Renault

Hai verificato se nei dati è compresa anche Jetta? Perché spesso QR (e Volkswagen Italia in primis) amava "ritoccare" i numeri incorporando nei dati di vendita un po' tutto ciò che era legato a Golf, in quegli anni Jetta appunto. Sono abbastanza sicuro che Prisma invece fosse scorporata da Delta (e qui l'unione avrebbe fatto una significativa differenza), come anche Escort con Orion (decisamente minore la differenza). Io coi dati vado sempre molto cauto, dopo aver scoperto che a metà anni '00 Volkswagen pubblicava i dati di Golf sommando all'interno di un unico numero le vendite di Golf, Jetta, Golf SW e Golf Sportvan ho capito che "non c'è da fidarsi" al contrario di quanto diceva uno slogan anni '80.

Ufficialmente credo che persino i progettisti sapessero che la clientela di una 100 non poteva essere la stessa di una Punto o una Corsa, diciamo che la 100 era in quel segmento a sé delle B a basso prezzo (o A di grandi dimensioni, a dir si voglia) dove c'erano anche Panda, AX/Saxò e compagnia bella.

Metto un po' di storiche. Oggi apriamo con questa Fiat Bravo 1.6 SX I Serie '96 in eccellenti condizioni e in una delle migliori tinte per questo modello, anche parecchio gettonata all'epoca. E' incredibile pensare che questo modello quest'anno compia la bellezza di trent'anni! Concorrente casalinga quest'Alfa Romeo 146 1.6 II Serie '99 dotata di un pack sportivo che non so dirvi se sia originale o meno, notiamo anche il quadrifoglio proveniente dalla 145 che è virato, come da prassi, dal verde al blu. Abbiamo visto una media a tre porte, una a cinque, eccone anche una a quattro, anche se il segmento di questa rara Rover 416Si 4p II Serie '99 è un po' ibrido tra il C e il D. Molto poco comune anche la tinta bordeaux che dona eleganza a tutta l'auto, peccato solo per le pessime condizioni in cui è tenuta. Se qualche volta vi è capitato di andare al circo in provincia di Latina, Frosinone o Caserta, molto probabilmente vi sarete imbattuti in questo Ford Transit 2.5D III Serie '93 che era un vero must dell'organizzazione circense di quelle zone (non sono un frequentatore di circi, sia chiaro, solo di parcheggi ), purtroppo è stato recentemente demolito, abbastanza curioso perché non era nemmeno in condizioni così catastrofiche. Fotografata poco più in la questa Fiat 500 L '71 che non fa parte dell'organizzazione anche se la livrea con cui è stata personalizzata sembra proprio adatta ad un circo, oltre ai tanti elementi che non sono della L e al bicolore, la cosa che più mi infastidisce sono gli adesivi "500L" con il carattere della 500L moderna. Decisamente più esotica questa Nissan Almera 1.5 Sedan II Serie '04 proveniente dalla Polonia, versione mai venduta da noi anche se molto gradevole e che probabilmente poteva riscontrare qualche consenso tra la clientela più anziana. Credo che in Europa ci fosse solo nei paesi dell'EST, prima di questa ne ricordo un'altra nel 2011 con targhe moldave. Quante probabilità ci sono al giorno d'oggi di beccare due Innocenti Elba identiche nello stesso parcheggio a due giorni di distanza? Pochissime direi, tanto che pensavo di aver fotografato la stessa auto da due angolazioni diverse, per poi accorgermi solo a casa delle targhe diverse. La prima fotografata in ordine cronologico è un'Innocenti Elba 1.7D 5p '94, motorizzazione diesel aspirata che riscosse un discreto successo su questa piccola SW, configurazione estetica molto classica (e non delle più entusiasmanti). Purtroppo risulta demolita a Luglio. Motorizzazione diversa ma configurazione estetica identica invece per quest'Innocenti Elba 1.6 5p '96 in condizioni più o meno pari alla precedente ma con ancora i copricerchi, che con questo disegno vennero introdotti verso la fine del '95 in un piccolo MY di fine carriera. Purtroppo risulta accomunata anche nel destino all'altra, è stata anche lei demolita ma a Giugno. Tutt'altro genere di vettura quest'Alfa Romeo 155 1.8 TS '93 con una personalizzazione che definirei "bella grintosa", ovviamente potete immaginare quanto mi fossi esaltato leggendo il Q4 e pensando che lo fosse davvero, salvo poi scoprire che è una molto più banale e diffusa 1.8. Concludo con questa vecchissima Autobianchi Y10 Fire I Serie '85 del primo anno di produzione e con targhe sabaude (è la terza Y10 del 1985 con targhe torinesi che entra nel mio archivio), ormai molto raro trovarne una del primo anno, considerando anche che ormai sono sulla soglia degli "anta". Condizioni per nulla buone che non lasciano ben sperare sul futuro di questo esemplare.

