el Nino
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Qualche riflessione a caso: 1) non so perchè, ma sta macchina mi ricorda la Croma. Un'auto esteticamente piacevole, forse addirittura "semplice", buona per tutte le occasioni e con cui si poteva comunque fare una discreta figura in giro. 2) la calandra con le parti cromate mi ha richiamato la 500 restyling. Forse inizia un nuovo family feeling? Magari...tra il copia/incolla tedesco e la differenziazione totale, mi piacerebbe questa via di mezzo. 3) Alleluja! Finalmente Fiat ha trovato un frontale esteticamente piacevole! Non avendo un elemento caratterizzante (single frame, doppio rene, ecc) mi sembra un buon risultato, considerando che può essere grintoso, elegante o semplice a seconda della versione, senza inutili barocchismi. 4) Gamma motori e allestimenti basati su quanto effettivamente richiede il mercato. E cambio automatico sia su benzina che sul diesel. 5) Il target di questa macchina non è fare sfracelli, ma far capire che FCA sta provando a trovare una propria collocazione. La segmento C nostrana ha sempre faticato in Italia, che fosse bella o brutta, economica o meno, fatta bene o fatta col culo. Forse siamo noi italiani che dovremmo capire cosa vogliamo. Perchè orami le auto sono molto allineate tra loro. 6) Comprendo il tifo, ma a volte sembra che non vada bene QUALSIASI cosa si provi a fare. Una volta è il prezzo, una volta il cambio automatico, una volta gli interni, una volta i motori...ragazzi, diamo tempo a Fiat di lanciare le tre versioni e di diramare i prezzi. E soprattutto, un pochino di patriottismo non farebbe male ;) el Nino
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La Elefantino azzurra non era male (soprattutto gli interni), e anche quella grigio khaki o grigio carrara avevano il loro perchè, soprattutto con la mascherina opaca. Gli interni di queste ultime però erano un po' basiche: total black con strisce bianche e Y colorata secondo l'elefante...imho erano terribili le opzioni per i montanti e i cerchi, oltre che il portellone in nero lucido. Riprendeva maggiormente la finitura del lunotto esistente che il portellone della Y10 che era opaco. Avrei aggiunto inoltre una variante di cerchi in lega o le coppe in grigio chiaro. Chissà se riproporranno qualcosa del genere anche per la restyling, intanto ringrazio per l'assenza dell'orrido bicolore! el Nino
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Riuppo la discussione solo perchè non è possibile editare il messaggio precedente. Alla fine il mio amico ha provato una Ypsilon Elefantino Lime colore grigio carrara col Twinair. Il colore (pastello) sembra davvero quello di un elefante ma devo dire che le caratterizzazioni estetiche nere opache (cerchi e mascherina), unite alla totale assenza di cromature, me l'hanno resa più digeribile. Purtroppo non era disponibile in altri colori come il grigio khaki, che tende al verde, o rossa, che erano tra le tinte più appetibili per il mio amico. Ma sto grigio elefante è convincente... Gli accenti di colore Lime (la Y sul montante e sui cerchi, oltre che l'elefantino sul lunotto) non mi fanno impazzire, ma l'alternativa era la versione Coconut nello stesso colore, che ha i particolari bianchi e mascherina nera lucida, disponibile unicamente col 1.2 da 69 cv. All'interno i tessuti sono neri per entrambe, con la Y nuovamente riportata sui sedili nel colore dell'elefantino in coda. Il concessionario, o "garage" come lo chiamano gli svizzeri, era Fiat Lancia (no Alfa) e aveva la Panda in tutti i colori e allestimenti, soprattutto 4x4, oltre a una marea di 500 (vintage azzurra e grigia, cabrio, cabrio S, cabrio Abarth, Ron Arad), 500L e 500X. Nessun'altra auto della gamma, nemmeno una