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Ma perché la slide è formata da uno sfondo a cui hanno aggiunto i modelli. Se usate Adobe per aprire il pdf riuscite ad estrapolare modello per modello, come ha fatto @Osv . 😂

Giorgio era stato pensato per una gamma completa di auto multisegmento. È stato usato per 2 modelli, evoluto per 1 modello e l’evoluto modificato per 1 altro… Direi che la situazione non è molto paragonabile.

Pandina volendo potrebbero spostarla a Mirafiori, tanto è di parecchio sinergica a 5ooh. Staremo a vedere.

Anche questa è una interpretazione del quotidiano però…

Medium è un’evoluzione della piattaforma eVmp che era già in sviluppo in PSA. Come già detto sulla base di questa - con tagli importanti allo sviluppo che di fatto l’hanno resa adatta solo a SUV e crossover alte - sono stati sviluppati 8 (forse 9) modelli. Con una vita media di 7 anni e l’ultimo modello che potrebbe essere presentato tra il 28 ed il 29 significa che la piattaforma avrà una decina di anni utilizzo ed almeno 6/7 di affinamenti. Penso che i costi di R&D, produzione ed ammortamento siano più che ripagati visto che è usata su modelli a medio ed alto margine. Inoltre parte della piattaforma è usata pure sui commerciali. Poi che viste le modifiche a Small per farla diventare multi energia, che prevedono anche upscale condividendo buona parte di quanto fatto per Medium (ricordo che ad oggi una piattaforma non è solo il telaio, ma bensì l’insieme di tutti i sottosistemi meccatronici che la compongono), diventa più conveniente usarla per buona parte della produzione europea. Per cui tutti le replacement delle SUV sviluppate ora su Medium finiranno su One. Ma questo avverrà non prima del 2030 con l’erede di 3008.

Si torna all’epoca Manley! D’altronde a parte lui, buona parte dei suoi manager son tornati ai loro posti…

Beh dipende se al dopo 2030 ci arrivano o se il banco salta 😂

La [mai nata] Stelvio 2 era in quota Maserati Grecale o qualche cm in più. New Tonale condividerà sostanzialmente il passo con Compass, Grandland etc… Poi quello che rende più compatta Compass rispetto a Grandland son i sbalzi, ecco che probabilmente new Tonale sarà più in quota Grandland. Si, da programma Italia era sorella di una cross compact Opel da produrre a Pomigliano. Purtroppo ieri non hanno detto se il piano Italia è confermato e/o aggiornato con le e-Car o se cambia completamente.

Ma sicuramente, il progetto è stato rivisto in modo da poterci infilare uno o più powertrain termici con vari livelli di ibridazione. Da quanto è scritto hanno cercato di far si che un tipo di energia non vada ad inficiare l’altro; tradotto: questa One non soffrirà dei problemi di spazioe interno e baule che ha CMP 😂

Ma secondo te la Compass smettono di produrla dal 2027?

Adesso si capiscono tante cose sui tuoi render AI 😂😂😂

Da quanto sapevo avevano in programma dei nuovi modelli sulla stessa base ma rinnovata per ibrido, elettrico etc… con probabile presentazione nel 2028 o seguire, dopo new Tonale e new Giulia. Ora non so abbiano tagliato o meno i progetti, visto che Ficili ne ha parlato fino pochi mesi fa (e un’evento del genere non prepari in 2 settimane), ma le attuali difficilmente possono superare il 2027 senza importanti modifiche per motivi di regolamentazioni.

Esaurimento che avverrà tra una decina d’anni comunque… Si era stata già cancellata con l’arrivo di Ficili in Alfa Romeo. Si sta facendo un minestrone, comunque non è detto che 308 (e Astra) rimangano delle hatch.

Mi risulta che la Medium venga usata ben oltre il 2030. Ci fanno attualmente almeno 7 modelli con in arrivo almeno altri 2…

Beh Small nasce come piattaforma full electric, per cui la versione con propulsione termica sviluppata dopo si è dovuta adattare.

New Tonale è grande quasi quanto la Stelvio attuale e condivide piattaforma, powertrain e stabilimento di Melfi con i progetti DS, Lancia e Jeep. Su Small “plus” ora One era prevista a Pomigliano una crossover compatta sorella di una compatta Opel. Su Giulia e Stelvio so quello che si sapeva, e cioè che i progetti erano stati spostati da Large all’evoluzione di Giorgio (c’erano comunicazioni pure ai fornitori lo scorso anno) da condividere con i prossimi modelli Maserati. Sono ancora in pista? Boh non lo so sinceramente… In quasi tutti i piani dei brand del gruppo ci sono solo aggiunte fino al 2030. Non si fanno menzione a replacement o MCA. Evidentemente la mission di questo investor day era un’altra, con i piani industriali in secondo piano perché il focus era altro.

No!

Sono due auto completamente diverse quella prevista su One e quella prevista su Medium. È come dire che T-Roc e Tiguan vanno in conflitto tra di loro.

Si molto probabile sia un pick up single cab.

Se non ho capito male quanto mi ha detto @Osv che seguito l’evento, le auto sono state mostrate nell’ambito della piattaforma One.

Si ma Ghibli Cross 😂

Secondo me la AR va dopo il 30. Era prevista per il ‘29, ma già 208 e Corsa stanno subendo ritardi…

È l’immagine che @Osv ha estrapolato dall’immagine dell’album di famiglia Fiat. Penso sia evidente che è l’immagine della Grizzly Fastback a cui hanno aggiunto il 3o volume per far la “boxy”, con AI o Photoshop et similia. Alla fine, il risultato finale quello è, dettaglio più dettaglio meno…

Le auto che vedi sono auto dimostrative della modularità di Stellantis One Platform. Non c’entrano nulla con il passato.

L’hai vista DS n8? Si Ti pare che quella macchina possa avere le stesse proporzioni e sottoscocca di n.8?