8coibaf
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Negli USA sì.
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Però continua ad insistere che le turbine sono dentro la V aggiungendo che sono così pure sulla California T, sbagliato in entrambi i casi.
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Infatti non le tappa per il suono della macchina ma per le voci dei colleghi.
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Secondo me senza il rilievo che incornicia come su Stelvio e Giulietta il portellone resta piatto, sulla Giulia va bene così perchè quella ha il terzo volume dietro. Preferisco la versione reale all'elaborazione perchè più tridimensionale e meno piatta ( ok che potrebbe anche essere in parte dovuto al fatto che una è una elaborazione grafica con tutte le limitazioni del caso).
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Non sono sbagliati perché in alcuni stati americani non c è l obbligo di usare la cintura, quindi i test la hanno bisogno di verificare anche quella condizione e i veicoli devono proteggere anche in caso di occupante senza cintura, qui invece che esiste l obbligo se l airbag aggiuntivo non fornisce alcuna protezione non é utile adottarlo. Quando si progetta una cosa non é che più complicazioni si mettono meglio é, devi ottenere lo stesso risultato richiesto con il sistema più semplice e efficiente possibile.
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Basta mettere l informazione in bocca a qualche gruppo scelto su facebook e l informazione esce in 5 minuti, auguri a loro!
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Stavo per scriverlo pure io che consuma di meno la Giulietta benzina con 170cv, piuttosto improbabile.
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Non può funzionare, é come se provassi a muovere la tua macchina stando seduto sul sedile e spingendo il volante, le forze si bilanciano tra di loro e non vai da nessuna parte.
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Noto un certo collegamento tra le auto derise
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Tra l'altro la versione benzina 280 cv a TP esiste già per il mercato americano, quindi se volessero farla non sarebbe troppo complicato. Mi pare che qualche ben informato avesse detto che sono previste in futuro le Q4 non Veloce che probabilmente avrebbero un discreto mercato presso chi vuole il 4x4 senza avere la caratterizzazione più sportiva.
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Puoi tranquillamente vederlo senza aver visto 1-2-3. E' più un racconto di quello che è capitato prima del 4 piuttosto che un seguito al 3.
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Potrebbe anche essere un esemplare poco chilometrato su cui il cambio doveva ancora slegarsi, ci sono foto della prova in cui vedere il contachilometri?
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Secondo me la storia è abbastanza semplice: hai X soldi da spendere per rilanciare, il primo modello è per forza la berlina D perchè non puoi rilanciare con una D-SW, poi devi recuperare altri soldi per continuare il rilancio, con cosa ne recuperi di più ? SW o SUV? mi sembra logico cosa scegliere visto la moda. Al limite la SW la fai dopo il SUV.
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Di sicuro non per l'albero in carbonio visto che c'é su tutte e anche su Stelvio
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