A me Corsa A non ha mai detto nulla, mi ha sempre dato l'idea di un'auto tirata via per occupare un segmento dove c'era un botto di concorrenza ed era molto redditizio. Certo oggettivamente non era brutta e sicuramente come affidabilità era anche superiore ad altre, però aveva degli elementi* obsoleti già all'uscita e che con la concorrenza che venne da lì a poco (Uno, 205) diventarono definitivamente vecchi, non a caso ha subito parecchi aggiornamenti durante la sua carriera. Tutt'altra storia con la sua erede Corsa B, auto che a distanza di 32 anni dall'esordio appare ancora moderna. *Mi riferisco in particolar modo ai gocciolatoi a vista e al paraurti anteriore di piccole dimensioni figlio di una generazione precedente.

Anche il Captur vicino ha un bel po' di elementi che indicano sia una proposta di stile mai nata, forse per un restyling profondo o una Captur 2 alternativo e molto conservativo.

Splendide entrambe, due auto notevolmente sottovalutate.

Premetto che ho sempre fatto confusione anche io con le versioni del Suzukino, questo però dovrebbe essere un cabriolet due posti e non un pick-up, quest'ultimo aveva un vero e proprio cassone dietro: Versione importata anche da noi ma assolutamente inesistente sulle strade.

Ah perfetto, allora non hanno fatto nessun lavoro di sostituzione. Credo sia stata l'unica 1.1 coi paraurti parzialmente in tinta disponibile in Italia. Di Tipo 1.1 nei primi due anni di produzione ne vendevano tantissime, penso fosse abbastanza vicina come quote di vendita alla 1.4, già nel '91 erano poche e sicuramente dovevano smaltire le rimanenze visto che con la gamma '92 questa motorizzazione venne eliminata...ecco il perché della videocamera in regalo.

Oggi vediamo un po' di avvistamenti. Iniziamo con qualcosa di easy, in tutti i sensi dato che vi propongo questa Renault Twingo 1.2 Easy I Serie Ph.1 '95, versione lanciata nel 1994 che prevedeva la gestione della frizione in modo elettronico, un sistema molto simile a quello adottato dalla Seicento Citymatic e che era una sorta di ibrido tra una cambio automatico e uno manuale. Molto raro trovarne una, peccato che le condizioni non siano affatto buone. Personalizzata con un certo gusto questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '90, sono stati mantenuti tutti i particolari originali e sono stati aggiunti i filetti rossi in stile Turbo e una fascia anti-attrito (onestamente non so se questo sia il nome esatto, qualche volta l'ho sentita chiamare così) che ultimamente va molto di moda, soprattutto sulle vetture giapponesi. Molto figo il copriruota di questo Opel Frontera B Sport 2.2 DTI '00 con targhe polacche, che data la configurazione estetica potrebbero anche indicare una reale provenienza estera dell'auto e del proprietario. Un altro fuoristrada, un Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie '92, mezzo ancora oggi abbastanza diffuso ma che vedo con targhe delle provincie più disparate, tanto che trovarne uno con targhe napoletane come questo è tutt'altro che facile; Sicuramente nella mia città ha venduto meno che in altri luoghi data la poca utilità di questi mezzi in città. Ancora un mezzo per strade sterrate, con anche una preparazione off-road per questo Daihatsu Feroza 1.6 EL-II '92, mi piace abbastanza anche se mi sarei evitato il cofano nero, mai troppo gradito sulle auto da me. Grande viaggiatrice questa Mercedes E250 Turbodiesel W210 '98 che al netto di un po' di sporco versa in eccellenti condizioni, come spesso accade per queste auto che cambiano raramente proprietario. Come recitava uno spot, simbolo di un Italia che lavora questo Fiat Fiorino 1.7D II Serie MY92 '94, in questo caso anche simbolo di un Italia dove il mercato delle auto usate ha un flusso da nord verso sud vista la provenienza perugina. Ormai quasi del tutto scomparsa dalle nostre strade questa Renault Clio 1.2 Fidii 3p I Serie Ph.1 '94, versione speciale che apparse negli ultimi mesi della prima gamma e che continuò ad essere disponibile anche sulla Phase 2, molto raro trovarla basata sulla prima serie come questa, affatto comune anche la tinta nera. Non in buonissime condizioni ma sempre bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '99, ancora oggi a distanza di 31 anni dall'esordio mostra una linea modernissima, come non ne sanno più fare. Non è una vettura rarissima ma il colore mi piace molto e lo trovo particolarmente adatto alle condizioni di luce in cui ho fotografato questa Fiat Tipo 1.1 I Serie '89, la versione è decisamente curiosa perché ha la strumentazione digitale e i paraurti parzialmente in tinta, ma a me non risulta che la DGT fosse disponibile col 1.1 (ho la certezza che monti questo motore), forse ha ricevuto un profondo aggiornamento a DGT che ha coinvolto anche gli interni. Concludo con un'altra media, auto che sino a non molti anni fa era estremamente diffusa ma che ultimamente si è estinta, soprattutto nella classica versione hatchback come questa Opel Astra F 1.7TD 5p MY94 '96, colore bello e non troppo diffuso, purtroppo le condizioni non sono affatto buone e non prevedo un futuro roseo per lei.

