Tony ramirez
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Guarda fondamentalmente la penso allo stesso modo, in questo giorno penso a Mini e mi sale il cristo. Anche perché pensavo che dalla R56 avrei ancora potuto prendere quei 4.000 € che mi sarebbero serviti d'anticipo per la nuova, invece così devo svenderla a qualche meccanico nella speranza di prenderne 2.000 / 1.500 €. Scendendo nel profondo il problema è più di PSA visto che il motore delle mini R56 è di provenienza francese. La Clubman nuova col 3 cilindri 1.5 l'ho provata per una settimana questo inverno e ne sono rimasto piacevolmente colpito per la brillantezza. la linea non è il top rispetto alla Clubman R56 con la porticina posteriore che era molto originale, ma nel complesso è un buon compromesso tra sportività, linea Mini, esigenze familiari. Il problema è che non conosco bene le problematiche eventuali di questo 3 cilindri. del vecchio 1.6 THP si sapeva che mangiava olio e che dopo i 50.000 Km cominciava a dar problemi di ogni tipo, questo anche cercando sul Web, a parte qualche richiamo ufficiale, non pare sia problematico. per questo chiedevo qui se qualche pareristaa ha esperienza di questo 3 cilindri che per inciso non è solo montato su mini ma anche su gamma bassa BMW
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Sono tutte molto kilometrate, appena scendi i km sale vertiginosamente il prezzo
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Non mi piace per nulla
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Ciao ragazzi, riuppo questo thread perché ci sono aggiornamenti. La Mini mi ha definitivamente lasciato a piedi, perdita compressione quarto cilindro. Via, buttare o svendere a qualche meccanico. La ricerca a questo punto diventa un pò più urgente. Mi sono però reso conto solo ora che il mercato dell'usato è impazzito. Con i miei 20.000 € di budget arrivo veramente al pelo. ecco le mie opzioni. - Mini Clubman 1.5 - 136 cv (range da 20,000 a 50,000 km) domande: problemi noti del 3 cilindri? - Dacia Duster (aziendale o km0) mi fa andare di corpo con tutto il corpo, però devo dire che è l'unica che offre una media spaziosa con qualche optional ad un prezzo contenuto anche questa con circa 130 cv. a parte la guida alta quali altri problemi noti ha? assemblaggio? motore? altro sono veramente smarrito. Il mercato attuale non offre un ventaglio così ampio come si potrebbe immaginare. il design attuale mi fa piangere, le varie Megane, Focus, ecc mi sembrano tutte uguali e brutte ma brutte. Mini è l'unica ad attirarmi e devo dire che Duster esce un pò fuori dal coro. Boh... aiuto
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Minchia una Peugeot della Renault 🥱
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- renault suv
- rafale
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Beh l'attuale designer Renault viene da Peugeot
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sembra una leon
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- renault
- h1st vision
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credo per abitabilità/accesso/discesa. il montante C avrebbe dovuto scendere prima limitando notevolmente l'accesso.
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Sembra un Clio... ma ormai le auto si assomigliano tutte, però devo dire che hanno risolto in maniera molto sobria il frontale. tutto ciò che ho scritto sopra è ironico.
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- mitsubishi
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Beh resta sempre l'uso di legni, pellami, cristalli, ecc.. che può determinare quanto premium possa essere un veicolo. Per il resto concordo con te -
Beh raga di che vi lamentate? Dopo 100 anni l'automobile finalmente va incontro ad una vera rivoluzione, questa auto sarà destinata prevalentemente alle donne impegnate che non riescono a fare le lavatrici a casa, qui è inclusa nella portiera, un bel passo avanti direi. Inoltre sotto il cruscotto trova posto il dyson per finire alla grande le pulizie mentre si guida. Mi ricorda un pò la gialappa's nello sketch del cuoco in auto.
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- ds
- ds concept
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Di nuovo con sta troiata dello scegliere il nome? l'ultima volta fu con la Mito e no portò benissimo, però è vero che quella nasceva sulla base di un'altra auto, questa invece... Ah no!
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Va in competizione con questa? perché se sono pari segmento per me non c'è lotta, microlino tutta la vita!
