Iron Man
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infatti è quello che ho scritto (buttare soldi in Aprilia) per il discorso rivale in meno è riferito a tutto il gruppo Piaggio
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dovrebbe comprarla Piaggio, in questo modo non continuerebbe a buttare soldi in Aprilia e avrebbe un rivale in meno in Italia (MV ha da poco riavuto la fiducia dei creditori, Benelli fa medie cilindrate, Morini è un artigiano che venderà si e no 50 moto all'anno) e sarebbe più facile competere con BMW. Comunque il valore di ducati è nel marchio visto che Triumph non ha lo stesso blasone ma vende di più, ed è stata valutata anch'essa poco sopra il miliardo (anche se l'inglese non è in vendita)
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oppure fare anche la Stratos Elettrica insieme a grandi berline di lusso e con guida autonoma, magari inserendo la city car elettrica per la figlia (ipotetica Y elettrica). L'importante è, ripeto, dimostrare di fare prodotti affidabili e di qualità. Comunque, ipotizzando la vendita sia reale, quanto può valere un marchio (visto che solo di questo si tratta) come Lancia? Si venderebbe anche la collezzione storica? (metti che per spolverare la memoria si voglia fare un museo, da qualche parte occorre prenderle le macchine da metterci dentro...)
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non credo, in Europa va di moda il vintage, avere una storia da raccontare, e Lancia ne ha da vendere, soprattutto considerando il nome che si è fatto innovando sempre (in questo caso l'innovazione, almeno per quel che riguarda se stessa, è l'elettrico)
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come viene detto nell'articolo, GAC è una realtà importante in Asia e America Latina; il marchio Lancia servirebbe per avere ''credenziali'' anche in Europa. Quanto a Volvo, si è stato comperato un marchio, know how e fabbrica, ma la S90 è fatta in Cina, ergo è la qualità del prodotto che deve contare. Detto questo, un rilancio, avendo i soldi e puntando sull'elettrico, potrebbe essere anche abbastanza facile visto che in Europa un vero e proprio marchio full electric (come Tesla) non esiste.
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il marchio Lancia potrebbe essere venduto a GAC
nella discussione ha aggiunto Iron Man in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
cosa ne pensate https://www.investireoggi.it/motori/fiat-chrysler-lancia-passa-ai-cinesi-gac-lindiscrezione-arriva-dal-brasile/ -
G E N I O
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scusata, si sa già chi ha disegnato la Stelvio o è ancora presentata come ''Centro Stile Alfa Romeo''?
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copio parò quello che già avevo esperesso nel topic dedicato alla Superfast: ''non riesco a capire cosa c'entri come stile, il posteriore col resto della macchina; è troppo ''teso'', io avrei evitato la ''linea di separazione'' cerchiata nella foto unendo il ''sopra col sotto della linea'' più ''tondeggiantemente'' Scusate se non sono riuscito a spiegarmi meglio.''
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non riesco a capire cosa c'entri come stile, il posteriore col resto della macchina; è troppo ''teso'', io avrei evitato la ''linea di separazione'' cerchiata nella foto unendo il ''sopra col sotto della linea'' più ''tondeggiantemente'' Scusate se non sono riuscito a spiegarmi meglio. Per quelli che dicono che la Testarossa è la Ferrari, forse si sono dimenticati la 288GTO che nello stile, è praticamente l'anello di congiunzione tra le Ferrari del passato (forme tondeggianti) e del futuro (linee tese), insomma la vera LA FERRARI, secondo me.
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quello che a noi comuni appassionati sfugge è la ''rivoluzione'' che sta avendo l'auto. L'auto del futuro è di sicuro a guida autonoma e quasi certamente elettrica. Per sviluppare queste tecnologie e competere con chi è già nel settore (Tesla) e chi ci sta entrando ma ha capitali pressochè infiniti (Google) occorrono soldi. Il tutto è spiegato dalla ''voglia di matrimoni'' (o cessioni) del maglionato
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le regine del segmento (Clio e Polo) si portano avanti una storia. Se Fiat, dopo avere abbandonato la Uno dovesse abbandonare anche la Punto, difficilmente riuscirebbe a recuperare terreno. A questo punto o continua a fare la Punto (ma in questo caso sarebbe ''costretta'' nella sua nomea di auto cheap), o rispolvera il nome Uno (seguendo magari il family feeling dei nomi intrapreso con Tipo e, Panda, anello di congiunzione) e fa un'auto di qualità almeno pari alla Clio.