Certo che il nome Caselani associato ad un ciclomotore ricorda veramente tanto Casalini...

Esatto, assegnarono lotti di 30 mila o più targhe a province che immatricolavano si e no 15 mila auto annue, inoltre non aspettavano di finire di distribuire un lotto che già ne iniziavano un altro (sia la motorizzazione centrale sia le singole motorizzazioni, col risultato che non sempre una targa è consequenziale ad un'altra anche nella stessa provincia). E si, con le bande blu sistemarono il tiro, oggi sono addirittura arrivati ai micro lotti. Questo invece so che non è possibile perché fu ordinato di smaltire tutte le targhe senza bande blu entro il 28 febbraio 1999, se ne fosse rimasta qualcuna andava al macero. L'unica eccezione furono le ZA dove non vi fu nessun ordine di smaltimento, ma lì avevano ancora quintali di lotti senza bande da dare a fronte di una richiesta veramente esigua di targhe. AW tra l'altro è il lotto di targhe delle prime Cougar, le vetture stampa erano targate così, di fine 1998. Uso l'app ACI SPACE con l'accesso tramite SPID, se vuoi qualcosa di più semplice puoi scaricare targa scan che funziona senza accesso ma è un po' meno preciso.

E' un lotto casertano assegnato totalmente ad iniziò 1997, ovviamente con notevole ritardo. Ci ho visto un po' di tutto, da Punto a Passat B5, passando per Y e 146, parliamo di circa 5500 targhe in totale (da AC 500 JB ad AC JF).

La base GL montava questi in foto: Non riesco a trovare nessuna foto ufficiale con i copricerchi di quella da me fotografata, invece. Forse erano optional abbinato agli pneumatici di dimensioni maggiori.

