Popy

Non è che per caso la senti ingolfata? Una volta calda a gpl come và? E a benzina? Se una volta calda e passata a gpl la macchina va bene devi fare questa prova: circola esclusivamente a benzina per un 2/3 giorni e vediamo come và. Se la macchina torna ad andare bene hanno sbagliato la pmappatura del gpl, molto probabilmente ha tempi d'iniezione più bassi rispetto alla benzina e ti sfasa tutto.

Pompa dei freni da sostituire! Attento perchè all'improvviso andrai a frenare e il pedale andrà tutto giù e non frena, devi avere la velocità di mollare e ripremere più volte il freno per "pomparlo" e vedrai che frena. Passa cmq il prima possibile da un meccanico...

Non ti fidare e non darlo per scontato! Il mio meccanico mi disse (dopo che glielo chiesto io) che aveva controllato le punterie in occasione del rifacimento della guarnizione della testata...non sò perchè ma non ci credevo, tant'è che dopo neanche 20.000km sentivo il minimo leggermente irregolare, ho "preteso" il controllo delle punterie e il riultato è stato eloquente: 4 valvole di scarico su 4 fuori tolleranza! Ora è tornata perfetta. Se la macchina non fà fumo escludi le fascie consumate. Ti rinnovo il consiglio: senti qualche altro meccanico, non ti fossilizzare sullo stesso. Io faccio così e mi trovo bene... FAcci sapere.

Innanzitutto trovati un buon meccanico. il motore della tua punto, il 1.2 8 valvole ha le punterie meccaniche. Questo significa che almeno ogni 50.000km, 30.000k se a gpl, vanno controllate. Con una spesa di circa 50 euro sei a posto. Le hai mai controllate? Discorso fasce: un fire con soli 180.000km difficilmente ha le fascie usurate anche perchè dovresti trovare le candele con vistose incristazione carboniose, difficoltà d'avviamento e fumo bianco allo scarico. Il discorso della testata rifatta male può essere plausibile soprattutto se non si sono rispettati i serraggi giusti. Io comincerei a farla vedere a qualche meccanico per sentire cosa dicono ma un controllino alle punterie glielo darei...

Cioè? Io preferisco i poliessoidali perchè reputo la loro luce più uniforme e "dolce" anche se forse perdono un pò in "brillantezza", al contrario i fari con parabola hanno una luce più "segmentata" e quindi poco uniforme però più "brillante". Mie sensazioni?

Vero!!! Mi era sfuggito il fatto del check...cmq chiedi a diversi elettrauto, qualcuno avrà una soluzione adeguata. Certo la resistenza no altrimenti sei punto e a capo!

Vai da un elettrauto e fatti montare i relè nel vano motore, non avrai più problemi sul connettore e dovrebbe anche migliorare la luminosità. Ti descrivo in breve come funziona: adesso quando accendi le luci la corrente "passa" dall'interruttore, va nella centralina fusibili e poi nel vano motore per raggiungere le lampadine. Con il relè invece quando tu ruoti l'interruttore per accendere le luci la corrente "passa" sempre dalla centralina fusibili e va nel vano motore ma anzichè comandare direttamente le lampadine viene eccitata la bobina di un relè che assorbe pochi milliampere mentre una lampadina assorbe ben 4.6 A, in questo modo i fili non vengono attraversati da correnti elevate e quindi non riscaldano. "Dall'altra parte" del relè c'è un positivo che arriva direttamente dalla batteria con relativo fusibile e va alle lampadine. In questo modo alle lampade arriva direttamente la tensione e corrente senza dispersioni, quindi dovresti aumentare anche se di pochissimo la luce emessa. Questo perchè ora se vai con un tester e misuri la tensione sulla lampada trovi 13.4 volt, con il sistema a relè ne trovi 13.8 v. per esempio. Praticamente il relè è un "interruttore" comandato a bassa potenza ma in grado di pilotare grandi carichi.

Ma al netto di qualche incentivo? Perchè se fosse il prezzo pieno sono abbastanza scettico, un impianto sequenziale fasato multipoint non lo paghi meno di 1400/1600 euro. Il prezzo da te indicato sembra un semplice monopoint gassoso e non sequenziale. Fai molta attenzione a questa sottile differenza perchè se il motore della tua fiesta è un vecchio tipo con collettori in ghisa allora può andar bene anche un monopoint, altrimenti multipoint! In caso di un piccolo ritorno di fiamma nel collettore te lo romperebbe all'istante con un bel botto e ti dico che la probabilità che succeda non è poi così rara. Ciao

Per quanto riguarda l'affidabilità posso dirti che fiat (dalla mia esperienza) non è seconda a nessuno da diversi anni ormai, diciamo dalla Panda in poi. Se c'è qualche problema dobbiamo anche pensare che rientri nella "normalità" non è che ford/mazda/renault/wv ecc. siano esenti da difetti, anzi! Ti rispondo dal mio punto di vista: hai sostituito un ammortizzatore, in effetti è strano ma potrebbe essere dovuto ad una buca per esempio che non ricordi di aver preso oppure sia semplicemente uscito "male", in 60.000km penso che possiamo "perdonare" questa sostituzione. Sedili scomodi: credo che tu non abbia mai viaggiato su opel astra o golf, a livello di rigidità non scherzano soprattutto la prima. Autoradio: io generalmente gli originali li odio, quello su golf di un collega fa schifo uguale. B&M: so che c'era un aggiornamento software ma potrei sbagliarmi. Rigida e impostazione sportiva: preferenze personali Rumore chiusura sportelli: compensata dalla silenziosità di marcia;) Durata in km? Nessuno lo può dire, dipende da diversi fattori ma soprattutto dalla cura e manutenzione. Il 1.6 mjet è un motore "giovane" ma visti i precedenti fiat presumo che sia facile che raggiunga traguardi importanti. Ho visto dei 1.9 jtd con chilometraggi importanti, per esempio una marea con 570.000km che era in officina per un...tagliando.

controlla il libretto tagliandi e verifica attentamente le "cronologia" dei tagliandi anche se non ti puoi fidare al 100%, anche il libretto tagliandi si "cambiano"...cmq io partirei dal fatto che questa macchina ha almeno 80.000km.