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imparate dai tedeschi... la golf V era ''tondeggiante'', mentre la VII è ''spigolosa'', ma il feeling dello ''stile Golf'' è quello. Bene, la Grande Punto Evo era anch'essa tondeggiante, se volete una nuova Punto, fatela spigolosa.
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il maglionato?
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Marchionne al CES ha messo le mani avanti sul futuro del diesel (costi troppo elevati per omologarlo alle future norme) e sull'approdo all'elettrico, ergo questo ''scandalo'' è una mossa per accellerare il passaggio all'elettrico cosa che in america sta avvenendo abbastanza velocemente visto anche l'arrivo di nuovi marchi nel settore dell'auto elettrica, e su cui appunto anche FCA sta investendo. Tra l'altro è difficile credere che dopo l'esperienza VW, gli altri costruttori (in questo caso FCA) non siano corsi ai ripari con aggiornamenti o verifiche sulle centraline. Io penso quindi che FCA si dimostrerà in regola e, potrà anche chiedere i danni per il calo del titolo in borsa. Certo però è strana pure la coincidenza tra le recenti lodi di Trump per FCA, e la notizia dell'irregolarità....
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ok ma Busse non è il capo (anche se alla fine non lo è nemmeno Gilles). Detto questo, di lavori superbi a livello di sketch se ne vedono infiniti meglio delle auto realmente prodotte, anche su questo forum, ma non dimentichiamoci (e tu Aymaro lo puoi confermare) che ci sono parecchi limiti per la realizzazione di un'auto VERA. Fare uno sketch di un auto filante lo posso fare anche io, il problema è farla sembrare filante quando deve rispettare omologazioni, vincoli tecnici, progettuali, costi, marketin, gusto del boss....
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quindi uno cresciuto e formato ''mentalmente'' in America dici che può capire l'Europa come un europeo? Vaaa bene.
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ma scusate, ma come mai almeno per i marchi nosrtrani non è stato scelto Tencone come capo? o giolito? Sta cosa di dover mettere gli stranieri a capo di tutto non la sopporto e non mi sembra una ''continuazione'' della filosofia di prodotto.
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prova a guardare (ovviamente non parlo di copiature ma, come detto nel primo messaggio, di ovvi spunti) prima foto: profilo posteriore Alfa Giulia (inclinazione con annessa linea ad arco del bagagliaio) Passiamo al concept Orbita: da questa e dal sito del suo creatore hanno attinto praticamente tutti. Iniziamo dal motivo dei fari (le 3 ''onde''), addirittura quello Maserati oltre al motivo interno, anche il faro completo è palesemente ispirato allo stile di altri disegni presenti sul sito dell'Orbita Concetto del posteriore: fari e linea di ''collegamento'' (la Clio nel posteriore è praticamente una Orbita modificata nei volumi, lo si può notare soprattutto nei disegni dell'Orbita presente sul sito, o lo sketch BMW datato 2010) Sempre seguendo l'ordine delle foto lincate torniamo alla Giulia, in questo caso parliamo di stile (Aymaro può spiegarvi cos'è lo stile se qualcuno non lo sapesse): il disegno dell'auto completa è datato 2010, quello del pezzo del frontale (che nella Giulia è il vero pezzo forte) è datato 2008. Tra l'altro se guardata nel sito dell'autore dell'Orbita ce ne sono molti altri di esempi a cui hanno attinto altri marchi Con questo ripeto, non voglio dire che siano copiate, ma che c'è stata un'evidente ispirazione essendo tutti progetti usciti abbastanza prima (il tempo necessario per creare uno stile da poter produrre) delle vetture messe in produzione.
