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Ma in realtà noi quanto gli costa e quanto ci guadagnano non lo sappiamo, e manco quanto hanno speso di sviluppo. Ripeto che se non ci sono cambiamenti rapidi - magari ci saranno con il restyling - vuol dire che nel bene o bel male a loro ca bene così, e che non ritengono necessario, ad oggi, inserire in gamma un turbo 100 manuale, che le altre due gemelle hanno. Sulla questione dell’erede… beh il modello è stato deciso da gente che ad oggi ricopre ruoli di rilievo nel rimpasto manageriale Stellantis, mica l’ha voluta Tavares o Imparato. Per cui se il ruolo di AR nella line up stellantis avrà nel 2030 in poi ancora una forte impronta europea, ed i modelli in programma ne sono un esempio lampante, dubito che abbia un erede nel segmento. Che poi rimanga una B UV o che cambi forma lo vedremo…
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Ovviamente non è confronto dimensionale ed estetico, ma le ho messe giusto per capire del macro design di Polygon rimane sulla 208… Quindi direi il fanalone con luci a 3 fasci dal design squadrato che arriva ad avvolgere la fiancata, grembialatura posteriore - molto probabilmente a contrasto con la carrozzeria - e direi anche taglio molto verticale del portellone, con accenno di spolier/terzo volume ricavato dal fanalone. Sarà interessante come chiude la finestratura ed il montante C, se con un pannello in piano black a ricordare il montante della Polygon, o se invece sarà in linea con 208 attuale, visto che comunque conviveranno per un bel po’.
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Non me volete… ma qualsiasi cosa che vedo qui è peggio dell’originale. Che tra l’altro è così per meri vincoli di micragneria progettuale.
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MiTo partiva da un 1.4 con 78 cv ed arrivava ad un 1.4 da 155 o più cavalli, adesso non ricordo. Junior è solo 145 cv e automatica… Sono auto inconfrontabili per quanto riguarda i possibili numeri di vendita. Sullo scaffale hanno la possibilità di aggiungere varianti di motore e cambi. Evidentemente Stellantis questi numeri vanno bene ragazzi. Secondo me, e lo dico per qualsiasi prodotto del mercato, continuate a confondere il successo, presunto o reale, di un prodotto solo guardando i numeri di vendita: certo quanto vendi è uno degli indici di successo, ma non l’unico… E sicuramente non definisce se l’estetica dell’auto viene apprezzata o meno.
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Se uno non legge l’articolo però può pensare che quello che riassumi sia scritto li… Si continua a dare per scontato che ciò che viene riportato da canali di stampa, anche autorevoli per carità, ti scrivano una verità assodata. Nella realtà dei fatti però nessuno ha mai scritto che per Maserati ci sono o mal che vada stati anche contatti con un gruppo europeo… Io avrei anche qualche altra indiscrezione, ma meglio fare affidamento ad altre fonti più autorevoli, sia mai! E con ciò non sto dicendo che le future Maserati, o anche Alfa Romeo, non condivideranno nulla con un produttore cinese, ma da qui a dare per confermato ed assodato come fosse una verità incontrovertibile delle indiscrezioni di un mezzo stampa ce ne passa! Se dessimo per verità tutto quello che scrive la stampa, anche quella più autorevole, Maserati ora sarebbe in mano a BYD… o al meglio A Ferrari…
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A guardare il configuratore sembra essere di serie nell’allestimento, in cui in pratica puoi scegliere tra 3 colori ed il pack Techno.
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Beh Mazda oltre alla sfortunata MX-30 e alle versioni PHEV delle SUV grosse, non è che abbia molto altro per abbassare drasticamente la media delle emissioni… Ergo non può far altro che vendere i 2 modelli ad un prezzo molto concorrenziale, visto che come costi di sviluppo e produzione sono decisamente più economici.
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- changan
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Si c’è scritto nella cartella stampa… è un concept di stile che a fine salone andrà nel futuro museo Renault di Flins.
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Si, ma dalla presentazione della 33 ad oggi è cambiato il CEO del brand e del gruppo, ed anche il piano industriale. La stessa Tonale in programma il prossimo anno ha subito modifiche… Essendo comunque la 33 un prodotto a se stante rispetto alla gamma attuale, ed anche rispetto a quella cancellata, non credo possa esser considerata ad oggi la vision del brand. Ecco che in questo contesto va inserirsi questa concept… Anche perché non è che abbiano altro da mostrare che poi trovi in concessionaria.
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Ecco appunto… è una concept che anticipa in anzitutto il design dei futuri modelli. In BMW han fatto una concept di una coupé giusto per presentare un sub brand per due allestimenti di una sedan di rappresentanza ed una SUV pachidermica. Le concept car servo anche a questo, non solo per anticipare un modello specifico.
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Oddio… questo concept segue i precedenti in stile restomod. Più che altro non mi pare sia la prima volta che portano in evidenza il brand Gordini, e su questo si c’è un po’ di caos… Che ne vogliono fare?
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Ma che c’entra scusa? È una concept fine a se stessa, non anticipa nessun modello di serie e non ha nessun fine produttivo 😂 Ma è una concept car!!! Perché parli di vendite? 🤔
