RayLaMontagna
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Mah...delle cosette le possiamo dedurre anche sugli interni: c'è un cockpit full digital da 12 pollici integrato nel cannocchiale (che sarà una stronzata, ma è sempre più figo rispetto alle versioni a tablet che ormai vengono utilizzate da BMW/MB e più personale rispetto alla soluzione impiegata ad esempio da Audi) C'è parecchia componentistica di Giulia...il volante, i devioluci, il manettino C'è qualche componente che è stata travasata anche da progetti premium come Grecale (si veda il sistema di apertura/chiusura delle bocchette, che è completamente differente da quanto si era intravisto sull'interno del clinic) Il tunnel centrale è stato ridisegnato rispetto a Compass, pare più movimentato e multifinitura (parti nere opache, parti nero lucide, parti in metalluro) Il selettore del cambio automatico è stato ridisegnato completamente e integrato con lo stile Alfa Saranno presenti le palette al volante d'alluminio credo sembrano aver lavorato anche sui pannelli porta e nell'integrazione dei comandi per i vetri Sicuramente ci saranno delle modanature a spezzare il ritmo e il rigore della plancia e sicuramente avremo delle bocchette circolari in stile Giulia. La plancia e i pannelli porta avranno plastiche di alta qualità nella parte superiore La vettura mollerà il sistema infotainment Alfa per passare a Uconnect 5. Chiaramente restano alcune incognite secondarie: il bracciolo forse non sarà stupendo (ma mi pare secondario: anche su AUDI e BMW fa un po' schifo) Il sistema Uconnect è molto completo e modulabile...bisogna vedere come l'hanno dettato per Alfa e che funzioni extra hanno aggiunto...nel complesso non deve sfigurare nei confronti dei sistemi premium tedeschi Credo che l'infotainment sarà completamente touch, senza possibilità di comandi fisici secondari (se non per il climatizzatore). Quanto al resto non mi preoccuperei troppo...se Giulia avesse un paio di display digitali di ultima generazione potrebbe già tranquillamente competere con le principali competitor. Se alfa vuole, il premium lo sa fare.
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Dipenderà dagli allestimenti. Solo gli allestimenti top avranno di serie i fari Matrix Led, le versioni più basic avranno invece i fari full led visti anche sulla versione del clinic. Comunque tanta roba per un'Alfa avere addirittura due versione di faro tra cui poter scegliere. Chissà se faranno un pacchetto specifico per acquistare i fari "fighi" anche sugli allestimenti non top di gamma...
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Mah, non sono d'accordissimo. Se guardiamo il taglio del lunotto si nota una prima differenza marcata (quello di Tonale è chiaramente a "v"). Il retro di Stelvio, inoltre, è parecchio più alto rispetto a quello di Tonale e presenta un effetto coda tronca che non troviamo nella sorellina minore. Anche la zona del montante C è sensibilmente diversa. Poi chiaro, la forma della finestrata è similare e la vista laterale pare morbida, quindi un richiamo mentale è possibile, però nel complesso Tonale assomiglia molto molto di più al suo Concept.
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Fedeltà alle linee guida stilistiche del concept...tutto lì. Il concept aveva la maniglia posteriore a scomparsa nel montante, così da accentuare la sensazione sportiva del design. Aggiungo, nei famosi scatti rubati di una delle maquette pre-produzione si vede chiaramente che c'è la maniglia anteriore, ma non la posteriore. Non dico che la soluzione tradizionale sia plebea, dico solo che le maniglie delle portiere sono al centro di un trend evolutivo, basta vedere le ultime Land Rover, le Bmw, le Mercedes o, restando in casa nostra, 500 elettrica o Grecale. Poi vabè ci fossero tutte e 4 le benedette maniglie, amen, chi se ne frega. 🤷🏻♂️
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Caspita, non ci avevo fatto caso...ma in quest'ultimo spy dove cavolo sono finite le maniglie? non si vedono né quelle anteriori né le posteriori. Non è che hanno in serbo qualche sorpresona e alla fine usano una soluzione simile a quella del concept con maniglia a filo all'anteriore e integrata nel vetro al posteriore?
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Mhhhh🤔...quel tricolore sulle frecce degli specchietti non mi fa impazzire....speriamo sia optional, mi sa un po' di tamarrata. In Giulia e Stelvio la bandierina in zona selettore cambio ci poteva anche stare (piccolina, carina), ma una cosa così messa all'esterno sulle calotte degli specchietti in una vettura di serie...speriamo di no.
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Più che probabile che i sedili saranno gli stessi su entrambe, però quella nella foto di cui state discutendo riguardo all'aspetto dei sedili è una Dodge e non una Tonale. Si vede principalmente dalla modanatura della portiera che incornicia la maniglia... Su Alfa ha un'altra forma. Mi chiedo in cosa si differenzieranno le due sorelle a livello di interni, finiture e particolari vari.