Straquoto! Il 1.2 è un motore molto godibile a dispetto dei quello che può sembrare, personalmente lo preferisco al 16v che deve essere strapazzato un pò per tirar fuori un pò di brio. Poi è molto affidabile e come consumi è molto interessante...esperienza personale.

Sulla mia punto ho lo stesso motore e a 130.000 km ho rifatto la guarnizione di testa, attenzione, guarnizione di testa non la testata perchè non ce n'è assolutamete bisogno a meno che non hai un impianto a gas e non hai mai controllato i giochi valvole. Ho speso 230 euro (in provincia di Lecce meccanico generico) per rifare la guarnizione testa...ciao

Attenzione però, i motori in alluminio come i Toyota è consigliabile non convertirli a gpl o metano pena danneggiare nel giro di qualche decina di migliaia di km la testata in modo serio. (Sedi valvole delicate) un mio collega si è visto rifiutare da tutti gli installatori la macchina... Per il mio gusto estetico esterno/interni sinceramente reputo la toyota molto classica nell'esterno e fredda e plasticosa negli interni. Punto Evo discutibile in alcuni colori all'esterno ma gli interni sempre secondo me migliori e molto più appaganti.

nel senso, di che marca parliamo. C'è scritto e-tec ma io con questi codici non ci capisco molto...sono tradizionale:D

Domanda fondamentale: che tipo di motore è? Devi sapere che non tutti i motori "digeriscono" il gas, per esempio i motori v-tec honda, il 3 cilindri mille toyota alcuni opel non vanno convertiti perchè la testata va fuori uso nel giro di qualche migliaio di km. poi,per l'affidabilità non avere timori, io ho una uno ancora circolante con oltre 400.000km fatti a gpl e l'unico intervento è stata la testata poco fà e il motore all'interno era perfettamente pulito!

Piccola domanda: dov'è il filtro antipolline? un collega ha provato a "cercarlo" ma non lo ha trovato...

cos'è sta roba? Per fortuna è solo un concept!

Credo che tu non abbia molto presente il mercato delle storiche...già perche la Uno stà entrando in quel giro e soprattutto la Uno turbo comincia ad avere quotazioni importanti. fai un giro su autoscout per farti un idea Tornando in topic: ok, la cinquecento non sarà una campionessa di sicurezza, non sarà recente però è un'auto carina con un pizzico di sportività soprattutto estetico. Infatti ha "solo" 58cv ma con un cambio leggermente più corto per dargli un pò di brio. auto economicissima da mantenere, motore affidabilissimo piccola fuori e spaziosa, in rapporto alle dimensioni, dentro. Poi ragazzi siete troppo razionali nel consigliare: al nostro amico la cinque sporting gli piace, lo appaga visivamente e scusate se è poco. Per me la puoi comprare se ben tenuta e non devi farci lavori su.

saremo difettosi noi ma a me non piace! Solito frontale wv, fiancata vuota e piatta, post scontato. poi sembra vuota, come se manchi qualcosa.

Di tutte le novità Lancia questa, insieme alla Y, mi sembra la più riuscita. certo la parentela con la 300 è evidente ai nostri occhi ma al 99% delle persone non sà neanche cosa sia la 300c... ad osservarla bene mi sembra molto più vicina come concetto estetico proprio alla vecchia cara thema: linee tese e muscolose, calandra rettangolare e ampi fari. se riuscite postate la foto della new thema insieme a quella old...

Mamma mia come siete catastrofici! Capisco che ognuno di noi abbia una sua idea di auto però bisogna essere un attimo più rilassati. nel 2003 venne definita anche l'attuale Y una schifezza, ora la stiamo rivalutando, un pò come 159: dalla peggiore auto ora sembra essere diventata un'icona. Dal mio punto di vista è da vedere dal vivo l'anteriore per giudicarlo meglio, sembra ottimo il posteriore e il 3/4 posteriore, da verificare la fiancata che mi sembra altina. Calma.

ritengo che la nuova calandra migliori l'anteriore rendendolo meno "verticale" anche per me il 90% della popolazione non si accorgerà neanche di questa variazione;)

ultimo ot: cavolo l'hanno fregato allora! Gli hanno detto che la radio non era di serie. Gli giro l'info.

Incredibile amiciiii!!!! Multijeettttttttt!

La "pratica" di scaricare km è molto più diffusa di quanto si pensi...diciamo che a meno che non si conosca il proprietario al 90% i km sono stati scaricati! Ho 4 esperienze dirette di racconti di amici/parenti proprietari delle macchine: opel corsa consegnata a 160.000km, in vendita dopo qualche settimana a 95.000km fiat croma consegnata a 174.000km, in vendita a 74.000 km bmw 530d consegnata a 260.000km, in vendita a 120.000km yaris consegnata a 140.000km in vendita a 70.000 km. Ormai bisogna sperare solo di acquistare il bidone più piccolo possibile... Tempo fa c'è stato un caso di una sentenza ad un conce renault che aveva venduto una clio a 80.000km, peccato che poi il proprietario scoprì che l'ultimo tagliando fatto un anno prima era a 170.000km... Cmq, tranquillo, se la tua è ben tenuta probabilmente saranno suoi i km o al massimo qualche decina di migliaia in più.