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Il marchio Innocenti fa ancora parte del portafoglio di Stellantis. Sebbene sia un marchio silente (ovvero non ha modelli in produzione da anni), la proprietà è rimasta al gruppo automobilistico, ereditata attraverso la linea di passaggi storici da FIAT a FCA, fino alla fusione in Stellantis. Il destino di Innocenti (insieme a quello di un altro storico marchio storico, Autobianchi) è tornato al centro del dibattito a causa di un'ipotesi normativa del Governo italiano legata alla tutela del Made in Italy. L'idea era quella di poter revocare la titolarità di marchi storici inutilizzati da oltre 5 anni per poterli poi concedere in licenza a produttori terzi (anche stranieri, come i colossi dell'automotive cinesi) disposti ad aprire stabilimenti e produrre in Italia. Tuttavia, i vertici di Stellantis hanno confermato la ferma intenzione di mantenere e tutelare la proprietà di entrambi i marchi all'interno del proprio portafoglio, bloccando di fatto qualsiasi ipotesi di cessione o revoca forzata, anche per evitare che nomi storici del patrimonio industriale italiano finissero in mano a concorrenti esteri. Al momento, comunque, Stellantis non ha annunciato alcun piano industriale per rilanciare sul mercato vetture a marchio Innocenti. via Gemini

Perché con ogni probabilità il progetto era nato diversamente.

Perché DS8 non è una SUV?

Non ricordo di aver mai letto una dichiarazione ufficiale in tal merito. Comunque la prima ufficiale è al salone di Parigi.

Secondo l’AI l’altezza è nel range 1,5~1,55 m. Di fatto è una SW allroad per dirla alla Audi.

Uhm… l’unica piattaforma che salta è Large LP3. Sul medio/piccolo, Small aka One EV arriva il prossimo anno, mentre sul piccolo si è anticipato con l’aiuto di Leap. 500ev > ‘30 sarà sulla rinnovata eMini.

In che senso?

Da quel che so io ci stanno lavorando…

Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc… Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT? Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare… Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.

La Jessi la si guarda sempre volentieri 🫠

JPI ha pagato l’esser uomo di Tavares! Non era simpatico, cianciava troppo, ma alla fine dictat del full BEV è stato imposto dall’alto, e nel bene o nel male aveva delineato una gamma Dcentrica. Ha però tagliato gli MCA di Giulia e Stelvio per riportare i conti di AR in positivo, prodotti che in questo momento sarebbero serviti come il pane. Non so se son da rimpiangere sinceramente - ma d’altronde in AR si beatifica di tutto appena si va fuori produzione o si cambia management - ma nel bene o nel male stavano portando un metodo di lavoro di diverso e molto più in linea con le tempistiche prodotto business. PS: mhev e phev erano pronti (anche per Grecale) con il MCA che era datato 2022.

La 7 e 8 sono marce di overdrive. La velocità massima viene raggiunta già in 6.

Le tempistiche di lancio dei modelli viene definito con largo anticipo. E nulla centra il lancio (sfortunato nell’accoglienza) della Luce…

Mi risulta che gli utenti hanno la possibilità di aprire tutte le discussioni che ritengono opportune, nei limiti del regolamento… Se ritenevi che il prodotto fosse così importante, potevi tranquillamente aprire una discussione dedicata, senza incipit in cui vuoi dimostrare il tuo illuminismo ed il nostro oscurantismo! Pensa che siamo talmente partigiani, che abbiamo aperto un topic dedicato!

Visto il VGT se rimani in VAG ti faciliti le cose, per cui Terramar, Elroq o T-Roc…

Beh tra 2 anni ci sarà proprio un modello per competere in quel segmento li, di T03, Twingo ed il clone Dacia.

https://www.instagram.com/reel/DaVHYg9snmQ/?igsh=MTFnd2E4bG1ueXM3MQ==

Secondo me è corretto che non presenti modifiche estetiche! È una versione con cambio diverso, molto semplicemente…

Credo che su Lambo la gente le voglia ‘ste truzzate… chi vuole qualcosa di sportivamente elegante, a parità di budget, andrà sulla DBX.

Un prototipo camuffato che sorpassa una bisarca di prototipi camuffati 🤣

Articolo completo ➡️ Quattroruote

È simile, ma la 4xe fino al MY26 non hanno lo stesso paraurti delle MY27… 😉

L’aumento dei prezzi generalizzato delle auto (ma anche del costo della vita eh! Sto ristrutturando un apt di 100 m2… beh se penso che con quello che sto spendendo mio padre 40 anni c’ha costruito una villetta indipendente da 220 m2 con 60 di garage, e che con la stessa cifra un collega 10 anni fa ci ha rifatto pure il tetto nella ristrutturazione del suo immobile…) non è l’incipit che ha fatto nascere questi quadricicli Stellantis. Per cui penso che in IT soprattutto (tra i big europei intendo) questi aumenti siano un grosso problema per la maggior parte della popolazione. Per cui non è che ci va bene, e non è neanche che questi quadricicli siano la soluzione o l’alternativa. Sono una cosa diversa! Costosa? Probabilmente si, ma i prezzi sono in linea con i “sulky” attualmente in commercio… che per darti i vetri elettrici od il climatizzatore hanno prezzi che vanno dal 25 al 50 % in più di una Topolino… e già ora, non in futuro.

per gli europei si stanno studiando le e-Car, che sono AUTO VERE e non quadricicli, con prezzi da 15 k che saranno fortemente incentivate. Ancora una volta: i due quadricicli NON sostituiscono Pandina/500 e non sostituiscono la fascia di prezzo ante 2020… Chi ha bisogno di una vera auto sotto i 20k acquisterà altri prodotti, magari non nuovi ma usati. Come ho scritto prima la Aixam esiste da 40 anni… un bacino di utenza evidentemente c’è…