Punto, perchè i motori disponibili non godono di particolari incentivi. Infatti nella Confederazione Elvetica conta il dato delle emissioni di CO2 e la seg. B Fiat non ha motori particolarmente "eco", dato che son rimasti solo il 69 cv o il 77 cv. Gli svizzeri preferiscono il Twinair perchè gode del massimo incentivo e di molte "azioni" (offerta, in gergo svizzero ). Piuttosto difficile anche fare confronti. La Ypsilon Elefantino Lime Twinair che il mio amico ha provato (e comprato, perchè gli è piaciuta davvero tanto) non è più disponibile in Italia, poichè il bicilindrico era ordinabile solo con il DFN e negli allestimenti superiori. Alla fine il prezzo era di 17.900 franchi, che con gli eco-incentivi son diventati 12.900 franchi (11.600 euro circa). La dotazione prevedeva gli accessori di serie, oltre a specchi elettrici e sbrinabili, poggiatesta posteriori e Blue&me. Il garage ha aggiunto prima della consegna i sensori di parcheggio posteriori aftermarket (in tinta carrozzeria) per 300 franchi, targa e messa su strada per 150 franchi. Difetti? 1) l'auto è stata immatricolata in pratica in concomitanza con il restyling, ma visto che attualmente in Svizzera vendono ancora sia la Ypsilon che la 500 pre-restyling, e che al mio amico frega una ghez di avere l'ultima versione...è un difetto solo per me. 2) ruotino di scorta assente, per averlo il garage richiedeva 300 franchi perchè "bisognerebbe ordinare anche la sede in plastica per la ruota". Credo che porterò il mio amico da uno sfasciacarrozze alla ricerca di ruotino e relativa sede... 3) omologazione solo a 4 posti perchè "tanto in tre dietro non ci si sta". Aggiungo un paio di considerazioni: 1) In Italia ci sono prezzi più bassi ma sdoganare un'auto italiana per portarla in Svizzera alla fine non conviene. Da quel che dice il titolare, c'è una concorrenza sleale da parte di importatori plurimarche che obbligano i salonisti a calare le braghe perchè il mercato è fermo e hanno spese di gestione del salone non indifferenti. 2) Assurdo il prezzo proposto per 4 gomme da neve e deposito. 550 franchi + 150 franchi (700 franchi, 630 euro). Dal mio gommista la spesa è stata di 320 euro di gomme e 20 euro di deposito. 3) FCA in Svizzera fatica a emergere oltre il seg. B: Panda e 500 sono apprezzate, ma di 500L e 500X nemmeno l'ombra per le strade. 4) Non dico di fare continue aperture domenicali, ma mi sembra pazzesco che il primo concessionario Fiat di Lugano sia aperto al sabato solo dalle 9 alle 12 (e devi prendere un appuntamento per le prove) e che quello Nissan sia addirittura chiuso! Per comprare un'auto bisogna prendere un permesso dal lavoro, dato che la sera le attività chiudono presto (alle 17, qualcosa prima nei prefestivi)... 5) Il diesel è stato consigliato solo a partire da percorrenze di 35/40.000 km all'anno. Ok che la benzina costa meno che in Italia (ma nemmeno più di tanto), ma il diesel agli Svizzera sta proprio sulle balle! 6) Visto che in Italia è appena stato lanciato il restyling e che il colore grigio carrara è ancora disponibile...io quasi quasi suggerisco al mio amico di fare l'aggiornamento con il modello restyling! Oltretutto al posteriore l'auto ha il finto estrattore grezzo che secondo me sta molto meglio! el Nino
