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Era soprattutto un problema di tempistiche. L’auto doveva essere in produzione il prima possibile, per cui si è usato quello che risultava già compatibile con la piattaforma, poco costoso e veloce per la fase di progettazione e testing, e che evitasse anche sorprese di affidabilità. Aver anche usato il 1.0T avrebbe comportato tempi più lunghi (= maggiori costi sociali) probabilmente con maggiori emissioni etc, almeno di renderlo Miller accoppiato all’ex Punch, con tempi ancor più lunghi. Capisco che al cliente finale le dinamiche industriali interessino poco o nulla, ma siamo in un forum di gente che negli anni si è un attimo “formata” per capire certe cose - anzi direi che qui dentro molti si sentono talmente “imparati” da saper gestire multinazionali meglio di manager strapagati - per cui le continue polemiche che si leggono da un anno a questa parte o sono di utenti duri di comprendonio o solo semplicemente faziose! Perché ok avere un parere, ma reiterarlo a mo’ di litania inizia a diventare altra cosa, specialmente dopo che certe dinamiche vengono spiegate. Poi concordo anch’io, e lo dissi fin da subito, che questo motore nel 2025 su una vetturetta premium come lo è nata questa Nuova 500 è una mezza porcata. Ma la situazione industriale e sociale a Mirafiori e ditorni era quella che era, e la precedente generazione con lo stesso powertrain vendeva fino all’anno scorso circa 100k auto… Si pesava meno, etc e blablabla… Tutte cose che a chi la comprava interessavano molto in effetti 😂
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Possiamo cortesemente tornare a parlare di Fastback?
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È da quando hanno presentato la Ypsilon 2003 che l’imprinting troppo femminile dato al modello è stato criticato e contestato sia dentro che fuori dal forum. Hanno fatto una macchina di VERO segmento B, neutra dal punto di vista del design, con versioni sia eleganti che sportive e adesso si dice che dovevano continuare con un target femminile e pandoroso… 😂 Mesi fa tra le altre cose si criticava pure il ritorno alle pubblicità che ammiccavano al mondo fashion… 😂😂 E dell’impegno nel Rally2 manco ci stan facendo chissà che gran pubblicità… 😂😂😂
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Direi, ecco come non sarà 😂 Poi, a grandi linee assomiglierà a questo render? Si
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Al netto dello Sbalzo posteriore direi di si.
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Ancor meglio qui Dovrebbe essere attorno ai 4,4 metri, e con un passo di 2 cm in più rispetto a Basalt (vedasi passo C3AC/Frontera vs Basalt).
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Non c’è la terza luce, quella che vedi è il finestrino fisso nella portiera.
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Ma il concept AI:ME è del 2019… dai che senso avrebbe???La Porsche Q5 serve per il mercato US in primis, che è una fetta importante delle loro vendite. E siamo anche sinceri… l’utenza che si approccia a Macan non è la stessa della Cayenne e sostanzialmente fottesega se la trazione sarà prevalentemente anteriore che posteriore. Poi che filosoficamente possa essere un colpo doloroso per gli appassionati può starci… ma suvvia, non è che stanno facendo una 911 a trazione anteriore! 🤣
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