle griglie e grigliette va visto dal vivo. Nota di demerito: a che serve un tunnel altissimo e una console con solo lo schermo se poi devono mettere un'asfaltata di tasti ausiliari ai lati del cambio? Voglio vedere quanto ci si mette a imbroccare il tasto giusto... el Nino
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Bella, soprattutto il culo. Però sarà arduo differenziare il design della futura XK per evitare l'effetto "F-Type più grande". Che poi è ciò che fa Aston Martin...Superkappa al raduno di Oropa diceva che dovrebbero posizionarla più in alto rispetto all'attuale. el nino
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Vado a memoria...ma se non sbaglio sull'ultimo 4R è riportata una segnalazione a riguardo, nella sezione dei difetti delle auto e dei richiami. Stasera controllo e ti faccio sapere. el nino
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Per i pezzi meccanici va benissimo autocad 3d. E' nato per quello e poi è stato adottato dagli architetti. Io ho disegnato l'esploso assonometrico di un particolare meccanico dell'edificio della mia tesi. Se si parla di progettazione di edifici, Revit (o un qualsiasi altro modellatore) è imbattibile. Io ho iniziato con il 3d di autocad, ma estrudere in continuazione figure piane era una gran rottura di balle. Revit è fenomenale perchè, come tutti i software di modellazione solidi, "lavora" in tre dimensioni. Nel senso che in autocad 3d disegni la "base" del muro e poi costruisci un solido estrudendo verso l'alto la base. In Revit invece disegni materialmente il muro, una soletta o una copertura con una stratigrafia che puoi anche modificare (per avere poi un computo metrico, i RAI, le superfici, ecc). el Nino PS per Cosimo: se vuoi ne parliamo al raduno del bollito... EDIT per Dannatio: diciamo che il più diffuso è Revit perchè Autodesk, proprietaria del software Autocad, ha comprato...Revit. Quindi c'è un'ottima compatibilità tra i due programmi e in tutti i centri stampa puoi stampare senza problemi. Esistono anche Rhino, Archicad o Microstation, ma ci sono maggiori problemi di compatibilità perchè, al 95%, gli studi tecnici e i comuni girano su Autodesk.
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Twingo 1: piccola auto a forma di Buondì Motta con una volumetria interna mostruosa e sedile scorrevole Twingo 2: auto più grossa a forma di Citroen C2 con una volumetria interna meno favorevole, ma ancora col sedile scorrevole Twingo 3: auto senza la linea rivoluzionaria e la volumetria della nonna, con bagagliaio piccolo e sedile fisso. Anzi, con sedile iso-911. Moriremo tutti...scherzi a parte, sono contento che con la Twingo 3, Renault abbia deciso di "sperimentare" (più per esigenze di costi e condivisioni che per volontà propria), visto che sarà la prima seg. A con la trazione posteriore. E credo che l'estetica, per quanto ripresa in parte dalla Fiat 500, possa avere la freschezza e la simpatia della Twingo originaria. Però temo che tutto questo abbia portato a dei compromessi piuttosto rischiosi, quali l'abitabilità e la modularità dell'abitacolo, che da sempre sono nel DNA della piccola Renault. Inoltre...come sarà posizionata la coppia ForFour e Twingo? Seg. B e seg. A? Entrambe nel seg. A, con la ForFour che è la versione allungata della ForTwo e un po' più "premium" di Twingo (concedetemi il termine)? In fin dei conti l'originaria era una seg. B... el Nino
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La prima è una 156 Sportwagon Q4, non una Crosswagon. el Nino
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