Metto anche io qualche storica. Oggi iniziamo con una foto particolare con protagoniste due auto non particolarmente rare anche se sono due pietre miliari della mia zona (le ricordo sin da quando ero piccolo), oltre ad essere due icone dell'automobilismo italiano. Parlo di questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '97 in primo piano e della Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 in secondo, la Punto è in eccellenti condizioni ed è in una delle tinte introdotte col MY97, anche la Tipo è perfetta se si fa eccezione per i paraurti della base, appartiene ad un signore anziano che la lava quasi tutte le settimane. Altra auto molto diffusa nella mia zona (mi pare sia la seconda auto più diffusa nella lista del circolante ACI) ma qui con un paio di caratteristiche particolari, questa Fiat Seicento 900 VAN '98 è infatti una delle primissime VAN, introdotta in un secondo momento rispetto la classica versione passeggeri, estremamente raro beccarne una a targhe bianche. A metà anni 2000 arrivò una moda in cui i proprietari di Fiat degli anni '90 iniziarono ad applicare sui posteriori delle loro auto il logo blu circolare, seguendo un po' quello che la stessa Fiat aveva fatto con la Punto MK2b, ricordo che su un fogliettino (andato perso da decenni) segnavo i vari modelli che vedevo col nuovo logo, mi è rimasta particolarmente impressa una Tempra Week-end che lo aveva, vista attorno al 2006. Negli anni questi esemplari si sono praticamente estinti, una delle poche rimaste con questa caratteristica è questa Fiat Bravo 1.9 JTD GT I Serie '99, fotografata praticamente solo per la presenza del logo così tanto rievocativa. Molto bella questa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '99 che purtroppo versa in cattive condizioni, non comuni le Laguna prima serie delle ultime, soprattutto berline e a targhe europee. Scatto a dir poco pessimo, fatto dal balcone di casa, per questo particolare LEOMAR ZK 2.1D '01, uno dei tanti piccoli camioncini prodotti in Italia da marchi locali perlopiù sconosciuti che a me affascinano molto, prima di vedere questo ZK non avevo mai sentito parlare del marchio Leomar. Forse in passato vi ho già proposto uno scatto frontale di quest'Opel Astra F 1.4 GLS Caravan '92 che spicca particolarmente per i rari, e bellissimi, cerchi in lega optional che monta, visti solo su alcuni esemplari dei primi anni di produzione. Parcheggiata a pochi metri dall'Astra c'era questa sempre bella Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 in una delle tinte migliori per questa serie, condizioni che non sono né tragiche né ottime, nella media. Quest'Autobianchi A112 E III Serie '78 è invece in pessime condizioni, è guidata da un signore anziano che la tiene come se fosse una qualsiasi city-car di 15 anni e non una storica con più di 45 anni, d'altro canto è notevole come un'auto così anziana svolga ancora oggi senza problemi il suo lavoro senza alcun problema. Condizioni assurde (apparteneva a dei rom, a quanto so) anche per questo Fiat 242 E Diesel '81 che veniva utilizzato come camper, ma in realtà dai rimasugli di vernice gialla credo sia nato come Scuolabus, risulta radiato qualche tempo dopo le mie foto. Scassata anche quest'ormai rara Ford Escort 1.3 Ghia 5p II Serie MY86 '89, nell'ultimissimo aggiornamento di questa versione uscito proprio nell'anno di immatricolazione di questo esemplare che prevedeva una nuova grafica delle targhette e un paraurti anteriore leggermente rivisto. Classica la tinta bianca sulle ultime Escort terza serie. Concludo con una foto pessima ma dato il modello è assolutamente rilevante, una BMW 324d 4p E30 '87 non la si incontra difatti tutti i giorni. Si tratta del primo e unico modello prodotto da BMW con un motore diesel aspirato, estremamente raro vederne una, l'ultima che avevo visto prima di questa l'avevo avvistata nel 2014 di ritorno dalle vacanze estive, anch'essa bianca come quasi tutte le 324d vendute da noi.

Ci sono stato un paio di anni fa alla sede della GLS (ovviamente per un pacco non ricevuto) e non me lo ricordo affatto questo 615, o lo hanno messo successivamente o non ci feci caso. Una Ritmo Diesel nel 2025 è semplicemente eccezionale, le superstiti in Campania si conteranno sulle dita di una mano. L'esemplare in foto è per me inedito, data la polvere potrebbe anche essere stato recentemente riesumato da qualche garage.

Propongo qualcosa in questa sezione. Iniziamo con questa bella Nissan Micra 1.4 CC III Serie '07 in un celeste che personalmente trovo gradevolissimo e che dona molta leggerezza alla linea. La colorazione grigio chiaro della presa d'aria anteriore mi ha fatto pensare possa trattarsi di una serie speciale, ma non ho trovato nulla in rete. Berlina di medio-grandi dimensioni questa Hyundai Sonata VI Serie US-Specs appartenente ad un militare NATO, la linea è molto simile a quella della Hyundai i40 venduta anche da noi. Appartenente ad un militare della NATO anche questa Subaru Impreza SW II Serie che però è in versione europea, in America del nord era disponibile anche a marchio SAAB con nome 9-2X. Di un bel colore e di una motorizzazione che nella mia zona non è mai stata diffusa questa SAAB 9-3 1.8t Wagon II Serie '06, la versione a benzina col motore più piccolo tra quelli disponibili che però era comunque un 2.0 cc nonostante la denominazione ufficiale fosse 1.8. Purtroppo reduce di un pesante tamponamento, e successivamente demolita, questa rarissima Peugeot 607 2.7 V6 24V HDI Ph.2 '09, dotata del diesel di punta (credo di averne viste appena un paio con questo motore) era anche una delle ultime, quando ormai ne vendevano poche unità all'anno. Auto desiderabilissima per i miei gusti questa Renault Wind 1.2 Collection '11 nella configurazione più comune tra le pochissime vendute da noi. Concludo con un'altra rarità del marchio della losanga, questo Renault Espace 2.0 DCI IV Serie Ph.3 '13, ultimo restyling della grossa monovolume che uscì quando ormai non vendeva più nulla, e l'aggiornamento non contribuì affatto a ravvivarne le vendite tanto che oggi è quasi impossibile vederne uno.