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Naaaa, secondo me il pomello è specifico Tonale/Alfa. sembra avere una reminiscenza del pomello utilizzato su 308 della generazione precedente, ma in realtà sono abbastanza diversi. Direi che migliora nettamente la vista complessiva. Penso che il tunnel centrale farà una buona impressione alla fine e potrà definirsi dello stesso livello di quello di una Q3, di una Bmw X1/2 o di Lexus UX etc. Mercedes non presenta alcun pomello del cambio sul tunnel, quindi può raggiungere una migliore pulizia, DS4 ha un selettore a bottoni e quindi idem come sopra...C'è però da dire che, un marchio sportivo e sportiveggiante come Alfa, in qualche modo, un selettore a leva o Joystick lo deve avere.
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la serie 3 restyling dovrebbe quindi vare questo frontale qua...giusto?
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Alla fine, come ricordavo, ha parlato nuovamente di questa nuova unità elettrificata. Vorrei capire che benefici porterà in ordine di efficienza, cavalleria aggiuntiva, fluidità e autonomia. A sentirla così, uno potrebbe anche pensare che, rispetto a Compass, l'esperienza di guida associabile all'unità ibrida potrebbe porsi su un livello completamente differente. Visto che si è sempre parlato di preoccupazioni principali per il carattere, le sensazioni di guida e, più in generale, per le prestazioni della vettura in sé e per sé, questa conferma potrebbe anche far ben sperare.
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Questo nuovo capo del Centro Stile Alfa mi incuriosisce abbastanza. Non vedo l'ora di poter visionare i primi lavori.
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Le fiancate sono entrambe moooolto più regolari e X3, a confronto di questo concept è quasi un capolavoro!
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Qualcuno ricorda un prodotto BMW ancora peggiore di questo? Così, a memoria... Ma che roba è? disturbante praticamente da qualsiasi angolazione. La fiancata è indescrivibile senza risultare volgari (probabilmente perché volgare anch'essa), la cornice dei vetri è totalmente messa a caso e quel pezzo di lamiera che passa fra la cornice nero lucida e i finestrini sembra un pezzo di plastilina attaccato totalmente alla carlona. Sono riusciti nell'impresa di non focalizzare l'attenzione sulla calandra brutta ed enorme, perchè ci sono dettagli ancora più brutti. Spiegatemi in quale modo, questo affare, dovrebbe richiamare uno stile sportivo o sportiveggiante...Una ruspa ha più equilibrio stilistico. A tutto ciò aggiungo: gli interni son sempre i soliti, hanno aggiunto solo quei 3 display particolari in zona clima e li hanno abbinati a dei tastino fisici minuscoli e anti-funzionali. Bon...vuotato il sacco e detto quello che sentivo di voler dire, ci tengo a precisare che la mia è un'opinione assolutamente personale e che ciascuno può avere i propri gusti: la bellezza è sempre soggettiva.
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Stavo spulciando un po' la gamma Q3 e quella GLA e non riesco a capire bene tutto sto problema della cavalleria. Mi pare che gli step di potenza siano abbastanza paragonabili. 130cv/160cv/190/cv/240cv. Il problema di preciso qual'è? che non si può avere l'integrale sui 130 e i 160cv e che il diesel ha solo un step di potenza base? Personalmente, posto che non sappiamo ancora nulla delle reali potenze complessive (tra motore tradizionale e componente elettrica), eventualmente mi sorge qualche dubbio solo sull'assenza di un diesel da 190/200cv. Il resto mi sembra ci sia tutto. Chi vuole l'integrale punterà sugli allestimenti più alti e guiderà a 190 o 240cv ( che comunque non mi sembrano delle cifre del tutto scandalose). In realtà, basterebbero già soli 10cv in più per avere più potenza anche di Audi. Q3 offre 245 cv nella sua versione ibrida e Mercedes GLA addirittura 218cv... La discussissima Cupra Formentor, alla fine, ha solo una versione benzina da 310cv come extra. Per il resto la gamma mi pare similare. Non sappiamo nemmeno se Tonale avrà prima o poi una versione sportiva con maggiori prestazioni, posto che il posto per il 2.0 GME c'è lì sotto e che volendo quel motore può tranquillamente arrivare a 300cv in autonomia. Se poi vi buttano fuori un'ibrida eQ4 da 350 cv siete felici e la discussione può considerarsi chiusa o mi è sfuggito qualcosa? perché stare a discutere dei 5cv in più o in meno mi pare davvero stucchevole, senza manco aver ancora potuto valutare la guidabili del prodotto, l'erogazione, la tenuta di strada etc etc.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)