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Si, ma anch’io i contorni li conosco, ed hanno un retrogusto orientale… l’unica che si salva forse è la sportiva, ma anche questa non sarebbe per niente mediterranea… Poi ripeto sognare non costa nulla! Ma abbasserei e di molto le aspettative…
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Con un investimento di 50~70 milioni di € ci fanno una gamma di auto di 2 brand partendo da zero??? Motori Lotus? Lotus non ha motori proprietari! Usa un 2.0 litri AMG ed un V6 Toyota per Emira, un litri Geely per le Super Hybrid. FCA più di 10 anni ha speso qualche miliardo di € per una piattaforma e la realizzazione di due modelli… Questi sono gli ordini di grandezza di investimento per progetti del genere, con almeno un migliaio di ingegneri e tecnici di vario tipo e con alle spalle decine di anni di know how industriale! @4200blu una volta scrisse che l’ordine di investimento per una variante di modello (es. SW derivata da berlina) era di 200 milioni di €… Questi con 70 a farla grande devono creare dal nulla un pianale e l’auto attorno, attrezzare uno stabilimento che prima faceva mattonelle ed istruire le stesse maestranze che prima le facevano a costruite auto da zero!!! Mi spiace riportarti ad una realtà che sarà ben diversa, molto diversa… Poi libero di non crederci, sognar non costa nulla… 😌😉
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Scusami… posso chiederti da dove arriva la certezza di macchine che non saranno su meccanica cinese? Perché l’unica che potrebbe non esserlo sarebbe la sportiva…
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Evidentemente Leapmotor per donare la sua piattaforma ha chiesto qualcosa in cambio… Tipo produrle in Europa permette loro di non aver dazi. Altra cosa da considerare poi, è che le e-Car possono arrivare fino ai 4,2 metri (sempre in bozza), per cui magari per Opel si pensa a modelli più grandi (su questo non ho notizie in merito) più adatti al mercato tedesco dove le segmento A presenti son soprattutto le 500.
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Non costruiscono anche Leapmotor (o lo faranno) in Spagna? Comunque stando alla bozza del regolamento delle e-Car, oltre a dimensioni e powertrain definiti, c’è anche un’altissima percentuale di componentistica prodotta in EU, nonché la produzione comunitaria della stessa vettura. Ergo non vedo la stranezza…
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Chissà quali ritardi potranno mai avere nell’operare con la stessa strategia adottata fino ad ora… mah
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Come scritto più su per Peugeot, non è stato scritto che prima o poi ci non saranno delle e-Car con altri brand del gruppo. Quello che invece è certo è che ci saranno 3 e-Car Fiat, Citroen e Leapmotor che condivideranno la piattaforma della cinese. E viste le tempistiche di sviluppo, probabilmente anche il progetto sarà gestito dai cinesi, con design del centro stile Fiat e Citroen per i modelli a brand europeo. I modelli son stati mostrati un po’ prima di Natale, quindi ad oggi li si stanno industrializzando per essere in stabilimento nel corso del 2028.
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Non metto in dubbio possa esserci una e-Car a brand Peugeot, ma le 3 e-Car che si costruiranno in Italia dal 2028 quel badge non ce l’hanno… Poi magari più avanti potrebbe essere… Comunque raga se non è Opel, Peugeot, togli i brand americani e quelli premium non è che rimane chissà cosa in orbita Stellantis! 😂
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La nuova generazione di 500 dovrebbe vedersi nel 2030. La nuova generazione di Pandina sulla stessa base è prevista più o meno per lo stesso periodo mi pare, ma non ho capito se andrà in parallelo con la Pandina e-Car o se questa la sostituirà in toto. Pandina e-Car la si vedrà ben prima del 2030.
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Penso perché sia voglia presentare il concept con le linee guida dei 6 modelli che ci saranno nella gamma Freelander, con il primo presentato a giugno ed i successivi ogni 6 mesi.
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Comunque anche la tua Gemini @AleMcGir qualche goccetto se lo fa (vedi il terzo braccio del tipo con lo scettro) 😂
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