el Nino
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La confusione è originata dal fatto che Range Rover è un su-brand e un modello, declinato in due versioni. A questo aggiungi che tutte le Land Rover sono dotate di Terrain response e di fatto sono adatte al fuoristrada, anche quelle più stradali, benchè ormai in pochissimi vadano a praticare il fuoristrada con le Lend Rover. Infine lo stile dei sub-brand Land Rover e Range Rover si sta omologando verso i dettami della Evoque: Range Rover è quella XXL, la Sport è XL ribassata, ecc...la Discovery si è imborghesita parecchio e solo nella versione con i paraurti grezzi è simile ad un fuoristrada. el Nino
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Imho l'errore di Land Rover è stato quello di voler offrire su tutti i modelli le doti tipiche del fuoristrada con l'infighettamento dei suv. Se la Range Rover fa classe a sè (sul fatto che il modello abbia creato un sub-brand ci sarebbe da parlare, visto che bisognerebbe chiamarla Range Rover -marchio- Range Rover -modello-, esistendo anche la Sport...), la Range Rover -Range Rover- Sport precedente entrava in conflitto con la Discovery stessa, da cui prendeva la piattaforma e che si era imbellettata parecchio. Ora la Sport è salita di categoria, lasciando alla Discovery la possibilità di essere la Land Rover "di massa" (o finirà sotto il sub-brand Range anche lei?? Non ricordo...), ma il problema si ripropone con la Evoque. Nata per essere la piccola Range, ora si ritrova in conflitto con la Freelander, da sempre a cavallo tra fuoristrada e suv (anche lei è stata via via imbellettata). La Freelander non può spingersi troppo verso il versante "fuoristrada" perchè se la filerebbero in pochi e comunque anche la Evoque ha il Terrain response. Se si spinge verso il lato suv occorre trovare un modo per differenziarla dall'Evoque e non è detto che lo stile sia l'unica soluzione perchè di fatto si cannibalizzerebbero. Che poi, ormai lo "stile Evoque" sta contaminando a pioggia tutte le nuove creazioni Land Rover. Anche l'idea di dividere il sub-brand Range Rover dandogli un'impronta più stradale non funziona, perchè se si togliesse alla Range -modello- la sua natura di fuoristrada si griderebbe allo scandalo, per quanto ormai nessuno vada nel deserto a praticare il fuoristrada. La soluzione? Io non avrei creato i sub-brand e avrei lasciato a tutte il marchio Land Rover, con una gamma del genere: 1) Range Rover (suv 4wd) 2) Range Rover Sport (suv 4wd più stradale) 3) Discovery (suv 4wd più orientato al fuoristrada, anche come aspetto) 4) Freelander (suv 4wd più orientato al fuoristrada, anche come aspetto) 5) Evoque (suv 4wd più stradale) In sostanza Sport e Discovery sarebbero state due varianti di uno stesso concetto e lo stesso sarebbe stato per Freelander ed Evoque, con stile radicalmente diverso. In questo modo non ci sarebbe bisogno di una Evoque XL perchè sarebbe la Sport, nè di una Freelander 7 posti perchè sarebbe la Discovery. A tutto questo si aggiunge la Defender, sempre se verrà alla luce...e voglio vedere se metteranno davvero sul mercato il concept tutto lustrini che hanno presentato... el Nino
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Per il mio tipo di contratto (abbonamento con mille mila minuti/sms/ecc...) è superfluo, perchè di norma preferisco chiamare se ho bisogno di qualcosa. Uso gli sms con le persone che non hanno uno smartphone. Con tutti gli altri Whatsapp ha sostituito la messaggistica e, visto che non tutti hanno un abbonamento o offerte sugli sms, rispondo usandolo. Quando sarà il momento di pagarlo, lo farò senza problemi dato il costo infinitesimo. Mi chiedo tuttavia come faccia a stare in piedi tutto l'ambaradan... el Nino
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Domanda...non è che hanno confuso i km/h con le miglia?? Una macchina non si riduce così a velocità tanto basse. Se invece fossero miglia, l'equivalente sarebbe 105/120 km/h. el Nino
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Mumble mumble...davvero esistono le posizioni intermedie?? Grazie, ti idolatrerò come fecero gli Ebrei nel deserto con il bue d'oro...o grasso?? :mrgreen: Forse dovrei aggiungere alla frase "Non sopporto CHI USA l'aria condizionata a livello polare, che poi uscendo la botta è pure peggio"...è che ho le dita settate a una velocità inferiore a quella del pensiero, mannaggia! el Nino
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Sarebbe bene usare il clima almeno una volta al mese, per mantenere in efficienza l'impianto ed evitare il formarsi dei cattivi odori. Io d'estate lo uso pochissimo, preferendo abbassare appena il finestrino e usando la ventilazione normale. Non sopporto l'aria condizionata a livello polare, che poi uscendo la botta è pure peggio. Certo, se ho un appuntamento di lavoro lo uso per non arrivare pezzato. D'inverno uso il riscaldamento normale (tanto se il liquido non è in temperatura esce aria fredda). Però con la pioggia è indispensabile. Non capisco il perchè, ma sulle auto nuove si forma la condensa in un nano-secondo! el Nino