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Analisi perfetta se non fosse che: 500 2007 è un prodotto figlio di un progetto unico pensato, pesato, analizzato! Questo è un rebadge di un prodotto esistente… di un altra casa automobilistica! e onestamente (gusto personale) non si può guardare da quanto sembri una caricatura dalla linea di cintura in giu ed una scatola dalla linea di cintura in su!
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Questa cosa di far diventare 500 qualsiasi cosa abbia le ruote mi ha stancato da morire, inoltre farà perdere un sacco di valore (non monetario) al nostro patrimonio automobilistico. Non ora che c'è l'effetto novità, ma tra qualche anno, ci guarderemo indietro e vedremo queste creazioni come ignobili trasposizioni di concetti a noi cari sdoganati in ogni modo. (Stessa roba l'ha fatta Mini sia chiaro). Questa scatola non si può guardare, sembra una vecchia 500 nella versione giostra di piazza d'armi.
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- dolcevita
- topolino dolcevita
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concordo
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Quoto ogni singola parola, quel frontale fu una spersonalizzazione totale del muso Tipo. come accade spesso in Fiat, ogni auto alla presentazione sembra il non plus ultra dell'automobilismo, al tramonto della carriera propongono degli allestimenti che non fanno rimpiangere l'uscita di scena. Ad esempio mi vengono in mente le varie Regata Mare, le Uno Hobby ecc... una perdita di valore visivo e percettivo spaventosa.
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Per come la vedo io furono addirittura lungimiranti a proporre solo la 5 porte al lancio, un pò come accade oggi. Le vendite non risentirono della mancanza delle 3 porte e soprattutto viso il risultato di design che ottennero con la 3p potevano pure risparmiarsi i soldi. Invece col senno di poi (ma è una considerazione che si riesce a fare oggi ad anni di distanza) la Tipo pagava il prezzo della sua modernità con un eccessiva "plasticosità", mi spiego, si tratta di percezione perché sicuramente la Tipo fu un'auto molto robusta eppure a pensarla oggi una Delta coeva appare sicuramente più "ferrosa", così come una Golf. sensazione eh..
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il rosso Shiraz era il 128, lo stesso insieme al verde/azzurro met che fu traghettato sulle Uno rest.
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Qui a Torino di Tipo nere non se ne sono mai viste a meno che non fossero la Duemilasedici. Il colore più diffuso ricordo fosse il verde/azzurro metallizato, il rosso Shiraz (bordeaux met.) e il bianco. Comunque la Tipo fu un vero e proprio uragano nel panorama automobilistico, sarà che erano altri tempi ed i mercati erano molto stagnanti, sarà che si veniva da 200 anni di Ritmo (almeno questa era la percezione), sarà quella strumentazione digitale che faceva molto KiTT... Io ero un bambino torinese di 8 anni e ricordo che la percepivo come un'astronave, di punto in bianco sparì ogni auto vagamente interessante nella mia testa per lasciar spazio a alla nuova media torinese. ricordo che alcuni dettagli mi colpirono particolarmente all'epoca; oltre alla stracitata strumentazione ero particolarmente attratto dai pannelli porta tutto velluto (fino al bordo con il vetro era questa la particolarità) il portellone molto spesso nella vista laterale, la mascherina anteriore divisa in due con le nuove piccole barrette del logo (e particolare sexy la mascherina della sportiva che eliminava la barra centrale), i fendinebbia con vetro trasparente. tutti dettagli che nella testa di un bimbo appassionato d'auto erano estremamente moderni, ma persino il tergilunotto aveva una forma modernissima, la Tipo sancì definitivamente la fine degli anni 70 e aprì agli anni 2000, tutto traspirava di modernità.
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Quella bandierina italiana sovrapposta al logo 600 sul paraurti posteriore è stata disegnata e approvata dal magazziniere della Lester? È qualcosa di veramente terribile! comunque a proposito di Lester, dopo 20 anni, le palpebre tuning sui gruppi ottici anteriori sono diventate una spiacevole realtà!
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Ma Beppe Marotta all fine è andato a lavorare in Stellantis? 🤪
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e qui finisce definitivamente il mio amore quarantennale per le BMW iniziato qui.
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a me sto Vizor non piace proprio.... ma proprio proprio.
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- corsa
- opel corsa
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è la dimostrazione che per fare una bella auto non bisogna inventarsi nulla di chissà che, le auto più belle della storia hanno 4 linee in croce
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- renault 5
- renault 5 electric
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