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Per me il problema è che Toyota non può eliminare la Prius perchè è la portabandiera dell'ibrido. In Italia se la filavano in pochi, così hanno deciso di allargare l'ibrido a Yaris (e imho l'alta percentuale di vendita è dovuta agli incentivi Toyota più che al desiderio di guidare eco) e ad Auris. Questa è meno strana e ha pure la station wagon, perciò l'ibrido diventa meno penalizzante dal lato estetico. Quindi chi voleva "far sapere" di guidare eco si prendeva la Prius, chi era meno incline al compromesso o aveva bisogno di spazio (come i tassisti), si son comprati l'Auris. Con l'arrivo di Prius+ le cose si sono ulteriormente complicate perchè di fatto è equivalente ad una auris Wagon (posti supplementari a parte). Ora, Prius non si può eliminare, la condivisione del pacchetto tecnologico e gli incentivi Toyota hanno reso Auris conveniente, perciò a Toyota non restava che fare "strana" la Prius. Perchè quelli che vogliono far sapere di guidare eco se la prenderanno, infischiandosene della linea eccentrica, e tutti gli altri si prenderanno l'Auris. Imho il grande errore è stato eliminare la caratterizzazione estetica di Yaris e Auris Hybrid. Nel traffico si riconoscevano subito grazie ai fari diversi. Ora devi leggere la targhetta... el Nino
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Oh, in FCA son proprio bravi a fare i restyling delle Lancia Ypsilon! Ypsilon 2003 non mi convinceva in pieno (fari anteriori "addormentati" e particolari grezzi nei paraurti che la "alzavano" visivamente), ma il restyling mi è piaciuto al punto che l'ho comprata. Ypsilon 2011 non mi piaceva all'anteriore e ora il restyling mi ci ha fatto fare un mezzo pensierino (ma aspetto di vederla dal vivo). Difetti? Preferivo il paraurti posteriore con il finto estrattore grezzo, nella gamma colori manca qualche colore un po' più allegro (ci sono quattro grigi!) e avrei messo un po' di cromo nella mascherina (sì, sono incontentabile...). I pregi? Il nuovo muso mi ha fatto ricordare la Y di Fumia, mi piacciono i nuovi cerchi, gli interni si preannunciano ricchi e le dotazioni della Gold non richiedono molte integrazioni. E aggiungo anche che per gli amanti del touch, l'Uconnect ha la migliore integrazione dell'intero gruppo e l'auto in certi colori è diventata molto più "sportiva". Se non fosse per l'abitabilità minore rispetto alla mia, ci farei un pensiero...rossa o blu (ma anche grigio carrara o grigio khaki, che tende al verde), diesel, allestimento Gold o Platinum! el Nino
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Finalmente hanno tolto quella orrida calandrona...che poi non era tanto la misura, quanto il disegno concavo della parte superiore. Ypsilon 2001-2010 aveva una mascherina di dimensioni generose, ma con un disegno migliore. Qui hanno recuperato cambiando solamente il paraurti e il risultato è positivo, dato che si allarga la vettura. Con il compromesso del cofano a coperchio del water hanno dovuto fare in tinta la parte che ospita il marchio, ma magari avrei "chiuso il giro" con un profilino sottile cromato al di sotto, invece che lasciare la "U" e basta. Vedremo le foto ufficiali e gli interni. Intanto è promossa. el Nino
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A me pare una di quelle kei car nipponiche che si ispirano alle auto del passato, per avere un effetto retrò. Il problema è che qui l'hanno pure gonfiata con gli steroidi. O forse è ancora peggio...avete presente quelle auto dei papponi ammerregani, con le sospensioni ad aria, cromature a profusione e colori assurdi? Ecco appunto... el nino
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Trovo discutibile riproporre esattamente lo stesso disegno dei fari anteriori e posteriori della Talisman. Ok, il family feeling, ma la copia esatta no. Anche perchè avrebbe avuto più senso una parentela tra Talisman ed Espace che non tra Talisman ed Megane. E soprattutto, mi sembra alquanto ridicolo che per mascherare l'ispirazione piuttosto "decisa" con le auto tedesche (togliete il marchio Renault da questa e metteteci una stella a tre punte davanti o una "S" dietro, oppure una "VW" sulla Talisman) si ricorra ad elementi che sovraccaricano solamente la linea esterna. Tutto IMHO. el Nino