Mi colpisce molto questo posteriore, che sembra un mix tra quello originale e quello della Phase 2 lanciata nel 1996, che mi sembra fosse opera di Le Quément.

Lo so c'entra poco col topic ma leggendo che parlavate di Delta II alternative mi è venuta in mente un'idea su come cambiare il posteriore, ve la propongo, l'ho fatta in dieci minuti giusto per vedere come veniva.

Metto qualche avvistamento. Oggi apriamo con un bel catorcio, di quelli che a me piacciono, una Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con una delle ultime targhe provinciali trevigiane. Analizzandola bene però le condizioni non sono nemmeno così disperate, sicuramente anteriormente deve aver subito un lieve tamponamento che ne ha danneggiato varie parti. Sua progenitrice questa Fiat Uno 45 3p II Serie '90 che vi propongo principalmente per la tinta nera, colore poco diffuso sulle Uno da sempre italiane. Chiedo venia per la qualità degli scatti, li ho fatti nel cortile del mio dipartimento universitario di prima mattina e, quando c'è il sole, le condizioni di luce per fotografare sono pessime. Concorrente di entrambe invece questa Renault Clio 1.2 UP 3p I Serie Ph.3 '97, versione di fine serie che andò a piazzarsi alla base della gamma. Questo esemplare credo sia stato riverniciato dato che questa versione non prevedeva i paraurti in tinta, ma tanto meglio, le condizioni sono eccellenti. Riuscita a beccare al volo e purtroppo coperta parzialmente da uno scooter questa Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98 con una particolarità che la rende quasi unica, il tetto apribile in tela! Credo di non aver mai visto un'altra AX con questo optional. Di mio particolare gradimento questo Fiat Fiorino 1.7D Furgone II Serie MY92 '99 che viene ancora oggi utilizzato da un ricambista autorizzato Fiat, a ben ventisei anni dalla sua immatricolazione; Non ha molti km però, circa 150.000. Ve ne ho proposta già una nel reportage precedente, eccone un'altra Renault 19 1.2 TRE Chamade Ph.1 '91, incredibilmente fotografata a pochi giorni di distanza dall'altra che ho pubblicato. Ormai un evento quasi unico beccarne due in così poco tempo. Avrebbe meritato ben altre foto quest'ormai estinta Peugeot 309 1.1 GR 5p Ph.2 '89 che sembra versare in eccellenti condizioni, la tinta rossa la ricordo abbastanza diffusa su questo modello, in particolare sugli esemplari di fine anni '80. In splendide condizioni questa Mercedes C180 W202 '94 con ancora le sue targhe provinciali originali, pongo solo qualche dubbio d'originalità sui copricerchi che mi sembra di ricordare sulle prime Classe C fossero uguali a quelli delle 190, questi in foto arrivarono in un secondo momento. Concludo con un'altra Classe C, ma una ben più particolare Mercedes C220 Automatic W202 '94 importata a metà anni 2000 dalla Svizzera, la motorizzazione da noi non era affatto diffusa, idem il cambio automatico, ma la maggiore particolarità è ovviamente rappresentata dalla tinta, non ne ricordo nessuna "originale" italiana in questo colore. Buone le condizioni di questo esemplare.

Secondo me non sono male, sembrano un'opera di Bertone degli anni '70.

Si, chiedo venia per l'errore, anche rileggendo il post più volte non ci ho fatto caso. Mi sa che avevano un po' di pezzi da smaltire della prima serie, tanto per cambiare.

