el Nino

Ciao, per avere risposte più precise dovresti dare qualche informazione in più. Ad esempio se sarà l'unica auto di famiglia, se ti servono almeno 4 posti, se hai valutato altre ipotesi tra le ibride... 1) se sarà l'unica auto di famiglia, tra le due, sebbene ci sia qualche differenza a livello di tecnologia (nella Honda il motore elettrico "aiuta" sempre il termico, nella Toyota invece l'elettrico è "separato"), non ci sono grandi differenze dal punto di vista dell'utilizzo. In città hai i massimi benefici e su extraurbane e autostrade invece consumi come una C a benzina. Dal punto di vista estetico sono simili (a me piace di più la Toyota), ma la forma è strettamente derivata dalla necessità di ottimizzare l'energia a disposizione e ne derivano pro e contro (visibilità difficoltosa in retromarcia). 2) se non ti servono 4 posti e vuoi qualcosa di eco-friendly, ma hai già una vettura in casa, puoi prendere in considerazione anche la Honda CRZ, che utilizza lo stesso motore della Insight. Non è una coupè sportiva, ma l'estetica è sicuramente piacevole e se non hai esigenze di carico particolari, svolge lo stesso servizio di una B quale la Yaris o una Fiesta. 3) altre alternative possono essere la Toyota Auris che, con la stessa teconologia della Prius, hai una linea più "normale" e costa pure qualcosa in meno. Oppure puoi aspettare l'arrivo della Prius+, la versione monovolume della Prius che dovrebbe avere 7 posti e anche un bagagliaio più capiente. In alternativa, sempre in casa Toyota, tra breve dovrebbe arrivare la Yaris ibrida, ma vedi al punto 1) e 2) riguardo alle tue esigenze di trasporto. 4) un buon compromesso è la Honda Jazz ibrida: hai una compatta del segmento B, molto ben accessoriata e con un ottimale sfruttamento dello spazio interno (il pacco batterie è sotto i sedili posteriori, quindi puoi sfruttare in pieno il bagagliaio e i sedili ripiegabili; inoltre in 4 è comodissima). Utilizza anch'essa la tecnologia della Insight. N.B.: credo che il tuo budget di 15000 euro, in assenza di incentivi specifici, debba essere integrato con una permuta della tua attuale auto e un conguaglio perchè se non erro la più economica tra quelle che ti ho citato, la Jazz, parte da un listino di circa 18000 euro. La CRZ e la Auris dovrebbero essere intorno ai 20000, a seguire la Insight e la Prius. el Nino

Se posso azzardare...sul forum ufficiale di The Sims, molti utenti di The Sims 3 confermano che non ci sono molte migliorie rispetto a The Sims 2, a parte il vicinato unico che elimina i caricamenti... Io, pur non avendo giocato a The Sims 3, ma avendo smanettato su Youtube per vedere com'è, non penso che lo acquisterò. Anche perchè devo ancora finire di giocare con tutte le espansioni del 2! Sarà che sono lento, sarà che preferisco caricarne una alla volta e sfruttarla per bene...ma per ora non sono ancora stanco della seconda versione. Ho scoperto che molti giocano ancora alla prima versione... el Nino

Guarda, in ufficio abbiamo il garage sotterraneo e sulla rampa ci vanno Stilo 5 porte, Grande Punto, Panda Young (e qui ok), Ypsilon 2010, Mitsubishi Colt, Astra SW (non ricordo il periodo, quella con la berlina a due volumi e mezzo per intenderci), 500, Bmw serie 3, Suzuki Swift e appunto prima 147 (non restyling) e ora MiTo. Le uniche che grattano in salita e discesa sono le Alfa. Per LIMITARE la grattata bisogna andare a passo d'uomo e in diagonale, ma la protezione al di sotto del paraurti della MiTo è tutta rigata. L'Astra ha un geniale labbro in gomma che non crea problemi, le altre sono abbastanza alte da non grattare, o forse hanno sbalzi minori. Sulla 147, fortunatamente pre-restyling che se non erro era un pelo più corta di muso, dalle tante grattate prese si era crepato il lato verticale del portatarga anteriore, dove la plastica era più spessa e quindi meno soggetta a deformarsi. el Nino