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Piccolo aggiornamento: le candidate si sono ristrette a due, Lancia Ypsilon e Vw Polo. Il motivo è economico, perchè ormai il noleggio della Panda diesel costa troppo ed entro il 15 del mese bisogna arrivare ad un acquisto. Sabato faremo le ultime prove su strada ma vorrei dei pareri da voi. PRO LANCIA: 1) piace esteticamente 2) misure perfette per il garage 3) km zero in pronta consegna 4) concessionario vicino a casa CONTRO LANCIA: 1) modello nuovo in arrivo 2) km zero solo euro 5 3) colore e accessori vincolati alla disponibilità PRO VW: 1) agevolazioni fiscali tramite l'azienda 2) maggiore tenuta del valore (in Svizzera) e restyling appena uscito 3) telecamera posteriore CONTRO VW: 1) dimensioni un po' risicate per il garage 2) incognita motore diesel Qualcuno ha provato il nuovo diesel della Polo? Meglio 75 o 90 cv? 4R lo elogiava qualche numero fa, ma ormai prendo con le pinze quel che dice, soprattutto visto che in quel confronto la tedesca non eccelleva in nulla eppure prendeva elogi come se non ci fosse un domani. In alternativa alla Polo, NON SO COME, piace la up!. Ma piace anche la Golf e pure il Maggiolino. Quindi vi farò sapere sabato quando andremo dal concessionario... Secondo me sarebbe meglio aspettare il restyling della Ypsilon, visto che si parlava anche di maggiori dotazioni, ma il noleggio della Hertz è un salasso (pure raddoppiato in periodo di ferie) e il mio amico piuttosto che dargli altri soldi preferisce comprare il modello pre-restyling. Aspetto i vosti pareri...e se qualcuno ha news sull'uscita del restyling della piccola Lancia, batta un colpo! el Nino
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Mai piaciuta la tre porte. I fari posteriori mi sembravano un "imbruttimento riquadrato" di quelli di Bravo. Per non parlare della storia delle "frecce" che si sarebbero dovute intravedere nei fari posteriori accesi. La maggior parte delle Stilo che vedevo aveva sempre qualche lampadina fulminata, e fulminati erano pure i tecnici che deliberarono le quattro lucine anteriori di posizione...:mrgreen: A che pro? Considerato che, come molte rivali del tempo, per cambiare una lampadina occorreva andare in Fiat e smontare il paraurti anteriore...:shock: PS: Ho osservato più voltei fari posteriori della tre e della cinque porte. Un bell'esercizio estetico, soprattutto per le lamelle cromate e le varie parti in plastica che coprivano le lampadine. Peccato che fossero applicati su auto un po' troppo tedesche come linea. Che poi, Panda non era da meno eppure vendette un botto. el Nino
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Mio padre comprò una Stilo 5 porte grigio metallizzato Dynamic in pronta consegna, dando in permuta la nostra (stupenda) Tempra HSD. Che dire...lo spazio era immenso e avevamo anche il sedile posteriore scorrevole e quello anteriore abbattibile. C'erano pure dotazioni di un certo livello come il clima bizona, dato che fu la prima Fiat di un "nuovo" corso (ricordate il motto forward...qualcosa?). Però fuori era di una bruttezza inenarrabile. Ripensandoci, quando uscirono Bravo e Brava (che adoravo), Quattroruote lanciò un fascicoletto di presentazione, nel quale veniva criticata Tipo con la frase "Della negatività dello spazio". Ecco, riferito a Stilo, sarebbe stato perfetto scrivere "Della negatività del design". Tedesca, rigorosa e disegnata col righello. Dietro ci si stava in tre comodamente e il motore jtd 116 cv consumava un ghez e andava forte. Però ogni volta che andavo in garage non potevo fare a meno di pensare...ammazza che macchina anonima. E nemmeno il restyling dei fari e degli interni potè nulla. Tra