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interessante l'apertura del bagagliaio! Se c'è l'affidabilità, non vedo quale futuro possano avere, in USA, le auto che non siano o questa o le Tesla. Per la vetttura che è, ovvero qualcosa di ''nuovo e diverso'' rispetto all'auto standard con motore a termico, non è affatto male come indirizzo di stile.
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meglio non parlare di quella serie di progetti da cui hanno preso spunto in troppi (Renault, Citroen, Alfa, Maserati)........ tornando alla Opel, la macchina comunque è piacevole; probabilmente è nata più con l'obiettivo di richiamare la storia di Buick e di piacere di più sul mercato americano (visto anche il segmento che va a ricoprire)
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Laboratorio Lancia
Iron Man ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
L'Alfieri l'hanno disegnata due ragazzi, Tencone ha messo la firma essendo il responsabile del marchio Maserati. La 4C e la Giulietta (sempre di Ramaciotti) hanno lo stesso difetto: i fari. Forse sarebbe stato meglio lasciar continuare ''l'idea di stile Lancia'' a Flavio Manzoni, autore della Fulvia Concept, ora in Ferrari (dove ha disegnato La Ferrari). Detto questo, considerando il mercato attuale dell'auto, che favorisce il segmento Premium, e con la forte espansione dell'elettrico, non sfruttare la Lancia (storicamente uno dei marchi che ha portato più innovazioni nel settore auto) è forse uno dei più grandi errori di marketing del settore. Comunque sto andando OT e mi rendo conto anche di essere ripetitivo (per quanto riguarda il potenziale non sfruttato di Lancia) -
Laboratorio Lancia
Iron Man ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
La Lancia (FCA) non si prende nemmeno la briga di fare almeno dei concept per vedere se c'è interesse per il marchio. Quando vedo auto come queste che potrebbero essere benissimo delle Lancia, mi rode il fegato da star male -
ti devo contestare il primo punto. Il problema è dovuto che c'è gente che gira con i SUV quando questi non hanno senso di esistere, o grandi berline e girano da soli. L'ideale sarebbe per i semplici spostamenti in città, evitando i problemi climatici, la Smart (vista l'efficacia della cellula di sicurezza) o la 500 entrambe con prezzi civili, e per i trasporti di cose, più persone o viaggi le sw di segmento C. In pratica ci vorrebbero le due auto per famiglia, ma due per TUTTA la famiglia. Nel contempo invece per gli altri familiari ci vorrebbero scooter tipo l'Adiva o il BMW C1. Dovrebbero mettersi d'accordo le case automobilistiche e fare vetture grandi massimo un tot (spenderebbero anche loro di meno in sviluppo in questo modo), così come le case motociclistiche invece dovrebbero fare solo scooter con tettucci (potrebbero fare anche le moto normali, ma il disocorso scooter con tettucci lo faccio per incentivare la diffusione dei due ruote in quanto il grosso limite è la sicurezza e le intemperie e, nel caso del tetto, la presa in giro da parte del motociclista; se invece però TUTTI gli scooter fossero così o non se ne vende nemmeno uno, o nessuno sfotte perchè quella sarebbe la normalità, e ci sarebbe comunque maggior distinzione tra le categorie di motociclisti e scooteristi). Tornando al discorso soluzioni contro l'inquinamento cambiando metodo, non si parlava un pò di tempo fa di un asfalto che ''mangiava'' le polveri sottili, inventato a Bergamo?? Com'è che le soluzioni buone spariscono sempre nel nulla? Inoltre, non si potrebbe creare un filtro speciale che aspira l'aria inquinata, bloccandola, aspirata dalle prese d'aria anteriori dell'automobile?
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Laboratorio Lancia
Iron Man ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
la macchina (o per meglio dire il disegno) della macchina per il rilancio di Lancia (scusate il gioco di parole) in FCA ce l'hanno già. I designer del gruppo si dilettano spesso in render Lancia e qualcuno pare sia anche piaciuto, peccato che il maglionato abbia bocciato il Marchio. Comunque bella iniziativa. Vedrei bene una versione moderna della ''Thema terzo restyling''