E finalmente approdo anche in questa sezione!! Carino questo Actros, forse avrei preferito il marchio leggermente più in basso per dare più proporzione al muso, ma poi sarebbe finito a metà tra la parte fissa e quella "molleggiata" della cabina. Tra tutti mi piacciono lo Scania e il Volvo (che però ricordavo meno...carichi) e l'Iveco, sul quale se non erro hanno modificato il marchio perchè sulle motrici grigie non si vedeva. Però il Renault Magnum non ha paragoni, è stupendo! E ora, come al solito, aspetto le pietre...(mi sa che devo cercare una emoticon che tira le pietre, così faccio prima!) el Nino

Pare uno di quei depositi per auto sequestrate e poi dimenticate. Alcuni pezzi li prenderei più per valore affettivo (Panda30-45S, Ritmo cabrio) che non per lo stato dell'esemplare. I prezzi poi sono proibitivi. Solo per il costo del trapasso e della reimmatricolazione, dovrebbero essere venduti AGGRATIS. Ovvio che qualcosa per i pezzi di ricambio o auto più ben messe, qualche eruo di valore ce l'hanno. L'unica che comprerei ad occhi chiusi è la Peugeot 304 perchè mi è sempre piaciuta. Su quasi tutte, oltre ad uno strato di polvere impressionante, c'è corrosione passante, ruggine diffusa, motori in condizioni pietose che richiedono revisioni totali. Mancano alcuni finestrini, gli impianti elettrici sono da rifare (se non sono stati mangiati dai topi), le cromature sono andate e trovarne di nuove non è facile, gli interni sono da ritappezzare (e per alcune auto non si trovano più i tessuti). Insomma, per chi ha soldi, tempo e molta passione, sarebbe da prendere tutto lo stock. INIZIAMO LA COLLETTA??? Troviamo un capannone, ci vendiamo il sangue e piano piano creiamo un museo di Autopareristi... el Nino

Mai avrei pensato di scriverlo riguardo a una Vw, ma ti QUOTO a 1000! E' proprio questione di rapporto lamiera/vetro e di altezza/estenzione della fiancata. Speravo nel ritorno a proporzioni meno da "furgoncino giapponese" e vedo che la Up non è altissima, ma mi ha deluso parecchio passando dal concept alla serie. Il paraurti anteriore non mi piace (sembra molto quello con l'apparecchio di 107), ma se proprio volevano fare i fighi, avrebbero dovuto rendere il gioco "bordo nero-inserto sporgente" anche al posteriore. Così il muso ha l'elemento in rilievo e la coda solo un paraurti piatto. Vero...a chi critica il costo della Panda (che a buon mercato non sarà, ma ci sono le versioni più economiche per chi vuole risparmiare...e il clima automatico non è necessario su una Seg. A), ricordo che comunque ha un portellone degno di tale nome e non un lunotto molto lungo, ha 4 vetri discendenti e non quelli posteriori a compasso, ha 2 pulsanti per gli alzacristalli elettrici (che sulla plancia non mi piacciono ma sono meno costosi) e pure le bocchette a centro plancia. In scala, probabilmente ci sarebbero Pixo/Alto/Cuore, poi il trio lescano a pari merito con la UP Skoda e Seat e la Spark, poi la UP, la i10 (su sui sono salito e non è affatto male) e l'attuale Panda, con Picanto che svetta solo perchè più recente. Quotone, hai riassunto il mio pensiero in tre parole. Avete notato che finalmente stanno tornando di moda plance sviluppante in larghezza e non in altezza? Così che è possibile passare sal sedile guidatore a quello del passeggero senza contorsionismi da Houdini? Forse serve anche ad allargare visivamente l'auto, comunque avere dei bei portaoggetti capienti non può che essere positivo per auto che devono essere pratiche. Tornando alla i10 per un breve OT: fuori il restyling l'ha resa più sportiva. Una mia amica ha la quella rre-restyling e dentro è comoda e spaziosa. La nuova non mi dispiace affatto, soprattutto fuori, anche se dentro si vede che non è di primo pelo.. PS: inarrivabile la Lupo come simpatia e aspetto da "tedesca" negli interni, sebbene fosse piccolina come spazio interno. Paradossalmente dopo il restyling, mi piaceva molto di più la Arosa...ora tiratemi le pietre! el Nino