l'altro la plancia divenne collosa, l'elettronica di bordo segnalava ogni volta qualcosa di diverso, il caricatore di cd in plancia ruppe i cd bloccandosi e sei mesi dopo l'acquisto la concessionaria ci contattò per sostituire in toto il retrotreno che mangiava le gomme. Per non parlare dell'impossibilità di far funzionare le luci di retromarcia e il tergilunotto perchè, a quanto ci dissero in Fiat, si era rotto un aggeggio posizionato ESATTAMENTE nel cambio che li comandava e occorreva smontare il cambio per sistemare le cose. Dopo 180.000 km se ne è andata in Estonia o Romania...e non mi manca per nulla. el Nino
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Sembra una classe A passata sotto la pressa. Sti frontali mercedes so' tutti uguali. Preferivo il corso stilistico "auto da cumenda che diventa da zingaro quando esce la nuova" a questo "sono truzzo tamarro dentro fuori e tutto intorno". Tutto IMHO. el Nino
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Ciao, ogni parere è ben accetto. Considera però che i sensori sono una richiesta di una persona che non guida da 15 anni e che ha un varco davvero angusto per entrare e uscire dal garage. Non una necessità dovuta agli Svizzeri o al loro modo di guidare. La telecamera era uno sfizio ma è già stata depennata dalla lista visto che poche auto la prevedono come optional, e pure di segmento C che non interessa. E su questo siamo d'accordo. Secondo me Twinair o Ecoboost sono ottimi candidati, al pari di Multijet e TDCI. Il fatto è che l'auto sarà presa in leasing e il canone cambia poco in base all'alimentazione. Avendo un'auto diesel con cui si trova bene, il mio amico non avrebbe problemi a continuare con la stessa broda...;) Il mio amico, purtoppo per chi sale con lui, la usa 24H e ci trovi pure i pinguini dentro! el Nino
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Piccolo aggiornamento: Citroen C3 Picasso scartata, entra in lista la Lancia Ypsilon (piace un colore verde/grigio che sembra opaco, finiture brunite e cerchiazzi da 16 pollici). Qualcuno sa quando verrà presentato il restyling? Se porto il mio amico a vedere quella attuale e poi esce quella nuova e gli piace di più o se ci sono dotazioni migliori...son problemi :mrgreen: el Nino
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Allora, rispondo ai vostri messaggi e poi vi aggiorno un po'. Per l'appunto. L'idea è di cercare un'auto elettrodomestico MA, se l'auto ha quel qualcosa di particolare schifo non fa. Purtroppo il mio amico non si interessa di auto da 15 anni e devo fargli vedere dal vivo le auto che gli suggerisco. Lui ci mette il sedere, le prova e poi le scarta o le mette tra le papabili. Sul Twinair sai come la penso. Sulla Panda mi sembra quasi troppo la versione da 85 cv, figuriamoci il 105 cv! Manco sapevo che avessero messo il 95 cv diesel. Lui si trova bene con il 75 cv e bisogna verificare se in Svizzera è già a listino. Toyota scartata :D Cia Sandro, grazie mille. Io per lavoro sto girando un po'...vi leggo ma faccio toccate e fuga. E comunque al ritorno dal deserto del Turkmenistan, l'afa del Varesotto mi sembrava una brezza leggera! Come già detto, la percorrenza potrebbe aumentare e il diesel sarebbe meglio, ma la benzina costa meno che in Italia. Paradossalmente giusto ieri al Gaggiolo ho visto che il gasolio è allineato all'Italia come prezzo...era da parecchio che non succedeva. Jazz messa tra le papabili, Panda in pole position, Smart defenestrata, 500C voglio fargliela vedere dal vivo ma non nel colore rosso corallo che FCA sta usando per il lancio del restyling! Per forza che poi mi dice che è un'auto troppo femminile. Già dopo avergliene mostrata una grigia scuro con la capote rossa ha accennato un mezzo