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Da noi si chiamerà Sandero Wagon (visto che la Logan non c'è più). Newsletter Nuova Sandero Wagon- Gamma Dacia
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Bella la Rodius berlina con questo nuovo nome! Ah no, scusate, la Ssangyong è più sotto.
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Avendo iniziato da quest'anno studi nel settore finalmente riesco a capire bene il Marchionnepensiero e comprendo che è una filosofia logica dal punto di vista manageriale. Che poi possa essere vista come in base ad altri punti di vista (politici, sindacali, etc.) è altrettanto comprensibile. Tutti esagerano ma nessuno vuole contrattare con l'altro e perderci qualcosa, il succo è questo: da una parte lo stato che non vuole negoziare alcun tipo d'incentivo non al consumo ma bensì alla capacità di attrarre investimenti (e per incentivo intendo andare sui livelli europei di costi globali per produrre), i sindacati sono branche politiche le quali non vogliano mai perdere niente e alla fine si ritrovano ad accettare accordi indecenti a causa della loro inflessibilità nelle trattative o finiscono per perdere tutto, e la fiat fà il ruolo di chi tiene le briglie in mano. Siamo in una fase economica disastrosa ovunque, figuriamoci per il mondo dell'auto. Alcuni con la crisi ci si parano il culo, ci son sempre i furbetti che così magari non pagano il fornitore o gli operai ed accumulano fondi neri, ma un'ampia e assoluta maggioranza è schiacciata: come pretendete che si possa comprare un auto nuova? Basta entrare nei concessionari per vedere la situazione... Un esempio è la 208: nun se vende. È pieno di km0 nei piazzali. Eppure è un modello nuovo, tutto sommato riuscito, ben scontato già da ora. Come può una società rinnovare il proprio modello di presenza nel segmento (riferimento non troppo velato a punto) quando il concorrente con un modello nuovo non riesce a venderlo? Non fa prima a vendere un prodotto già ammortizzato a prezzi più decenti guadagnandoci sempre qualcosa sopra piuttosto che perderci?
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Noiosissima.
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Gli mancava una scritta TURBO da zarri sotto il badge per renderla perfetta
Pesante carry-over premiummm
Altra testimonianza su panda 1.2 metano. La nostra in 3 anni è arrivata a 105k km senza particolari problemi. Abbiamo dovuto farci un pò di manutenzione straordinaria però: frizione finita a 90k km e cinghia di distribuzione ora a 105k km per stare tranquilli. Ovviamente ogni 20k km tagliando presso officina di fiducia (con quella frequenza li penso sia una delle auto più tagliandate e controllate d'europa :/ ). Consumi medi sui 250/270 a pieno di metano. Non è brillantissima, ma per quello che costa andarci e mantenerla non ci sono concorrenti che possano batterla.
Oramai con l'eni faccio il pieno solo nel fine settimana, visto che per l'utilizzo dell'auto che faccio utimamente ci arrivo ampiamente. Anche perche da me ci sono a pochi km di distanza un eni, un ip e un total erg, sto in provincia. All'eni la benzina verde 1,58, alla total 1,79 e alla ip 1,87 :/ 21 centesimi il litro sono tanta tanta roba ora come ora. Stavo pensando anche a prendere qualche tanica per lo scooter... Visto che ora macino chilometri con quello ed i.l resto della settimana, apparte il no logo a pisa a 1,7, i prezzi sono quelli che sono....
immaginatevi il commento appena aperta l'immagine.
ci fosse un metano/gpl in gamma, sarebbe una macchina ideale alla fine dei giorni del pandino np...
Messaggio Aggiornato il 20/02/2015 carscoop Press Release di Lancio : Fonte: www.fiatautopress.com Fonte: www.fiatautopress.comPress Release - Commercializzazione : Prezzi: ------
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