Chiedo venia...con tutti i casini della British Leyland ho fatto casino. Però la Ambassador mi piace...ora tiratemi le pietre! Quando ero piccolo nel cortile girava una Allegro (aprirò un post apposito sul mio cortile perchè c'erano auto interessanti) e a me sembrava un paguro... PS: Enzo noto una certa assomiglianza con le auto che crei per i Sims, a breve mi servirà il tuo supporto per l'installazione ;) Credo serva per aprire la porta. O è una dotazione specifica per il noleggio oppure un super antifurto...gli ammeregani sono geniali in queste cose! Mah, al momento abbiamo un garage a quattro posti mezzo vuoto e un deposito pieno di roba vecchia e mobili che stanno marcendo...un domani vorrei riempirlo di tante carrette! Ok, allora ne prendo una anche per te ;) Mazi sai che mi piace parlare con te perchè di pietre me ne tiri poche...adesso rilancio dicendo che mi fa SUGO la Fuego... E mo' li cerco su GUGOL! Te pensa che io invece mi sentivo figo e rompevo le balle a tutti perchè alla fine del tetto c'era la fessura che per me era un ALETTONE necessario per non far decollare il TEMPRONE...che aveva 75 miseri puledri scatenati dal suo 1.6 i.e. Quoto la prima parte sui casini di TALBOT e compagnia bella... Su Vel Satis concordo in parte. Contro la triade non c'è molto scampo. Fino agli anni 90 molte persone erano disposte ad avere un'ammiraglia generalista (Croma o addirittura Renault 25) o una media 3 volumi (Dedra in primis) e il "delta" con le tedesche non era così elevato perchè le dotazioni erano scarne e il prezzo saliva di conseguenza, la tecnologia non era ancora riuscita a ridurre i problemi di tenuta di strada e le marche generaliste riuscivano a portare a casa una discreta fetta del mercato. Ora se non hai BMW, Audi o Mercedes non sei nessuno e il gap tencologico si è ampliato di molto. Oltretutto le auto azendali spopolano, quando a mio modesto parere è inutile avere rappresentanti che girano con 10 mq di macchina da soli e ci sono ottime alternative anche a livello d'immagine. Imho avere megaschermi ovunque, I-drive o sedili massaggianti è inutile. Però il "cruccofilo" ti farà notare che sulla Croma non ci sono. Il tentativo di Renault, marca tendenzialmente coraggiosa come tutte le francesi in generale, cercava di aggirare il problema. Le ammiraglie tradizionali non vendono se non sono tedesche? Creiamo un salotto viaggiante come Vel Satis. Forse avrebbero dovuto smussare gli angoli e proporre qualcosa di più "Scenic" che "Avantime", però dirlo a posteriori è troppo facile. Evidentemente io faccio parte di quella minoranza a cui non importa un fico secco di avere in garage una Mini, che comprerebbe tranquillamente una Bravo al posto di una Golf e una Jaguar Xf o una Saab 9-5 al posto di una serie 5, se proprio dovessi "tirarmela"...pur apprezzando le forme di una A5, sia chiaro... el Nino