sorriso. Niente Abarth, la trova tamarra (si accorgerà presto che in Svizzera sono tamarri inside). Fiesta ok, 208 no per la posizione di guida. Abita a Paradiso e d'inverno nevica. Ha già avuto problemi col Pandino diesel perchè l'autonoleggio non gli aveva fornito le gomme da neve ma solo le catene :shock:. Forse una 4x4 arancione Anas fa al caso suo... Vero, e secondo me per le sue esigenze potrebbe essere perfetta. Magari chiusa col tetto apribile, visto che nella cabrio la visibilità posteriore è scarsa... Seat e Skoda scartate. Polo gli piace ma non so tra i nuovi motori quale suggerigli. Ottimo consiglio, vedo se ci sono concessionari in zona. Idem. Gimmo, se vuole una macchina, perchè consigliargli uno scooter? E come consigliare a un amico che cerca una donna di andare con una trans solo perchè ha le tette.Abita vicino al lavoro e per di più ha delle convenzioni che gli permettono di avere un leasing vantaggioso con la kasko. Deve solo scegliere la macchina che vuole... Ciò detto, vi aggiorno con delle novità: 1) la telecamera non è più così necessaria 2) scartata la Nissan Juke per la visibilità 3) se l'auto fosse disponibile in nero opaco o altri colori opachi...meglio. Il merito del punto n°3 è di un tizio con la DS4 che ha parcheggiato davanti alla pizzeria dove abbiamo mangiato sabato sera. Da quel momento ne abbiamo viste un sacco, soprattutto bianche e marroni. E tutte le indicazioni su misure e motori sono andate a farsi benedire. Nel senso che lo porterò a vederne una, si accorgerà che non si vede una mazza in retromarcia e che è grande fuori ma piccolina dentro. Dell'assenza dei finestrini non mi preoccupo: il mio amico viaggia con l'aria condizionata accesa 24h! el Nino
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Troppo grossa...scartata! :mrgreen: Toyota scartata, 208 temo per la posizione di guida, Punto Twinair non la fanno più. Honda Jazz attuale è carina, quella nuova troppo spaziale. Ma non so come sia la visibilità. La metto in lista! ;) Ho provato a fargli vedere la forFour, ma gli sembra un giocattolo (io quasi la preferisco a Twingo). el Nino
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E sia! el Nino
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Ciao ragazzi, un mio amico che ha vissuto 15 anni a Londra, si è recentemente trasferito in Svizzera e a settembre dovrà comprare una macchina. Mi ha chiesto una mano ma ci sono un sacco di variabili da tenere presente, considerato che è a digiuno totale di automobilismo e che per tre lustri ha usato solo mezzi pubblici... Info generali: Percorrenza stimata 15000 km anno su strade miste, segmento A/B visto che non ci sono particolari esigenze di spazio e il box è piccolo, budget non ancora prefissato perchè dovrebbe fare un leasing in Svizzera, auto attuale a noleggio Panda diesel (considerata brillante), lavoro in città, ma casa in collina. Considerazioni sul carburante: In Svizzera la benzina costa meno che in Italia, prima della Panda aveva una Punto benzina 1.2 e in salita arrancava (per andare a casa, ma anche sul passo del Monteceneri), preferenza verso motori diesel per la coppia, viste le zone collinari, e per probabili aumenti di percorrenza futuri. Considerazioni varie: La percorrenza è bassa per un diesel, il gasolio costa di più come acquisto, mantenimento e al distributore (in Svizzera), e io suggerirei un piccolo benzina turbo; l'auto avrà un uso tipo "elettrodomestico", quindi quando ci sono autoradio e clima è più che sufficiente. Però se ci fossero la telecamera posteriore o i sensori di parcheggio, male non sarebbe, preferenza alle 5 porte. Auto suggerite: 1) Ford Fiesta Ecoboost (piace) 2) Fiat Panda Trekking (piace) 3) Suzuki Swift (piace) 4) Renault Twingo (da vedere) 5) Citroen C3 Picasso (da vedere) Auto scartate: 1) Dacia Sandero Stepway 2) Skoda Fabia 3) Mini tutte Auto "papabili" perchè sfiziose o dotate di telecamera: 1) Fiat 500 Trekking (vista verde inglese...e se ne è innamorato) 2) Volkswagen Golf (sfora il segmento ma piace per la telecamera) 3) Fiat 500 cabrio (piace ma considerata troppo femminile) A breve dovrei vedere di persona il box, che è degli anni '70 ed è stretto a quanto mi ha riferito. Il problema maggiore però è il poco spazio per entrare davanti alla serranda: la strada è in discesa, in curva e ci vogliono tre manovre per far entrare la Panda. Alla fin della fiera, più o meno tutte le segmento B rispondono alle esigenze del mio amico, sia in versione turbo benzina che diesel. Del segmento A solo la Panda è diesel se non ricordo male. Le piccole monovolume non servono, anche se ho suggerito la C3 Picasso perchè ormai te la tirano dietro. A chi mi aiuta, in omaggio una bottiglia di Rivella! :mrgreen: el Nino
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Dico la mia: 1) metti una spalletta in muratura o in cartongesso a chiudere l'armadiatura appena superato l'ingresso; otterrai un maggiore "effetto WOW" entrando e darai un'impressione di mobilio fatto su misura 2) nella camera matrimoniale appoggerei il letto sulla parete di sinistra, senza mettere armadi a ponte; hai già tanto spazio per essere una camera e riempire tutto di armadiature soffoca il resto dell'arredo. Oltretutto hai maggiore spazio per camminare intorno al letto, entrando in camera hai una visione più piacevole d'insieme e se la moglie del committente fa la doccia, se la può guardare senza inutili contorsionismi... 3) Metterei una spalletta in muratura o in cartongesso tra l'armadio e il doppio lavabo. Ok condividere gli spazi, ma un minimo di definizione regala una maggiore sensazione di ordine. 4) A dire il vero io metterei una spalletta a chiudere anche la doccia e la farei più grande della mezza piastrella che manca, per farla quadrata e...doppia...ma qui si entra nei gusti personali. Diciamo che preferirei partecipare alla doccia piuttosto che guardare dal letto. E le docce walk-in non mi fanno impazzire. el Nino
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1) Bella la presa d'aria con i puntini cromati 2) Splendidi i fari posteriori, attapirati quelli anteriori e senza senso con quel triangolo all'interno 3) Brutta la fascia posteriore cromata, troppo estesa e con i faretti ausiliari di colore differente (su Alfa GT era meno visibile ad esempio) 4) Inutili i baffi cromati a lato della presa d'aria e la cromatura sulla presa d'aria di mezzo 5) Bello il dettaglio delle diurne fatte con due "parentesi" in orizzontale, che richiamano lo zero del logo 500 el Nino
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Non vorrei essere preso a sassate, ma dietro se non avesse il marchio Alfa potrebbe sembrare una qualsiasi altra auto a vostra scelta...idem per il laterale. Davanti poi mi sembra una Dodge con il trilobo più che un'Alfa. Mi spiace, sarò fuori dal coro, ma non la trovo per nulla bella. Le Alfa sono sempre state cazzute, questa è solo cafona. E non parlo delle varie appendici aerodinamiche. Imho una 156, ma per certi versi anche la 155, erano molto più riconoscibili come prodotti della casa di Arese. La pulizia estetica e la cattiveria della 159 sono anni luce distanti da questa Giulia. Se il rilancio dell'Alfa Romeo deve passare attraverso un design anonimo e già visto, ok. Però mi pare che i toni trionfalistici letti nei commenti precedenti siano un tantinello dopati dall'attesa. Sulla base meccanica nulla da ridire, ma a questa Giulia preferisco una Jaguar XF (o una Lexus IS, clessidra a parte). el Nino
