MaxKTMp3
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Quando nel Maggio2001 andai a ritirare la mia 640Supermoto, il venditore mi disse che la settimana precedente avevano consegnato a Rocco 2 Kapponi come il mio ...è realmente appassionato e in quegli anni provò anche a partecipare a un Campionato (regionale, mi sembra) Comunque io il BiCilindro lo preferisco a V.
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Un po' di gas -a meno di partenze in discesa- sarebbe sempre meglio darlo, onde ridurre il tempo di lavoro della frizione (comunque, come già detto, è strumento pensato e atto a ciò, non si brucia una frizione così facilmente come dicono i tuoi amici. Quanti anni hai?)
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Bèh, gli austriaci (KTM) evolvono da più tempo tal settore (dominato da decenni ...+ nelle competizioni che nelle vendite ...ma tanto non penso riuscirebbero a produrre tanto più di quanto facciano ora), ove trovo non abbiano da imparare neanche da Honda. Concordo con ZeroC ...al contrario che nelle auto, ritengo che per le moto un bel downsizing generale sarebbe da attuare (specie per mezzi fuoristradisti, dove il peso pesa di più)
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...ma che problema c'è?? Vuoi più coppia? Sali di step di potenza. 150hp nun abbastano?! Vai di D4. Il 122hp sappiamo già a chi è destinato (flotte aziendali, paciosi timorati da tasse, etc.), non certo a chi conosce l'esiguo valore di coppia massima (che poi desumo sarà assai meglio guidabile del 1600 D2) dei TDI raffrontati.
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Prima o poi uscirà la NuovaBravo, dai
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Volvo V40
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C'era bisogno di un personaggio allegro e umile come Torres, il suo modo di salutare le telecamere spalancando gas mi suscita amore da ieri sono ufficialmente un suo tifoso
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...questa è la prima pagina di audi Q3 usate: Offerte >19000€ >100Kkm
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è possibile che la riduzione della prestazione in salita sia da imputare al nuovo battistrada, che estendendo il diametro delle ruote di un paio di cm, ne determina un percettibile allungamento del rapporto finale
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Con quale auto (e motorizzazione) hai intenzione di sostituire la tua gloriosa 156 jtd 2.4.....? -
Intendeva Seat Leon
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6 = >50% di autopareristi....!!!!? Bene, allora ordino subito la centralina per avere 300hp on my volvo (1.6 d)
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Di simil Scirocco c'è anche questa:Volvo C30 2.0 D Powershift Momentum usata, Diesel, ? 12.950,- a melegnano
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Ah, ecco a cosa si deve il tuo nick: Zero °C
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Preferirei il quadricilindrico 1.5dci
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....e gli HDI sostituiscono cinghia distribuzione dopo 10 anni o 240.000 Km
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Volvo C30 D2 Momentum usata, Diesel, ? 9.300,- a rocchetta sant\\\\\\\'antonio Volvo C30 1.6 D DRIVe Start/Stop Kinetic usata, Diesel, ? 8.377,- a Ancona
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Sempre grande Vale ...che in pochi credevan fosse serio quando all'inizio dell'anno dichiarò di puntare al 10° titolo. Anche Iannone sembra aver ormai trovato continuità. Peccato per Morbidelli in Moto2, a podio fino a 2 curve dalla bandiera a scacchi, sdraiatosi (portandosi via l'incolpevole -nonchè già dolorante- Rabat) per controsorpassare all'ultima curva. Anche in Moto3 gli italiani non si son comportati male: 4° Fenati passato all'ultimo da B.... ('n me ricordo)
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...di cui mi sembra ci sia anche una versione Country/Cross
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Io ti ho detto -se hai saputo leggere tra le righe- che sulla mia (con motore simile alla tua, al netto del maggior peso del corpo vettura) non ha rilevato granchè.
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Se non ho risposto in cifre è perchè non la conosco neanch'io (se avessi chiesto la cilindrata esatta avremmo risparmiato un paio di post)
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Le "gomme da 17", se di stessa larghezza di battistrada, peseranno anche meno (dato che saran per forza di cose... /inferiore, delle gomme montate sui cerchi 16") è da valutar ruota completa
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Sienta, pierfavore...
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Basta dividerla per la cilindrata esatta
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Allungheresti un po' i rapporti e avresti forse (dipende da quanto son leggeri gli OZ) un po' di peso in più (inficia su prestazioni&consumi) ...con la mia C30d 109hp, passando da dei 16" a dei 17" (sempre originali Volvo, ET 52,5 e 205cm di battistrada ...e un Kiletto + pesanti cad) non ho notato grossi peggioramenti.