Piccolo OT: Sull'Ypsilonclub erano anni che si aspettavano i nuovi fari, dato che dal restyling 2006 in poi Ypsilon è stata abbandonata a se stessa, se escludiamo qualche nuova versione speciale e le campagne promozionali basate sulle favole o sugli angeli di Dolce&Gabbana. Il bello è che negli ultimi sei mesi si sono svegliati e hanno messo i nuovi fari (oltretutto incompatibili con le versioni precedenti perchè hanno i connettori di Punto Evo, mentre Ypsilon derivava molte parti da Punto e Stilo, e alla fine da Grande Punto) e rivisto la gamma per ben tre volte in tre mesi (prima sono passati alla serie Diva e Platinum e poi alla Unyca), facendo inkazzare non poco chi aveva appena comprato la serie precedente. Oltretutto non si capisce perchè l'attuale ultima versione di Ypsilon costi più della corrispondente New Ypsilon a 5 porte, con una dotazione peggiore. Fine OT. Scusate, ammetto la mia ignoranza in merito ai vincoli progettuali/di design ecc... ma basta guardare in rete quante belle ipotesi di stile e render ben fatti ci sono. Adattarli o trarne spunto è così difficile? Siamo in un periodo di forte connotazione tecnologica e gli appassionati partecipano a forum e club online. Un vecchio detto diceva che se non sai fare una cosa, puoi sempre copiare da chi lo sa fare meglio. E intendo proprio trarre spunto, non fare ctrl+c e ctrl+v. el Nino

Te pensa che invece io a Varese e dintorni ne ho vista una sola bianca in autostrada (e mi ha dato nuovamente la sensazione di essere troppo alta e stretta) e una in vendita a km0 da un concessionario multimarche. Il beige sabbia, molto simile al Perla Sironi/specchio magico della Ypsilon 2006-2010, le dona molto. Paradossalmente ne ho vista una rossa in rete e mi piace molto (da dietro). Il davanti proprio non lo digerisco... el Nino

Premessa: l'unica Twingo è la prima, con la sua forma a Buondì con le ruote. Ho letteralmente adorato la sua capacità di essere auto spartana e chic contemporaneamente, in base all'allestimento scelto. Un po' come fu per la prima Panda. La quadratura del cerchio è stata la prima serie restyling, con i nuovi fari posteriori e i paraurti in tinta, e un miglioramento generale dei materiali. Da sbavo la versione Initiale. Tentai invano di convincere i miei a sostituire la Panda con la Twingo, per lo sfruttamento dello spazio interno e per lo spirito sbarazzino della vettura. Detto ciò, la seconda serie della Twingo era brutta già di suo, con un frontale che rinnegava i fari a ranocchia e la linea monovolume. Ho letto da qualche parte un'intervista secondo cui questa decisione fu presa perchè alcuni potenziali clienti temevano che il muso corto non offrisse adeguata protezione in caso d'urto. Per il resto, la linea delle maniglie e del lunotto, oltre all'andamento dei vetri in fiancata, tentava di riprendere le linee dell'originale, con scarsi risultati a causa dell'aumento delle dimensioni. Renault da tempo ha perso coerenza in fatto di stile, più o meno dopo il periodo Megane II e il muso a becco con la losanga al centro e le due prese d'aria ai lati. Temo che il nuovo corso Renault sia simile a quanto proposto da Vw con l'effetto fotocopia. Fari quadrangolari con losanga al centro e fascia nera di congiunzione. Notate quanto le concept car proposte da Renault siano simili al muso ISO-Golf, ad esclusione dell'enorme marchio al centro del muso. Tornando alla Twingo, questo restyling è osceno IMHO. Davanti c'è TROPPA roba e non c'è coerenza con la fiancata. Paradossalmente il posteriore mi piace di più, nonostante l'aggiunta dei fari staccati, che spero siano funzionali e non posticci come fu per la Punto II 3 porte. el Nino