Primo post del nuovo anno in questo topic, ovviamente con avvistamenti non freschissimi (sto ancora finendo di pubblicare quelli del 2023, siamo più o meno a Novembre). Iniziamo con questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '94 in una splendida tinta che dovrebbe essere apparsa in gamma negli ultimi anni di produzione della Uno italiana, buone le condizioni di questo esemplare, andrebbe un po' sistemato il paraurti posteriore. Fine serie anche questo Suzuki Samurai 1.3 Berlina '97, da lì a poco la produzione a marchio Suzuki terminò e rimase solo quello prodotto in Spagna da Santana. Ovviamente personalizzato come quasi tutti i suzukini che circolano da noi. Se non fosse per il trasparente spellato sul cofano motore quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '93 sarebbe in ottime condizioni, molto elegante anche la tinta blu scuro metallizzata. Tutt'altro che buono invece lo stato di mantenimento di questa Volkswagen Polo 1050 II Serie MY90 '94 che però conserva ancora il portatarga e la vetrofonia del concessionario dove fu acquistata nuova (notevole il logo Audi anni '80 su quest'ultima), segno che potrebbe essere ancora in mano al primo proprietario. Restando nell'ambito Volkswagen ma con una vettura totalmente diversa vediamo questa Skoda Felicia 1.3 Pick-Up '96 con targhe polacche, ovviamente le targhe sono messe per QUEL motivo ma direi che sono coerenti con la vettura. Dovrebbe anche essere uno dei primi pick-up su base Felicia, non sono però riuscito a risalire all'anno d'esordio esatto di questo modello. Ancora bella e sfruttabile quotidianamente quest'Alfa Romeo 145 1.9 JTD II Serie '99 con un allestimento estetico alquanto "figo" e sportivo, peccato solo per il colore che percepisco come anonimo su quasi tutte le auto. Concorrente molto più moderna (fa impressione pensare che sia stata lanciata quasi 27 anni fa!) questa Ford Focus 2.0 Zetec-E 16V 3p I Serie '99, particolarissima versione a tre porte dotata del motore più prestante tra quelli disponibili sulle configurazioni non sportive, rarissimo da noi beccarne una! Questa versa in eccellenti condizioni, credo inoltre che sia una delle prime tre porte (non ho mai capitò se uscì insieme alla SW o dopo, non ne ricordo nessuna a targhe bianche). Ahimè in pessime condizioni quest'ormai quasi del tutto estinta dalle nostre strade Renault 19 1.4 GTS Chamade Ph.1 '90, berlina a tre volumi che riscosse grande successo da noi, in alcuni frangenti anche più della corrispettiva versione a due volumi. Questo esemplare abita in una zona altamente turistica e ho notato che viene spesso fotografato da spotter in trasferta, purtroppo quando l'ho vista io era sorvegliata in lontananza dal proprietario e ho dovuto scattare due foto al volo. Altre foto fatte al volo per la presenza degli operai nei dintorni, ma venute meglio, quelle di questo incredibile OM Grinta 2.5D Pick-Up '78, del primo anno di produzione di questo furgone! La mascherina non dovrebbe essere originale, i primi Grinta avevano infatti la cornice dei fari cromata e non vi era il logo Iveco, resistono invece le maniglie cromate originali. Concludo con questa quasi quarantaquattrenne Ford Fiesta 1.1 L 5p III Serie '81 in una tinta scura che la ringiovanisce non poco, son convinto che la striscia grigia sulla fiancata sia originale (ho dei vaghi ricordi di altri esemplari che la montavano), le da un tocco sportivo che non guasta in ogni caso. Condizioni ottime che potrebbero essere ulteriormente migliorate con una raddrizzata ai pezzi che compongono il frontale.

Io credo sia reduce di qualche gara di regolarità, spesso partecipano auto stradali con l'unica eccezione dei numeri di gara per permettere alla giuria di riconoscerle. Questa teoria potrebbe essere avvalorata anche dal fatto che la W111 da nuova ebbe una discreta carriera agonistica e quindi particolarmente adatta a questo tipo di competizioni. Se l'hai vista nello stesso periodo o in occasione di altre feste penso si tratti di qualcuno che passa le vacanze in quella zona, magari facendo visita a dei parenti.

Mi aspettavo di trovare una chiacchierata sull'entrata in vigore della legge che prevedesse l'obbligo del secondo specchietto di serie su tutte le auto a listino...mi sbagliavo. Per la cronaca non ho mai capito quando diventò obbligatorio, l'ultima ad averlo optional è stata la Seicento sino al MY2005, probabile che l'obbligo sia scattato attorno al 2005 o 2006.

Devo quotarti nuovamente perché mi son reso conto che da questa rassegna mancano due tasselli più o meno importanti. Ovvero, non abbiamo la gamma colori dell'ultimo biennio di Punto Cabrio e ci manca tutta la gamma colori della Punto VAN. Personalmente mi sono fatto l'idea che Punto Cabrio conservò la gamma colori del MY97 sino alla fine, non ricevendo le differenziazioni della gamma '98; Invece, per la VAN, penso che la gamma fosse parallela a quella della versione normale al netto di colori particolari e della maggior parte dei metallizzati.