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Se non sbaglio le relazioni di parentela sono: seg.A) Vw Cross up!* seg. Vw Cross Polo* - Vw Taigun (il concept è 3.85 m) - Audi Q1 seg.C) Vw Tiguan - Audi Q3 - Skoda Yeti - Seat Altea Freetrack - Cross Golf Plus** - Cross Touran** seg.D) Audi Q5 - Porsche Macan - Audi A4 allroad - Vw Passat Alltrack - Skoda Octavia 4x4 seg.E) Audi Q7 - Porsche Cayenne - Vw Touareg - A6 allroad - Skoda Superb 4x4 A queste si aggiungeranno poi il Q4 nel seg.C e il Q6 nel seg.D el Nino *= inserite come "allestimento", dato che il 4x2 è diffuso anche su crossover e suv **= non so se sono ancora a listino
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Domandona...Q3 è un seg. C (come Tiguan se non erro), quindi questa dovrebbe essere un gradino sotto (seg. . Una A1 rialzai per intenderci. In casa Vw c'è solo la Crosso Polo se non erro, mentre sotto c'è la up! rialzai. A questo punto mi chiedo come vorranno inserire la Taigun in futuro. el nino
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Possibile, altrimenti non tiri fuori la ruota nemmeno pregando in giapponese...;)...si ribalterà solo lo schienale o, al massimo, per risparmiare, si porta tutto in avanti il sedile passeggero creando un pertugio sufficiente a sbloccare il fermo, se c'è, e ad estrarre la ruota. Pensa che poteva andare peggio...se su questo Fiorino l'avessero messa nel sarcogafo sopra l'abitacolo, per tirarla fuori bisognava scaricare l'intero vano posteriore. Questo fatto mi ha ricordato la posizione del ruotino nella mia Tempra SW: era in verticale al lato del bagagliaio, così bastava creare un piccolo passaggio senza scaricare nulla...auto intelligente, ribaltina compresa... el Nino
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Van Damme per me ha rappresentato "gli anni '90", insieme a tanti altri attori e attrici che non utilizzavano la computer grafica; e penso che lo abbia fatto per molti di noi. Francamente vederlo fare ancora la sua famosa spaccata alla bella età di 53 anni mi fa piacere. Ricordo ancora la leggenda metropolitana secondo la quale si era fatto asportare delle costole per migliorare l'apertura delle gambe :D. Il video è iconico, anche se lo avrei preferito con i camion che viaggiavano a marcia avanti. Lo so, così è ancora più difficile, ma la prima volta che ho visto il video, mi è parso un fake proprio per questo motivo (girato normalmente e mandato al contrario). el Nino EDIT: piccolo omaggio
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Quindi c'è la 3 porte (ormai "MIDI"). Tolgono il tetto e fanno la cabrio. Allungano il passo e fanno la 5 porte. Allungano il sedere e fanno la sw. Per proprietà transitiva la prossima Countryman sarà una sw "rialzai" e la Paceman una Countryman ri-mozzata (o una 3 porte "rialzai"). Si divertono in BMW! el nino
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Ehm...sarò breve: bimani! el Nino
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Io per curiosità mi ero informato per una 600 d'epoca. Costo di acquisto di un buon esemplare, documentazione da trovare PRIMA di avventurarsi nel mondo del collezionismo d'epoca, disponibilità e costo ricambi, utilizzabilità (sì, io con la 600 ci andrei in giro spesso...non tutti i giorni, ma nemmeno 3 volte l'anno), problemi del modello, ecc...ecco, già per una utilitaria c'è da mettersi le mani nei capelli, che su autoscot trovi modelli "iscritti ASI" che fanno ribrezzo, auto "iscrivibili" che non hanno i pezzi corretti e prezzi allucinanti. Con questo programma TUTTI penseranno che lo scassone della nonna è una miniera d'oro e si alimenterà il mercato dei catorci. Come se già l'iscrizione ASI non fosse utilizzata per puro risparmio. Il programma è guardabile, ma possibile che non si riesca a farne uno di qualità senza scadere nel ridicolo? Tanto DMAX è un canale nuovo e potrebbe permetterselo tra le decine di programmi "cacatone" che hanno mandato in onda...fine OT el Nino
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Tonino, ho visto la prima puntata grazie al link riportato qui, in pausa pranzo tra un boccone e l'altro. Il 124 lo guarderò domani... el Nino PS: TAAAAAAAAAAAAAAAAAC!
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Programma piacevole, nell'ottica di "mezz'ora di cazzeggio". Di certo non è un restauro. Piccole note: 1) il meccanico è una sagoma 2) il commissario Basettoni mi ha stufato al secondo TAAAC. Ok che sei milanese, ma alla lunga la cantilena risulta fastidiosa 3) va bene che si rifanno agli anni '70, ma come cacchio sono vestiti? Camicie aperte fino all'ombelico che manco Michael Knight in replica su Iris le ha così 4) ancora con la storia del contadino con la macchina nel fienile? E manco una gomma a terra? No, solo il SAILENT BLOCK da cambiare 5) da sbavo quel 131 Panorama...dell'Alfa frega un cazzo :D el Nino
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Mi piace la pulizia formale del disegno, come ad esempio nella porta posteriore che "diventa" passaruota. Meno il cofango: la linea orizzontale tra il passaruota anteriore e la porta mi disturba un po'. Anche perchè non c'è una necessità effettiva: bastava un cofano normale...si vede che vogliono fare concorrenza a Gimmo e alla nuova Mini. Risicato lo spazio per i passeggeri posteriori. Non mi pronuncio sul pataccone grezzo in basso sulle porte. E discutibili i mancorrenti al tetto sull'esemplare nero e i cerchi a razze dell'esemplare blu. Tutto IMHO sia chiaro. el Nino
